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○エンジンラジコンカー9タンク目○

1 :HG名無しさん:04/03/20 17:39 ID:whdJQDak
新・旧・オン・オフ問わず
エンジンカーRCについて語り合いましょう。
模型模型・プラモ@2ch専用うぷろだ
http://mokei.net/up/imgboard.cgi

過去スレ1〜8タンクは>>2です。
関連リンクは>>3-4です。
荒し、煽りは完全無視&放置
9タンク目もマターリ行きましょう。

2 :HG名無しさん:04/03/20 17:40 ID:whdJQDak
1タンク目
http://choco.2ch.net/mokei/kako/1001/10018/1001815108.html
2タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1029/10299/1029923100.html
3タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1034/10346/1034601239.html
4タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1038/10389/1038969148.html
5タンク目
http://hobby.2ch.net/mokei/kako/1045/10451/1045191598.html
6タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1055168696/l50
7タンク目(html化待ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1063538478/l50
○エンジンラジコンカー8タンク目○
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1072107827/

3 :HG名無しさん:04/03/20 17:40 ID:whdJQDak
RC関連リンク
メーカーサイト(車体)
http://www.mugenseiki.co.jp/
http://www.kyosho.co.jp/
http://www.tamiya.com/
http://www.hpiracing.co.jp/
http://www.centralrc.co.jp/


4 :HG名無しさん:04/03/20 17:41 ID:whdJQDak
メーカーサイト(プロポ)
http://www.rc.futaba.co.jp/
http://www.kopropo.co.jp/
http://www.sanwa-denshi.co.jp/

情報サイト
http://www.rcmx.net/
http://www.rczone.net/

5 :HG名無しさん:04/03/20 19:02 ID:OA5HT07a


6 :HG名無しさん:04/03/20 19:42 ID:G+EJ9Zws
おつかれー

7 :HG名無しさん:04/03/20 19:53 ID:XUHxkX1k
>1
乙彼〜

でも、前スレ消費汁!

8 :HG名無しさん:04/03/20 19:55 ID:KqqT8j02
8〜〜〜〜ズザー!

9 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/03/20 23:02 ID:Ie60y5hK
>>4
最近知ったんですがJRってプロポのサイト無いんですね。
空物用サイトしかない。

10 :HG名無しさん:04/03/21 01:43 ID:DdnGiNFZ
F1見てるかー?アレみたいに3段以上のシーケンシャルミッション欲しいよな、漏れは。ラジコンに。


11 :HG名無しさん:04/03/21 03:17 ID:0KhSHP+H
たぶん操作できねぇ。。。

12 :HG名無しさん:04/03/21 03:41 ID:zrK/48Dq
電制のフルオートマかCVTなら欲しいかも。

13 :HG名無しさん:04/03/21 03:47 ID:0KhSHP+H
遠くない未来、CVTチックな変速機構はでてきそうだね。
スクーターの変速方式のような感じで。
でも二速の音が変わる瞬間が味わえなさそうなので漏れは現行のでいいな。

14 :HG名無しさん:04/03/21 15:43 ID:8E9uPKQo
きょう、某パーキングに走らせに行った。
俺が先に走らせていて、
すみの方で電動カー?らしき物を持った二人組みが歩いている。
で、まさか走らせないだろうなーって思ったら
いきなり同じ電波を・・・・大クラッシュでフロント周り大破。

始める時は一声かけろヤ!って
ひさびさに大きな声で怒ってしまったが
逆切れされてしまって困った。
この場合の対処は、どうしたもんだろ?


15 :HG名無しさん:04/03/21 16:00 ID:KGgkzEvU
>>14
有無を言わさず殴れ。

16 :HG名無しさん:04/03/21 16:05 ID:c4E+6ysV
>>14
知っておくと良いのは、
・ラジコン界では当たり前のことをラジコンをかじったくらいの一般人は知らない。
・冷静な話し合いを持つべき。怒鳴ればそれこそ殴り合いの喧嘩になりかねん。

相手が逆切れして「そんなの知るか」というかもしれないが、
裁判しても「そんなの知るか」で済まされる可能性は十分にありえる。
俺は無駄な喧嘩をするのが大嫌いだから、マナーを教えてあげるに留める。

17 :14逆切れ野郎に仕返しだ!ゴルァ!:04/03/21 18:52 ID:pTHvLowe
>>16
<・ラジコン界では当たり前のことをラジコンをかじったくらいの一般人は知らない。

あのカツカツマシンで、ちょっとかじったくらいとは言わせない。

現場は、数年前からよく行くパーキングだが
初めて見るやつらだった。
こんどみかけたら、同じことをやってあげようかと思っている。
で、怒ってきたら
逆切れされたときと同じ言葉を返してあげようかと。

18 :HG名無しさん:04/03/21 18:54 ID:PGcjpB9P
やられたらやり返すというのはアレだが、
それによって、全然関係ない第三者が巻き込まれないことを祈る。

つうか、やり返すのは大人げない。

19 :HG名無しさん:04/03/21 19:18 ID:OcykVwFc
ラジコン・RCカー@2ちゃんねる 過去ログ倉庫
http://rcc2ch.s56.xrea.com/

いままで総合・雑談カテゴリに含めていましたが、
このたびエンジンカテゴリを新設しました。

20 :HG名無しさん:04/03/21 20:01 ID:Sbju8Hwg
漏れなら、先に向こうが走るの確認して自分のプロポ電源入れて確認するな(w

21 :14逆切れ野郎に仕返しだ!ゴルァ!:04/03/21 20:28 ID:6NsPYYHP
>>18
やり返さなければ、気が済まない。

敷地長80mのパーキング内でエンジンカーをやっていたわけで
走行中のエンジン音が聞こえなかったとか
走っていたのを知らなかったなんていう言い訳が
通用するとでも思っているのだろうか?

エンジンカーはノーコンになるとRCメカとは関係なく
全開になることもある(今回がそうだった)
それを知らなかったことは、特に責めるつもりはない。
しかし、同じ敷地内で
声をかけずに、いきなり走らせはじめたことが許せない。

22 :HG名無しさん:04/03/21 21:12 ID:/scsUtxN
仕返しは良くないとは思うが、次から絶対にすんじゃねぇぞ!
って釘を打っておかなければまたやりかねんな。そいつらは。

俺も混信じゃないけど、ノーコンでロア&アッパーデッキひん曲がるような
クラッシュしたことがあったから>>14の気持ちはよく分かる。
パーキングでノーコンGPの全開はほんとうに危ないからな。
ラジコンといっても玩具じゃなくて模型だしな。

俺は誰か見知らぬ人が来たときには、まずエンジン停止させて、バンド域を尋ねる
ようにしている。外人が勝手に走らせようとしにきた時も、俺は躊躇うことなく
まず声をかけるようにしている。こっちのマシンはフルチューンだったしな・・・
そのくらいの配慮が必要だと思うが。

23 :HG名無しさん:04/03/21 21:21 ID:/scsUtxN
それと、空モノやってる人はバンドモニタとかで安全を確かめてから飛ばす
人がいるそうな。
カー用のフェイルセーフ装置とかあるから導入をお勧めする。
電波管理はモラルが必要だが、安全は自分で作るものだと思うぞ。

24 :HG名無しさん:04/03/21 21:28 ID:BWIBhLCK
>>23
よく誤解してる人みるが
フェイルセーフは同バンド混信には
なんの役にも立たないよ



25 :HG名無しさん:04/03/21 21:36 ID:/scsUtxN
お!そうなんだ・・・
知らなんだ。電波が届かなくなったときだけか?


26 :HG名無しさん:04/03/21 23:14 ID:PGcjpB9P
届かないときと、電圧低下の時ね。

27 :HG名無しさん:04/03/21 23:23 ID:0KhSHP+H
そろそろプロポ業界も暗号化に着手した方がいいな。
速い石使えばレスポンスはそんなに犠牲にならんだろ。
同バンドで暗号の異なる電波が飛んできたときにフェイルセーフオンにすればいいわけだ。
空モノのフェイルセーフってどんな働きするの?
ヘリだと自動ホバリングでだんだん降下するとか?

28 :88:04/03/22 00:13 ID:+rw4Y3Wy
そらものはピンキリ。陸ものと同じでスロットルが切れるだけのから、高級品まで。
最新のヤツは、赤外線で地平線認識してゆっくりクルクル回るように出来るらしい。
どっちにしても、軟着陸というより、軟墜落になるんだが。

29 :HG名無しさん:04/03/22 00:23 ID:+rw4Y3Wy
今エフワン見てるんだが。みんな観てるかー
そういや、ディフューザーってラジコンじゃ実用化されないのな。
やっぱり、オートマのシーケンシャルシフト欲しいよ…

30 :HG名無しさん:04/03/22 01:21 ID:rjCvylFH
どーでもいいけど琢磨・・・ポイント獲得かな?

31 :HG名無しさん:04/03/22 01:23 ID:rjCvylFH
書き込みした途端エンジンブロー?
残念だ・・・。

32 :22:04/03/22 01:29 ID:Qygna2Iw
観てるよ〜
ディフュ―ザーがドレスアップを狙ってなくて本当に効果を狙うんだったら
シャシ下フラットにしないといけないし、ボディとの継ぎ接ぎとかいろいろ大変そうだよな。

にしてもフェラーリエンジン回るね〜
吹け上がりとか回転落ちはものすごいね。
F1技術者がラジコン設計したらどんなものができあがるのか w
無理な話発売しても高すぎて買えんだろうな w


33 :HG名無しさん:04/03/22 16:55 ID:iXb0tdo0
吹け上がりと、回転落ちを良くしたいのなら
フライホイルを軽くするだけで可能。



34 :HG名無しさん:04/03/23 01:51 ID:spjeF74P
>>33
それもそうだが、>>32が言いたいのは、燃調やら
エンジン特性の話だろう。
おそらく・・・

35 :HG名無しさん:04/03/23 08:27 ID:72XM0jtT
仮にフェラーリが12エンジンを発売したとしよう。
5ポートターボで、深紅のヘッドには跳ね馬が!
価格は15万円。

、、、買う?

36 :HG名無しさん:04/03/23 09:18 ID:oHMgHomw
15マソで収まるか?
すぐに壊れるだろうし(w

37 :HG名無しさん:04/03/23 12:15 ID:UzNueqrr
なぜ、回転落ちを気にするのに5ポートにするのだろうか。。。

38 :HG名無しさん:04/03/23 17:16 ID:C9zFYBn9
模型用エンジンで仮に回転数だけ求めて設計したら
毎分何回転くらいになるんだろう・・
実用チューンドエンジンなら楽勝で40000rpm回る時代だし・・・


39 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/03/23 17:22 ID:100nh/sC
>>38
グローエンジンじゃなかったらタービンエンジンがありますが・・・

40 :HG名無しさん:04/03/23 17:45 ID:C9zFYBn9
>>39
タービンエンジンいいね。
かなり前だけど、自転車に模型用タービンジェット搭載してその推進力で走る
なんて人が紹介されてたけど、あまりにも遅すぎて笑ってしまった。


41 :HG名無しさん:04/03/23 18:53 ID:UeqTuMWi
具体的な意味無く多気筒にするメーカーだからせめてポート増やすんだろ。
どうせなら8ポートくらいで。
15マソならヨユーで売れるんじゃないか?
クォンクォンって回るなら漏れも買う。

42 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/03/23 19:24 ID:100nh/sC
>>40
実は少数販売されてたりしてw
ttp://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/firetrickbob.htm

ジェットヘリ用の軸出力のある奴もあるけど、アレは恐らく出力軸の回転数はギアダウンしてるんじゃないかなぁ。

43 :HG名無しさん:04/03/23 19:45 ID:C9zFYBn9
>>42
ワラタ これこれ!
ほんとに機関好きなんだなぁ〜
こういうの大歓迎だよ。
エンジンカーやってる人って、単に速さだけじゃなくてメカ好きな人が多いはず。



44 :HG名無しさん:04/03/23 20:39 ID:z6WxgOwE
見事な1000獲りですたw


45 :HG名無しさん:04/03/24 02:33 ID:zlJr1mEZ
>>37
現実問題、回転落ちの悪さには悩まされていないのですが、後学のためにお伺いします。
それは3ポートの方が回転落ちがいいということですか?

46 :HG名無しさん:04/03/24 05:37 ID:pBVs+ABL
R40関連の事が載ってるページとかって無いかな?
ググっても見あたらないんよね

47 :HG名無しさん:04/03/24 07:13 ID:DtGoAyEB
>>45
そういうことも考えられないようじゃ、回転落ちの速さなんて必要無い。

48 :HG名無しさん:04/03/24 07:18 ID:7lXnxVqd
あるよ

どこですかおしえてください

http://www.hpiracing.co.jp/

それは知ってますもっと他の教えてください

http://www.super-rc.co.jp/koukoku4/car4.pdf

知りもせんくせにしゃしゃりでてくんなヴォケ

。。。

おっと予知しちまった。

49 :HG名無しさん:04/03/24 07:35 ID:FzTXOCIq
R40使いは稀少なナカーマ

50 :HG名無しさん:04/03/24 11:47 ID:jExfjRxZ
フェラーリが12サイズのグローエンジン作るなら
やっぱりいまあるのと同じ形式でしかつくらないんじゃないの?
F1だって気筒制限外してしまえば別のエンジン形式に
なるだろうし、模型には模型のルールがあるんだと思うけど。

51 :HG名無しさん:04/03/24 12:07 ID:eRT9CVh/
>46
ttp://www.hpiracing.co.jp/parts/w_30822_01.jpg
ttp://www.hpiracing.co.jp/parts/w_33413_01.jpg

52 :HG名無しさん:04/03/24 12:35 ID:0z7TKGDf
>>47
禿同

53 :HG名無しさん:04/03/24 12:41 ID:X4VB39PE
いや、フェラーリどうこうよりもだ。

2スト多気頭エンジンがほしい。
もっともっと、突き抜けるような甲高いサウンドを。

54 :HG名無しさん:04/03/24 13:25 ID:y7x8e1Zw
>>47
頑張れ、知ったかクン

55 :HG名無しさん:04/03/24 13:42 ID:s/93cHNr
>>54
知ったか、と煽りを入れるほどの専門的な話じゃないぞw

56 :HG名無しさん:04/03/24 14:19 ID:eRT9CVh/
単純に燃調合ってなく
パーコレーション起こしてたりして
と煽って見るテストw

57 :HG名無しさん:04/03/24 18:22 ID:+YHeFNRv
回転落ちはクラッチの調整も関係あるんだが・・・
気づかずにニードルいじってばっかで
エンジン壊す香具師も多い
と言ってみる

58 :HG名無しさん:04/03/24 19:00 ID:eRT9CVh/
エンジン単体での回転落ちとは
ちと違うかもしれないが
ウエイトの種類にスプリングのバネレート
アジャストナット締め込み量
ベルのクリアランス量
全てが大切。
などとぬかしてみるテストw

59 :たー:04/03/24 20:22 ID:lna3ETux
エンジンの調子わりー><

60 :HG名無しさん:04/03/24 21:05 ID:JwpAKJTJ
自分も5ポートの回転オチがなぜ悪いのか知りたいです。
ポートの高さ(実質ストローク)なら回転オチに利くかと思うんですが、
それはポート数には無関係だし・・。

>>47 意地の悪い人間が増えたようで・・・。
以前のスレが良スレ続きだったのにね

61 :HG名無しさん:04/03/24 21:19 ID:SE0btJo9
質問なんですが、FW-05Sをスポンジタイヤ仕様にしたい。
それで、この際ユニバも購入したいと思います。
フロントはワンウェイも考慮してワンウェイ用。
リアはスポンジタイヤ用でいいのでしょうか?
あと必要なパーツがあれば教えていただきたい。

62 :HG名無しさん:04/03/24 23:00 ID:7lXnxVqd
じゃ、漏れも便乗で。
05Sのゴム仕様とスポンジ仕様はタイヤ以外なんか違うの?
スプリングもダンパーオイルも一緒くさいんだけど。
ベベルも2ベベルだよね?

63 :HG名無しさん:04/03/24 23:32 ID:vDvZizb1
あ〜ここ見てたら久しぶりにやりたくなってきたよ もう3年やってない
でも金かかるからなぁ・・・今自分自身景気悪いし 車買ったから金全然ねーし
ほったらかしだからせめて綺麗に磨いて部屋のオブジェにでもするかな・・

64 :HG名無しさん:04/03/24 23:36 ID:w62VgkCs
>>62
リアホイールシャフトとスイングシャフトがスポンジタイヤ用が入っている
その他は一緒

65 :HG名無しさん:04/03/25 00:13 ID:Yh4IicH5
>>64
さんくすこ。
上位機種の「スポンジ仕様」とはずいぶんあつかいが違うなw

66 :HG名無しさん:04/03/25 00:29 ID:kndm3X2h
ラバータイヤ仕様、スポンジタイヤ仕様の違いについて05Sって書いてるけど
ひょっとして05Rの事?

漏れが気になるのは
エンジンが12TR-T(3ポート仕様)と12TR-TK(3ポート仕様)で、どこが違うのか?
京の12TRの方はメインシャーシがちょっとだけ良い奴みたいだけど・・・ほとんど一緒
この次期に同じようなパッケージングに同じような価格帯・・・。
意図が分らんなw


67 :HG名無しさん:04/03/25 19:41 ID:56OSopzk
FW05Sのタッチスターターのギアがこわれてしまったのですが、ほかに壊れ
てしまった方いますか?また対処法しっているかた、おしえてください!!

68 :HG名無しさん:04/03/25 20:38 ID:I+YLz5kF
>>47 は逃げますた

69 :HG名無しさん:04/03/25 21:06 ID:qaUgaWyC
ファイブスターのマウントブレースってやつを
買って来たけど ゴムのわっかみたいなやつが
ついてんだけど あれって どこで使うの 

70 :HG名無しさん:04/03/25 22:52 ID:kndm3X2h
>67
前に誰か言ってたけど・・。
すまん覚えてない。

71 :HG名無しさん:04/03/25 23:07 ID:kndm3X2h
>67
今見てきたら、前スレにあった。
漏れはタッチスターター使用した事無いので詳しくレスできないが
以下コピペ参照

@スターターモーターの取り付けが緩いとギア滑めする
外からモーター触ってみてグラつくようならバラして増し締めした方がいい。

A新品の状態ではギヤにグリス塗ってないはずなので塗ってた方が吉。

Bオーバーチョークだと思うので少し回して掛からなかったらプラグ外して燃料吐き出させる

Cバッテリーからスタータとヒート電源取っている為、ヒートが弱いようなので
ポケットブースター等使ってプラグ電源別に取ると始動し易いのでトラブル減る。

D74001−5Bのギヤセット(価格は500円)はタッチスタタ使用者は予備を購入汁。


72 :HG名無しさん:04/03/26 00:59 ID:yo7eLvly
>>47

73 :HG名無しさん:04/03/26 01:11 ID:3b+cxq2L
>67
モーターの取り付けが緩むと一発でギヤなめる。
なんできっちりかっちり締めといた方がいい。
ただモーターの取り付けがプラスチックなのできつく締められない。
だもんで薄いワッシャ(厚いとギヤに干渉するのでシムを使う)を挟んで
ネジ止め剤で強めに締めれ。
スターター掛ける前にモーター持ってグラグラしてないか確認するクセをつけるが吉。

74 :HG名無しさん:04/03/26 12:38 ID:j9wRPd39
>>71、73
どうもありがとうございます。
そういえばモーターぐらぐらでした。

75 :HG名無しさん:04/03/26 12:46 ID:5p6gX3Tu
>67
初めエンジンが硬いのでギアに負担がかかる、のとオーバーチョークに気づきずらいので無理に回しがち。
あたりが出てくると一瞬バッテリーをあてればかかるようになるのでギアへの負担もだいぶ減る。
モーター取り付けネジはマジ緩みやすい、
折れはネジゆるんでないのにモーターのシャフトが折れたときにはびびった。

76 :HG名無しさん:04/03/26 13:26 ID:j9wRPd39
やっぱりギアかうしかないようですね。あと、オーバーチョークってなりやすいんですか?

77 :HG名無しさん:04/03/26 13:54 ID:5p6gX3Tu
特になりやすいってことはないです、他のエンジンと一緒。
バッテリー当ててもクランクが回らなかったり、回ってもすぐとまってしまうようなら
オーバーチョークの可能性大なので、一度やめてプラグ外した状態でバッテリーで1秒くらい回せば余分なガスは抜けます

78 :HG名無しさん:04/03/26 20:44 ID:4B39M3Gw
なにか、排気音がしずかになる工夫は無いものか?
たった一人からの苦情で、パーキングでやりづらくなってしまった。

79 :HG名無しさん:04/03/26 20:57 ID:Oq0qLtFL
ちょっとパワーが落ちても構わないから・・・っていうのはあるかもしれない。
練習用に。

80 :78:04/03/26 22:23 ID:ptSA4eXJ
いつも休日には数人集まるが
全員に「スペシャル消音機」の装着を義務付ければ
パワーが落ちた所でイコールコンデションだから問題無し。

81 :HG名無しさん:04/03/27 00:29 ID:Tvb1yE5W
冷えた日の早朝とか、結構遠くからでも排気音聞こえるんだよね。
特に2スト甲高いからなおさら。こればっかりはしょうがないんじゃないか?
せめて、朝早いときとかエンジン始動控えるとか。
マフラーにバッフル入れるとか。

ところで4ストは音や走りはどうですか?飛んでるところは見たことあるけど
走ってるのは見たこと無いよ。

82 :HG名無しさん:04/03/27 01:24 ID:CFL4aSen
空だと、かなり遠いので気にならないけど
あの音が近くを走ってると・・・。正直たまらん

たまたまコースで一緒になって4stと走ったことあるけど
自分の車の音(2st)が掻き消され、走らせにくい(´д`;
とにかく、その車の音は大きかった

走りは・・・・・・・・。

まったりするには良しかな?w

83 :HG名無しさん:04/03/27 03:22 ID:tsWnqpXX
一般的に2stの高周波は近くでカン高くうるさく感じるが遠くまで届かない。
4stの低周波は近くで測定値よりは静かに感じるが遠くまで届く。
どっちかというと長時間低周波を聴かされると精神失調を起こしやすい。
癇癪持ちの人は高周波の方でキれる。
まあどっちにしろ民家の近くではGPはするな、と。
パワーはどこっと落ちるがTG10のマニホマフラーとタミヤの消音器つければだいぶ静かになる。
が、ストレス溜まるw
なんとか場所見つけに近所を漫遊しろ。
結構何とかみつかるもんだ。

84 :HG名無しさん:04/03/27 13:48 ID:CFL4aSen
>>83
一般的にって書いてはいるが・・・そうなのか?
実際に聞いた感想は4stって2stよっか結構、五月蝿かったぞ

片道30`くらいの範囲にサーキットあるなら
行って走らせたが迷惑かけず良いと思うが・・。
勿論、車持ってないと行ける範囲では無いけどね

85 :HG名無しさん :04/03/27 14:25 ID:4U5jqCX1
サーキット走行の動画を配布しているサイトってないですか?
みつけたとこはBGMがかぶってて肝心の排気音が聞こえやしない

誰か教えて〜

86 :HG名無しさん:04/03/27 14:52 ID:0ycrZuWj
お尋ねします
猿人を新調したいのですがNOVAとエムエスがほぼ同価格で売られていますがどうした物か?
エムエスってチューニング猿人なの?

87 :たー:04/03/27 23:08 ID:ND0CbbLd
KYOSHOに動画あるじゃん


88 :HG名無しさん:04/03/28 05:59 ID:663ZOdJ/
>>85
ttp://www.kmodels-kai.com/gpk-movie.htm

89 :HG名無しさん:04/03/28 12:28 ID:7oQ4CQBu
>>88
無理せずスムーズな走りでつね。

探してみてるけど誰か4ストの動画って知らないか?

90 :教えて君です:04/03/28 19:14 ID:vStsDCu1
RCカー初めて1ヶ月の教えて君です
KYOSHO GS15Rエンジンのリコイルスターターを引いても圧縮が感じられません
何が悪いのやら、サッパリです 
エロイ人何でもいいから教えて

91 :HG名無しさん:04/03/28 19:20 ID:qv66gULC
あぼーんだね

92 :教えて君です:04/03/28 19:49 ID:vStsDCu1
「エッ、エッ、エッ〜〜〜〜〜」 
まだ、13タンクしか回してないよ
エンジン本体がアボーン
リコイルスターターがアボーン
どっちがアボーンでちか?

93 :HG名無しさん:04/03/28 20:22 ID:L84QMpLu
KYOSHO GS15Rはもともと圧縮少なめだよ。
つーかもともとリコイルで引ける程度の圧縮てことだ

94 :HG名無しさん:04/03/28 20:40 ID:7oQ4CQBu
エロイ人ではないが

リコイル引いて、フライホイルが
回るならなら、リコイル桶
回らなければ、クラッチ分解して
フライホイルがしっかり固定しているか確認汁
ついでにリコイル引いてクランクシャフトが回るかも確認
次に圧縮漏れしてないか?ヒートシンクの取り付け
プラグの取り付け緩みが無いか?
全部問題無ければ、リコイルとヒートシンク外して
コンロッドが折損ないか?などを確認
異常なければ、燃調合わずヒートで無理に走行
圧縮抜けててスコスコ?

ところでエンジン掛かるのだろ?
膨張すると丁度いい塩梅とかでは?

今後はプラグの適切な熱価でキャブもしっかり調整汁。



95 :HG名無しさん :04/03/28 20:45 ID:IW3tZszB
>>88
サンクス。
レースの動画は自分で捜してみますわ

96 :教えて君です:04/03/28 21:38 ID:aKRC6e1h
たいへん参考になります。
すべて、確認した訳ではないけど 
>異常なければ、燃調合わずヒートで無理に走行
圧縮抜けててスコスコ?
が気になります 
>エンジン掛かるのだろ?
今現在は、エンジン始動不可です。 
>圧縮抜けててスコスコ? 
の時の対処方法を教えて君です。


97 :HG名無しさん:04/03/28 22:03 ID:owihUrZ/
中古のTG10を整備していたんだけど・・・。
スロットルにつながるブレーキのアジャスターの話なんだけど
ブレーキがかかるように長さ調節はもちろんするでしょう?
で、ブレーキかかって、アジャスターもニュートラルに戻るのだが
ブレーキシューを押す四角形みたいなものが戻らないので
ブレーキが解除できないんだけど・・・こういうもんだっけ?
当方、昔TG10もってたんだけど、手放していて
ヤフオクで安価で手に入れて久々にやるんだけど・・・。

98 :HG名無しさん:04/03/28 22:57 ID:7oQ4CQBu
>>96
圧縮抜けてしまったらピストン、スリーブ、コンロッド
ピン、リテーナー・・・・・諸々交換しな
GS15Rならいっその事、エンジン替えたら?

>>97
カムが引っ掛かるんだろ?
シューが僅かでも減ると
戻り悪くなるんじゃなかったかな?
ブレーキパット固定のビスを
しっかり締めてクリアランス微調整汁。

ブレーキ側ロッドのブレーキレバーよりサーボ側へ
スプリングとストッパーを付けて
スロットルオフ→オン(ブレーキ開放後)にレバーが
フリーにならず、これで戻すようにすると引っ掛かり
難くなるはず。

99 :HG名無しさん:04/03/28 23:49 ID:0jjVWAkR
96よ、とりあえずエンジンばらしてみなされ。
多分ピストンかコンロッド壊れてんだと思うが…

100 :HG名無しさん:04/03/29 00:09 ID:79LNQyrr
回転落ちが悪いのってスローがまだあまいんだよ


101 :HG名無しさん:04/03/29 06:54 ID:/pEZYTE9
>>100 ポート数との関係は?

102 :HG名無しさん:04/03/29 19:21 ID:w1Cq4eQd
教えてくんでスマソ。
今の時期に合うゴムタイヤって何番くらいがいいんでしょうか?
ソレックスやシミズがよく行くショップに置いてあるんで
それにしようと思います。


103 :HG名無しさん:04/03/29 19:29 ID:kxj1bIzD
>>102
日本は縦に長いからねぇ・・・
とりあえず40、36は外しとけば大丈夫

104 :HG名無しさん:04/03/30 02:08 ID:0+Di0fYa
>>100
締めすぎても落ちが悪くなると思うが・・・
漏れもポート数との関係を知りたい教えてくれ。

105 :HG名無しさん:04/03/30 05:43 ID:Cb0EVDqE
つーか単純にポート数だけで話をする事自体ナンセンスだと思うんだけど…

106 :HG名無しさん:04/03/30 07:32 ID:mw2ZZIFO
100ポートくらいに分けて細かくすれば
回転落ちは激早になるってことだね。

107 :HG名無しさん:04/03/30 07:45 ID:4aMl85kO
ポートは8080

108 :HG名無しさん:04/03/30 08:08 ID:fQp9n6wa
>103
ありがd


109 :HG名無しさん:04/03/30 15:57 ID:cUUlZMvn
早くポート数と回転落ちの関係を教えてくれないと、実はエキスパートの話の
受売りで本当のところ何にも知らないんじゃないかと思われちゃうよ。

110 :HG名無しさん:04/03/30 16:17 ID:txZlq1P4
ポート数が多いとポンピングロスが減って
上がった回転が落ちにくいのかなあ?
スカスカってことならわかるような気がする。
クラッチつながっていない間を想像しちゃうよね。
普通に考えるとウェブが重くてその慣性から
回転落ちが悪くなるんだろうから、ポート数とは
関係なさそうだモンなー。エキスパートのみ知る
関係かな?
昔のバイクだとアクセル戻してもカーノックという
不正爆発で落ちにくいというのがあったよーな。

111 :HG名無しさん:04/03/30 20:36 ID:4SIWXCGp
>>110 ポートの高さが変わればそうかもしれないけどね、
ポート数とポートの高さは無関係じゃないの?

ポート数を増やすと、ポート高を上げられる(タイミングを早めに出来る)
という話なら未だ解るけど・・・。

ところで >>47 はどこへ逃げた?
ほんましょーもない糞野郎たったな。

112 :HG名無しさん:04/03/30 22:32 ID:bkZ1PTcP
>98
遅レスだけど、調整したら治ったみたい。
サンクス

でも、スロットルリンゲージが付いて無くて
カスタマー扱いになってしまった。

リンゲージ市販されてるハズだけど、チャンプやスーラジには
置いてなかったよ・・・。

113 :HG名無しさん:04/03/30 23:22 ID:LMT8FC0e
初めてのRCでエンジンカーは敷居が高いですか?
京商のピュアテンとかいう完成済みの奴がいいかな?とか思ってるのですが
http://www.kyosho.co.jp/rc_model/touring_rally/pureten_gp/alpha3/alpha3-j.html

他にお勧めとかありますか?

114 :HG名無しさん:04/03/30 23:40 ID:euKvFtDh
>>113
インファーノスポーツ
いきなり1/8だが、楽しめる

115 :HG名無しさん:04/03/30 23:46 ID:LMT8FC0e
>>114
「インファーノスポーツ」でググってみました
京商のものみたいですが高いですね(汗
因みに、京商のHPでは見当たりませんでした…

1/8っていうとデカそうだな
別にレースに出ようとか思ってる訳ではないのでカテゴリは何でもいいと言えば何でもいいんですけど

116 :HG名無しさん:04/03/31 00:03 ID:5qs/6Q/x
>>113
エコレーサー
ガソリンエンジンだからランニングコストが(ry

117 :HG名無しさん:04/03/31 00:07 ID:1zgtr1oK
走らせる場所によると思うけどなあ。

結局、TG10とかになるんじゃない?
初めてのラジコンで、かつ周りにエンジンやっている人間がいるわけじゃないのだったら
エンジンより電動の方が良いと思うけどね。

118 :HG名無しさん:04/03/31 00:13 ID:Nc2J6OYr
TG10よりはFW05Sがいいんじゃね?

119 :113:04/03/31 00:18 ID:ezGRvNez
>>117
正直、組み立てはいいんだけど、ボディ塗装が超絶的に自信無し(泣)
でも、タミヤのTG10も良さそうだな、とか思ったり


やっぱ敷居高いか
電動にしようかな…(弱)


#決して、電動は簡単と言ってる訳じゃないので…気に触ったらゴメン…

120 :HG名無しさん:04/03/31 00:24 ID:qytq/Yke
電動よりエンジンの方がランニングコストは安いよ。
一日の走行時間もエンジンの方が簡単に長い。
バッテリーの充電作業がいらないから。
ただうるさいので走行場所を選ぶ。
走行場所があるならエンジンを勧める。
町中の駐車場で走らせるつもりなら電動しか選択肢がない。

121 :HG名無しさん:04/03/31 00:25 ID:5qs/6Q/x
>>119
ボディ塗装は電動でもあると思うのだが・・・
ボディなんて単色ならちょこっとマスキンして吹くだけだから
プラモ塗装より(*´д`*)モット激しく簡単。

エンジソやりたいのに妥協してデンドウはなぁ〜
後で後悔すると思うぞ(´∇`)ケラケラ


122 :HG名無しさん:04/03/31 07:38 ID:WU7joZbe
内側から吹くだけなのでムラムラでもおkだよ。>塗装
失敗したトコはデカール貼って隠せばよし。

123 :HG名無しさん:04/03/31 09:48 ID:mK6Nz9Dr
ピュアテンアルファでしょ。15エンジン積んでるヤツ。
安いよねー、23kだもん、買いやすいよね。

でも全然やったことないとすると、予想以上に力強いかも。
塗装完成ずみを調整済みだと誤解しない方がいいよ。
笑い話みたいだけど最初はハンドルが逆に切れないかから
調べてみましょう。プロポのリバーススイッチで解決するけど
完成品だと安心していると逆ってことがあって大変なことに
なるから。
ねじの増し締めなども当たり前のことだけど初心者だと
気づきにくいかも。どんどんねじが無くなってスパーギヤも
坊主になっちゃったりするから、やっぱり教えてもらえる店が
いいと思うよ。

124 :HG名無しさん:04/03/31 12:32 ID:mHj43IMq
ボディもろくに塗れないの? 障害者ですか?

125 :HG名無しさん:04/03/31 12:35 ID:bodJr8lK
>>124
まぁまぁそう言ってやるなよ。
素人じゃあボディが透明なのもしらない奴もいるんだから。
プラモのつもりでいると難しく思うだろうな。

126 :HG名無しさん:04/03/31 13:27 ID:dF6skIBh
>124
黙ってろ、この万年ビギナー

127 :HG名無しさん:04/03/31 16:22 ID:1zgtr1oK
完成品なら、

タミヤXBGシリーズ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/43504impreza/index.htm
っていうのもある。

ボディなんて、後でどうとでもなるから、組み立てる楽しみをも味わった方が良いと思うけどね。

128 :HG名無しさん:04/03/31 16:40 ID:cXSXr9lI
あえてメカ見えるように塗装無しでデカールオンリーってのもあり。

129 :HG名無しさん:04/03/31 17:35 ID:6/NL33vn
>128
それも良いよね?

130 :HG名無しさん:04/03/31 17:38 ID:JVjEWW8u
完成ずみRCカーも入門としていいと思うけど、
やっぱ、リバーススイッチを確認しましょうね。
それと、ブレーキ調整も目を通しておいて欲しい。
ひとりしかいなくて独学なら、エンジンの説明も読んでね。

がっかりしなくて済むだろうし、危なくないように
楽しんでちょーだい。新人歓迎。

131 :HG名無しさん:04/03/31 18:09 ID:8zlRX5LZ
>>124
ごめんね
生まれつき左肩がちょっと…
限りなく健常者に近いけど

132 :HG名無しさん:04/03/31 20:05 ID:6/NL33vn
>124

謝罪汁!!

133 :HG名無しさん:04/03/31 20:15 ID:bodJr8lK
>>124
<丶`∀´>謝罪と補償を要求ニダ

134 :HG名無しさん:04/03/31 20:26 ID:XdHOX9OA
ぼくもタッチスターターのモーターのシャフトがあぼーんでした。
みなさんタッチスターター付きの車をもっているかたはきをつけましょう!

135 :HG名無しさん:04/03/31 22:30 ID:rVP2+wiZ
エンジンラジコンカー面白い!

136 :HG名無しさん:04/03/31 23:39 ID:KK9evEix
私も今度エンジン付のRCカーを買おうか、なんて思ってるんですが
1/10か1/8のF1の車って売ってるんですか?
なんでも形から入る性格なもので、早そうなF1が欲しいんですよ

RCを買う目的は今まで飛行機をやってたんですが、天候に左右される遊びなので
天気の悪い(風の強い日)に遊ぶように考えてるんですが
それと1/8だと、近所の駐車場などで遊ぶのは無理そうですかね?
15クラスのエンジンでフブン回したいんですが・・・

137 :HG名無しさん:04/03/31 23:43 ID:vg4c4qJM
駐車場もピンキリだからな>大きさ

F1はないこともない。
ACTIVE HOBBYのF301B VIPERなんかがGPのF1モデル。
あとは過去レス(というか前スレか?)にTG10の改造でF1があるね。

昔は京商とかも1/10でGPF1出してたはずだが、もう無いねえ?
あー、あとは1/5ある(笑)

138 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/03/31 23:43 ID:cA4K6Ke5
>>134
タッチじゃないけどサベージのロートスターターでオーバーチョーク→ワンウェイあぼーんやってまいました。
ショップに注文して1週間以上たつけど未だに連絡こない。HPIのパーツ供給は噂には聞いてたけど酷い様で。

139 :HG名無しさん:04/03/31 23:47 ID:vg4c4qJM
>138
そういう話を聞くからHPIに手を出せないんだよな・・・。


140 :HG名無しさん:04/04/01 03:40 ID:2+su1G0w
ファイブスターの商品を探してるんだけどHPあるのかな?


141 :HG名無しさん:04/04/01 07:40 ID:ZB9ISjrj
1/8のレーシングを駐車場で走らせるのだけは止めとけ。
100キロ出るから。マジで洒落にならん。

142 :と言ってみるテスツ:04/04/01 12:02 ID:ntGvpJ0j
>>141
この前1/8を走らせてて
スピード違反で切符切られたよ...(;つД`)
あと整備不良・・・最低地上高たらねぇよ(´Д⊂グスン

143 :HG名無しさん:04/04/01 12:27 ID:ki/1v4mi
俺もオービスにひっかかってさ。
ヤベ!と思ってスロットルゆるめたけど遅かったよ。

144 :HG名無しさん:04/04/01 17:04 ID:aZZSeNqY
イマイチよく解かってないので教えて下さい
クラッチベルのクリアランスは半クラの調整、
アジャストナットの締め込み量はミートのタイミングの調整
との認識でいいのですか?
クリアランスを限りなく0に近くして思い切りアジャストナットの締め込むと
ガツンといったフィーリングになるのかな?
標準でクリアランスは0.5ミリとなっていますがそんなに必要なの?
ベルがスムーズに回転するギリギリでいいのでは。


145 :HG名無しさん:04/04/01 17:50 ID:O/zG1seE
京商のGS15Rエンジンなんだけど、大型ヘッドって効果ある?
今日の昼休みに2タンクほど使ったんだけど、オーバーヒート気味。
車両はTR15ラリー、風穴は前後のみ。
他にやったのはベアリング、ブレーキ、クラッチ(べスペル。穴の深さアワネェヨ)

整備工場の敷地なんでトップスピード低いのもあるかぁ…1速だけど回せ切れない。

146 :HG名無しさん:04/04/01 17:51 ID:O/zG1seE
>>137

行き付けの店にF-tenまだ在庫してる。それも普通の値札つけて。
でもなんとなく、フォーミュラはF201を買っている漏れ。

147 :HG名無しさん:04/04/01 19:29 ID:aZZSeNqY
V-ONE RRRについて知ってる方
情報希望!

148 :HG名無しさん:04/04/01 19:35 ID:5VtPn0+2
大型ヘッド効果ある!


149 :HG名無しさん:04/04/01 19:40 ID:5VtPn0+2
RRRの話?
なんで知ってんの?
関係者筋でつか?
V-ONEの名前を捨てて新しい名前がつくよ!
(Rが付くかどうかは未定)





今日は1日かぁ(ぼそっ


150 :HG名無しさん:04/04/01 19:48 ID:FGGv+wIG
【緊急速報】“V-One RRR”静岡ホビーショーで公開決定!詳細ページは近日公開!! 
って 京商サイトに書いてあったよ。

151 :HG名無しさん:04/04/01 20:35 ID:5VtPn0+2
RRR
キタ━━━━━━\(T▽T)/━━━━━━ !!!!!

えぼなんぞ、窓から投げ捨てちゃろか?

152 :HG名無しさん:04/04/01 21:11 ID:eDUzJBzY
RRRキタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!!
THサーボ横置きと
燃料タンク、受信機バテリーの低重心化くらいはやってくれ

153 :HG名無しさん:04/04/01 21:44 ID:2rDb8QjY
>>144
説明書通りに組なさい
認識も見当違いだし
そんな調整してたら
即エンジンあぼーんするよ

俺は路面に応じてクリアランスを微調整しているよ


154 :HG名無しさん:04/04/01 22:29 ID:KxIeKue+
GP始めたばかりなので教えて君です。
私も90と同じで圧縮が急に弱くなった感じです。
新品購入時(TG10+FS-12SW)ではフライホイールを手で回すと
”おお〜圧縮している”って感じだったんですが、3日で20タンクほど
走らせた後に回してみると、なんだか緩々になってます...
一応エンジンはかかるし、異常なさそうなんですが気になって...
でも急にエンジンかかりにくくなったし
>圧縮抜けててスコスコ?
状態なのでしょうか?だれか教えてください〜

155 :HG名無しさん:04/04/01 23:29 ID:xNf0U/7W
圧縮無いくらいの方が抵抗が少なくてよく回る

156 :154:04/04/01 23:38 ID:KxIeKue+
そーなんですか!!
やばいかなぁ...って焦っていたので安心しました。
最初はやたら硬かったんで...
これがブレークインの成果なのでしょうか??

ご回答ありがとうございました。

157 :HG名無しさん:04/04/02 01:05 ID:FTPs31Lb
>>155

バカハケーン

158 :HG名無しさん:04/04/02 01:26 ID:rG/GJrND
サベージホシーーーーーーー ケラケラヽ(゚∀゚)メ(゚∀゚)メ(゚∀゚)ノケラケラ

159 :HG名無しさん:04/04/02 12:03 ID:zBprHm5u
>>144
クリアランスは0.4〜0.5mmきちんと取る。
アジャストナット締めて高回転ミートで
ガツンと行きたいだろうが、ワンウェイその他も
大容量タイプじゃないと弊害も出るし、
コントロールも難しくなる。
まっその前に高回転ミートで加減を知らずストレート
全開でエンジン回し過ぎてあぼーんの恐れあると思う。
同じ事、書くけど説明書通り組む。
徐々にミートタイミングを変えてみて自分の腕にあった
セットをだす。

>>149
V-One RRRね・・・
せめてランサーみたくエボリューションUって方が
カッコイイと思うのだが・・。

>>155
普通にちゃんと調整していたら
スコスコ前にコンロッドメタルのガタが
先にでないかな?
最初に比べると多少は動き易くなるとは思うけど
熱膨張あるって言っても20タンクでスコスコは余りにも


160 :HG名無しさん:04/04/02 17:37 ID:AZcIJ1zo
レスありがとうございます。説明書通りセットします。
ただ、クリアランスは0.4〜0.5mmも取る意味を知りたいのです。


161 :インファーノ:04/04/03 00:35 ID:OBT27hVD
GX21でRGと対等に勝負したい
なんかいい方法ない?

今はニードルをキンキンに絞って・・・・
後半熱ダレおこして・・・・(TT)
ぜんぜん吹けなくなって・・・(TT)

熱ダレ対策としてGX用ノヒートシンクを制作中
こんなオデは婆蚊ですか


162 :HG名無しさん:04/04/03 06:02 ID:O7LGg/lE
もう、中の加工しか無いかもね
がんがれ

163 :HG名無しさん:04/04/03 20:07 ID:UuRjd8+P
ちょっと遅いけどV-oneRRRの情報オフィシャルに出てるね。
パーツもほとんど新設計だろうな。
それより値段高そうだね。
mugenもMTX3プロとか出してきて6マソなんていう値段つけてるし。
V-one系も長いけどRRevoだけでみると一年しか寿命がなかったことだよね。
モデルチェンジ周期短くてなおかつ値段が上がっていくとはビンボーには辛いです。
FW05系も夏で一年経つけどあと一年はもってほしいね。

164 :HG名無しさん:04/04/03 20:34 ID:paWEVJ8p
>>160
やってみたら分ると思うが
アジャストナットと効果は同じ
スラストベアリング逝っても知らんぞ

0.4〜0.5mmのクリアランス設定し
ミートタイミングはアジャストナットのみで行う。

165 :HG名無しさん:04/04/03 21:29 ID:FwfbDg7l
今度ラジコンカーを始めたいんですけど(エンジン付は飛行機をやってた)
始めるとしてどの車を買えば楽しめるか相談したいんです
仕様目的は広い駐車場で練習して、上手くなったらコースに出たいと思ってます
まず予算の都合もあり、いくつか候補を探してみました
1/8
TGX、TGR
1/10
TG10、FW05S京商カップエディション、FW05R
この5台の中で買うとしたらどれがお勧めですか?
1/8と1/10ではどちらがいいのでしょうか?
ちなみにこの5台に絞った理由はシャフトドライブが実車っぽくて気に入ったからです(笑


166 :165:04/04/03 21:49 ID:FwfbDg7l
ちなみに友人も一緒にやっているのでセッティングなどは心配要りません
ただ友人も車体についてはあまり詳しくなく
なんでもタミヤ買っとけ、みたいに言う人達です
普段一緒に走ることになりそうな友人はタミヤのTGX
もう一人はよく解らないのですがドイツ製の1/8ラジコンでTGXよりも速いそうです
もう一人TG10を持ってる友人もいますが、たまにしか会うことのない友人なので1/8がいいのかな?と思ってますが
予算の都合もあり速さに着いていけるなら1/10にしたいんです
やはり1/10では1/8に勝てないですかね?(友人の1/8もエンジンは15クラスなので勝てないか?と思ってます)


167 :HG名無しさん:04/04/03 22:07 ID:paWEVJ8p
15とはいえ
今時の12はヘタな15より力があり速いエンジンだってあると思う。
しかも先々コースに出たいと考えるならば
1/8だとコースによっては狭く感じたりする事も屡
ただスケールは大きい方が好みって人も居るし
知人、身内がTGXとかでしたら無理強いはしない。

実車っぽいのを求めるならシャフト車が良い。
但し実際にGPカーを初めてベルト車をゆっくり眺めると、
それはそれで独自の構造でベルト特有のメカニカルな感じもありかな?
って思うかもね
メンテナンス、各部の調整も結構楽だしねw

ちなみに漏れが一台買うとすると、この中ではFW05Rで今買うなら
12TR-T付きのキットを買うかな?
これ以上色々書くと面倒なので過去スレなどを参照なされては?

168 :HG名無しさん:04/04/03 22:31 ID:fjy5EmAP
わかんないなー
遠心力でガルシューがクラッチシューを押し出しベルに接触してミートでしょ、
そのときにベルもクリアランスの分だけ一緒に押し出されるよね、
シューがベルに接触しようと押し出されているときに、
受止めるべきベルがクリアランス分移動できるのは何故?
ベルさえスムーズに回転さえすればクリアランスの多少は関係無いんじゃないかと思って。
蒸し返すようで悪いけど頼みます。




169 :HG名無しさん:04/04/03 22:31 ID:YL3H7scL
FW-05Sのタッチスターター仕様を勧める。
残念ながら京商カップエディションにはタッチスターター仕様ないんだよなぁ。
安いよ。

170 :HG名無しさん:04/04/03 22:36 ID:YL3H7scL
ごめん書き忘れ。
FW-05SどノーマルでTGXにポテンシャル的には勝てるよ。
その1/8がなにかわからんのでどうともいえんが。
現行車種に限定するなら1/10ツーリングカーは懐が深い。
1/8はホンキのマシンだ。カネもテクも必須。

171 :HG名無しさん:04/04/03 23:30 ID:paWEVJ8p
どうでもいいネタなんだがw

>ベルクリアランス
繋がる時だけじゃなく
切れる時の事も考えては?
鋭いレスポンスとは?とも考えてみれば分るはず。
レスポンス追求するとガルウェイトシューにも
拘りが必要になるのだろうが・・・
すまん漏れの腕では、このレベルになると差が分り辛いw

アジャストナット締め込み量は0.9mm〜1.7mm前後までを
調整範囲で路面状況に合わせ変更してまつ。

話し元に戻すとミート感覚というか
滑りを感じるのならばクラッチシュー自体の「材質」に拘りな


172 :HG名無しさん:04/04/04 07:05 ID:+Re2rhMq
付き合ってくれてどうもです
何となく解かったような解からないような感じですが色々試してみます
悩んで試行錯誤するのもラジコンの楽しみのひとつですよね
天気微妙ですが走らせに行ってきます

173 :HG名無しさん:04/04/04 14:39 ID:Bq9P1Iuf
よくエンジンでターボヘッドってあるけど
どこが違うの??
シリンダーの形状?

174 :HG名無しさん:04/04/04 15:39 ID:w8HlJFRx
圧縮高いだけ

175 :HG名無しさん:04/04/04 15:57 ID:g++sgvOF
ターボヘッドってなんでそういう名称になってんの?
海外でもTurboHeadって名称なの?

176 :HG名無しさん:04/04/04 17:39 ID:Tj0Wuy3a
>>172
あっそうそう一つ言い忘れてた
納得いくまで試行錯誤しながら
色々試してみるのは良い事だと思うけど
長時間クリアランスが狭い状態。
またはアジャストナットの緩め過ぎ
などで極端に早いミートタイミングに設定したままの走行は控えなよw
クラッチベルが焼けてしまうよ。

一度焼けると幾ら調整しても滑り気味になると思うぞ。
その際は諦めて新品ベルを購入汁。



177 :HG名無しさん:04/04/04 19:47 ID:F2bSWWVF
RCスピード屋とかTGS最速厨が来てから
質問の レ ベ ノレ が低くねーか?

178 :HG名無しさん:04/04/04 19:56 ID:Bq9P1Iuf
レ ベ ル 低いといけないの?

179 :HG名無しさん:04/04/04 19:57 ID:Tj0Wuy3a
>>177
胴衣なんだが・・・そー言うなって

随分またーりしてきたしw
それとも漏れウザかったか?
ごめんな

180 :HG名無しさん:04/04/04 20:37 ID:305RYCtG
まぁ、ここは2チャソだ

181 :HG名無しさん:04/04/04 20:46 ID:2Th9dydj
>>165

>1/8
>TGX、TGR

 1/8でも普通に言われる「ハチイチ」は「レーシング」と呼ばれる奴で、基本的に競技の事しか考えてない。
 タミヤの1/8は単にスケール重視で大型化した、実質1/10と同じモデル。
 例えるなら1600ccの国内レベルのフォーミュラカーと世界最速を誇った1500ccターボのF1。

 タミヤの1/8の何が辛いかというと、ボディとパーツが選べない。
 それ以外は屈強な作り。

 ちなみにハチイチもボディが選べない。

182 :HG名無しさん:04/04/04 20:49 ID:6q4WZ0kz
小3の時にイトーヨーカドゥで皆で万引きして捕まった時、他の奴らはシャーペン
とか消しゴムをテーブルの上に並べさせられた、俺だけマブチの水中モーターだった



183 :HG名無しさん:04/04/04 20:50 ID:T992K0jT
さあ! 荒れよう!

184 :HG名無しさん:04/04/04 21:20 ID:Qrh15kC7
なんでも人のせいにするおこちゃまのオマエラがいちばん う ざ い

185 :165:04/04/04 21:21 ID:K4nxTZ22
167,169,170,181さん
どうもありがとうございます

悩んだ結果、FW05Sタッチスターター付きを買ってきました
今から時間をかけて作ってみます

できればでいいのですが、FW05Sのオプションでこれを買っとけみたいなのはありますか?
過去ログを見ればいいのですがまだ見れないようなのでスレが荒れないようなら誰か教えてください

186 :HG名無しさん:04/04/04 21:22 ID:Y7jZHDyd
何でも人のせいにするのが正しい日本人のあり方

187 :HG名無しさん:04/04/04 21:36 ID:Qn2Uscgl
>>185
とりあえず2スピード

188 :HG名無しさん:04/04/04 21:47 ID:rW1VKaOA
あれは、パールロー○ーとか、バ○ブ買うより値段安いよな?
(マブチの水中モーター
ケース付きスクリュー付きでつよね?

189 :HG名無しさん:04/04/04 21:58 ID:2Th9dydj
>>188

水中モータとパールロー○ーとバ○ブを一緒にすんなよ。
380SHとスポチュンとシングルターンモディファイドと同じぐらい違うぞ。

あと、ここはエンジンスレなんで、せめて低周波治療器ぐらいの性能は欲しいところ。

190 :HG名無しさん:04/04/04 23:48 ID:lz/5v+GM
暖かくなったから久しぶりにGPやろうと思うんだが
MTX-3Prospec V-OneRRRなんじゃ?

あまり進化してないって事でOK?

191 :HG名無しさん:04/04/05 00:48 ID:ZQvZj6AO
>>185
とりあえずドノーマルでもいいマシンだよ。
燃料フィルターだけはすぐ入れた方がいい。
ぶつけないようになったら2スピード買えば一気に楽しくなる。
ある程度操縦できないと2スピ入れたらすぐ大破するよw
セッティング理論がわかってできるようになったら、
スプリング各種とフロントとリアのスタビライザーを買え。
それに伴ってデフオイルとダンパーオイル各種。
ダンパーはノーマルでも十分いいよ。
クラッシュして修復不能になったらVoneダンパー買っとけ。
フロントワンウェイは必要か判断できるレベルになれば買えばいい。
タイヤ何セットかは常備。
あとタッチスターターについて>>67から関連レス読んどけ。
タッチスターターの予備ギヤはあった方がいいかも。
スターター予備バッテリーも一本くらい欲しいところ。やっすいの買っとけ。
これくらいかなぁ。。。

192 :HG名無しさん:04/04/05 02:30 ID:FwFI9UGD
初めて書き込みます、
当方TGX使ってるんですが、ブレーキング時にサーボのとこの
スロットル側を抑えるC型のリングが曲がって、
キャブが閉じてエンストしちゃうんです。
どちらか対処法ご存知の方いらっしゃいますか?
キャブは10Cスライドキャブです。


193 :HG名無しさん:04/04/05 03:17 ID:ZQvZj6AO
スロットルがそれ以上閉じないようにする為のアイドリング調整スクリューついてないの?

194 :HG名無しさん:04/04/05 15:43 ID:YBu1x3xW
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36763732
O.S Maxのrx15安くね?古いが

195 :HG名無しさん:04/04/05 18:46 ID:0PddP/wC
191の言ってる事は王道ですな・・・自分はV−one sでしたが
チューンの順番はまさにこの通りですた・・・(´・ω・`)ノシ


196 :HG名無しさん:04/04/05 21:26 ID:oXJ1ST5O
タッチスターターのギアセットは予備必須です!モーターもあるといいと思います。

197 :HG名無しさん:04/04/05 23:57 ID:j3Uv3TT3
>194
安いがオクは、やめとけ。


198 :HG名無しさん:04/04/06 00:10 ID:7t+VUF36
本人が宣伝してるだけだ。無視すれ。

199 :HG名無しさん:04/04/06 03:02 ID:7t+VUF36
ちょい相談にのってください。
FW-05Sのタッチスターター仕様を所有しています。
これを、ボディ側方排気から、ボディ後方排気にしたいのです。
さらにタミヤのオイルキャッチャーも付けようと思っています。
なるべく静かになるべくボディも路面も汚さない為です。
使用できそうなマフラーとしては、タミヤのTM-1、TM-3、TM-4マフラーあたりかと思うのですが、
FW-05Sのスペース的にどれがいけそうかわかりません。
FW-05Sはエンジン後方にほとんどスペースがなく、
タッチスターターの為、排気出口すぐ下にスターターモーターがあります。
どれがいけそうかアドバイスいただけませんでしょうか。
あとタミヤは左エンジンですが、FW-5Sは右エンジンという違いもあります。
よろしくお願いいたします。

200 :HG名無しさん:04/04/06 11:38 ID:Q3G9LuTj
ID:7t+VUF36→池沼

201 :165:04/04/06 21:40 ID:ImMzl1az
池沼ってだれ?

202 :HG名無しさん:04/04/06 21:52 ID:Du4S2kOP
>201
池沼【ちしょう】[名](大学受験)
知的障害なレスをする人をさす。
変換すると、ちしょう→池沼とでてくるので使われるようになった。
知的障害を略した知障(ちしょう)の隠語としても使われることもある。

池沼【いけぬま】[名](育児板)
知的障害のこと。知的障害児、知的障害者を暗に指すときに使う。
由来は、池沼をIMEで再変換すると「ちしょう」という読みになることから。
知的障害、略して知障→ちしょう→池沼


民明書房刊 2典plus!より

203 :HG名無しさん:04/04/07 07:27 ID:654oUltJ
ここはGPカーを語るスレなので、お帰りください。かしこ。

204 :HG名無しさん:04/04/07 13:56 ID:xQSSMjy1
なら>>199に答えてくれよぉ!

205 :HG名無しさん:04/04/07 22:00 ID:aUbpzwso
>>199
たぶん耐熱チューブみたいなものをマフラーの排気口に付けて後ろに
まわせばいいのではないかとおもいます。
自分もFW−05を後方排気にしたいと思ってますんでw

206 :HG名無しさん:04/04/07 22:02 ID:8lyCUofk
ジャンクのFP10が手元にいくつか転がってるんだけど、直して遊ぶほどの価値あるかな。
GS15Rでも手に負えないヘタレGP使いなので。

直すったってキャブの分解清掃だし、実車(4輪含む)のキャブO/Hよりは遥かに楽だしなぁ。

207 :HG名無しさん:04/04/07 23:18 ID:xQSSMjy1
>>205
それは考えたんだけど、排気口がボディ外に出てしまうので、
チューブが完全に車幅からはみでた取り回しになります。
構造上180度回転できるんだけど、そうするとタンクに干渉して無理。
90度ひねるのはノーマルマフラーだと不可能。
そこで辿り着いたのはタミヤのTMマフラーなのです。
マニホールドのピッチが同じなのは確認してるんですが、
スペース的にどれがマッチするのか判断できないんですよ。

208 :HG名無しさん:04/04/07 23:33 ID:aUbpzwso
マフラーつけんとマニホールドから直接チューブをうしろにすれば・・・・

209 :HG名無しさん:04/04/07 23:50 ID:xQSSMjy1
えー

210 :HG名無しさん:04/04/07 23:54 ID:FrUIxBCr
ノーマルマフラーでもマフラーステーを適当に曲げれば90度回転は可能だと思われ


211 :HG名無しさん:04/04/08 00:52 ID:Ity0MeKj
そうするとエアプレッシャーコネクタがマフラー下にきて排気タールが燃料タンクにいってしまうんだよ。。。

212 :HG名無しさん:04/04/08 01:39 ID:cfz/o3S4
TGXのキットでエンジンに冷却ファンが付いていた物があるらしいのだが、
その冷却ファンについての詳細を教えてください。
・どのような構造でどのようにファンをまわしていたか?
・当時アフターサービスで入手可能であったか?
・現在もカスタマーサービスで入手できるか?

213 :HG名無しさん:04/04/08 02:27 ID:Ity0MeKj
ttp://www.tamiya.com/japan/products/43501terra_crusher/terra_crusher4.htm
テラクラッシャーのパーツで手に入るよ。

214 :HG名無しさん:04/04/08 17:52 ID:xLfKNTNz
じつは、タミヤのTGSシャーシに付いてくるフライホイルには
冷却ファンが付いている!

215 :199:04/04/08 19:19 ID:Ity0MeKj
HPIスーパーナイトロの純正マフラーが使えました。
R34GTRボディに当たるけど。
で、排気に使える太さのシリコンチューブはどういうところで手に入ります?
ホームセンター回ったけどあの太さのシリコンチューブは見つけられませんでした。
RCパーツとして売ってるので一番長いのはタミヤのしか知らないんですが、
あれでは長さが足りなくて。。。
よろしこ。

216 :HG名無しさん:04/04/09 23:23 ID:1lLupstg
強オーバーでくるくる回っちまう・・・どうしよ。

217 :sage:04/04/09 23:30 ID:ql6uiT3I
ワシも…

218 :HG名無しさん:04/04/10 00:58 ID:edXXVxmz
EPなら兎も角
GPでタミヤなんか買うから

219 :212:04/04/10 02:20 ID:YjLR1ghH
>>213-214
それじゃなくて、リコイルの辺りにファンがついて、ヘッドまで風を送るようになっていたような気がした。
確か、10年ぐらい前だと思った。記憶違いかもしれん。

220 :HG名無しさん:04/04/10 15:19 ID:4KHxep4f
↑そんな凝った構造は、故障の元だな。

221 :HG名無しさん:04/04/10 20:50 ID:sDEiVLDt
数年ぶりにラジコン再開しますた。マシンはTG10です。
なんか知らない間にTGSとかあったし。
で、タミヤのOPのTGSフルベアリングセットのセット内容わかる方いません?
TG10にそのまま流用可能ですかね?

222 :HG名無しさん:04/04/11 00:09 ID:3xMJxVc+
ここでTG系ネタは御法度です

223 :HG名無しさん:04/04/11 00:20 ID:G3K1j31o
>>221
前は、御法度って事は無かったんだがナー
>177も言ってるように色々あってな・・・。
>182-184あたりを読むと、まだ常駐してそうだしw

それ以前は良スレだっただけに残念だ。

224 :199:04/04/11 03:17 ID:Vu/gc+bT
タミヤのオイルキャッチャー試した香具師いる?
パワーの落ち方とか音とかどうよ?

225 :HG名無しさん:04/04/11 16:57 ID:sAi/4rUh
>224
ごめん。そもそもオイルキャッチャーってなにをするもの?

226 :HG名無しさん:04/04/11 19:14 ID:Vu/gc+bT
ttp://www.tamiya.com/japan/show0305/photo/an_rc5.jpg
という感じのパーツでし。

227 :HG名無しさん:04/04/11 19:18 ID:sAi/4rUh
サンクス。

ということは、車で言う中間パイプみたいなものではなく、
完全にマフラーなのね。


228 :HG名無しさん:04/04/11 19:35 ID:Vu/gc+bT
いや、タミヤ的にはマフラーの後に付けるモノみたい。
排気を三つの室に通してオイルをスポンジで吸い取る機構。
で、排気抵抗が上がるので、どの程度パワー食われるのかなと。
あと消音効果もありそうなんでどんなもんかなと。
ちょっと確認とか練習とかでバラし洗浄しなくていいならいいかなと。

229 :HG名無しさん:04/04/11 21:02 ID:E6/WakQZ
試しに、というならフィルムケースで作ってみるのはどうよ?
マフラーを上部開口にしてシューグーかなんかでフィルムケース固定して、
中に使い潰したエアクリーナのスポンジ詰めて適当な穴空けて排出。
排出管はそれこそ適当なホームセンターの太い燃料ホースあたりで。

230 :HG名無しさん:04/04/11 21:25 ID:sAi/4rUh
中古のTG10で、チューンドマフラーだから
純正マフラー無いんだよね・・・。

チューンドマフラーでも、これつくのかな?

231 :HG名無しさん:04/04/11 23:17 ID:Vu/gc+bT
配管の取り回し次第かと。

232 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/12 08:39 ID:kUt+jaky
そういえば昨日模型店行ったらオイルキャッチ用スポンジ売ってたなぁ。
フィルタースポンジを半分にぶった切ったみたいなの

233 :HG名無しさん:04/04/12 12:28 ID:Au3u+EGQ
つまらん話しが続くな・・・。

234 :HG名無しさん:04/04/14 01:11 ID:6GnelpJl
しつも〜ん
京商の純正エンジンGS15Rってだいたい何馬力ぐらい出るんですかね?
さっさとOSあたりのエンジンに買い換えたほうがいい?
買い替えの指標におおよその馬力が知りたい〜

ついでにタミヤのFS12とかの馬力も知ってる人居たら教えて〜

235 :HG名無しさん:04/04/14 01:37 ID:qlJSTzKz
タミヤも京商も確か公表してないので、分らないと思うが
GS15Rは体感で良いとこ出て0.5ps前後くらい?
FS12はそれ以下。

236 :HG名無しさん:04/04/14 01:47 ID:9P4UpZjE
もうちっとでてるような気がする。
公称1.1psのエンジンと同じギヤ比で、トップスピードはちょい落ちるくらいだった。
加速は劣るけど。
0.8psくらいはないかなぁ。
あ、今のGS15Rね。
何度かマイナーチェンジして別物になってるらしいから。

237 :HG名無しさん:04/04/14 02:16 ID:qlJSTzKz
かなり良くはなったってのは聞いた事あるが
現行GS15Rは12CV-R程度はあるのか?
FW05を傍から見てて1ps前後あるように思えなかったよ。

たとえ一緒だとしても12CV-Rの方が、よく回る気がする。

238 :HG名無しさん:04/04/14 19:40 ID:lDvePJHQ
T,TG10mk2だとアワワ ヽ(´Д`;≡;´Д`)丿 アワワ

239 :HG名無しさん:04/04/14 23:22 ID:6GnelpJl
え!mk2出るの?
ソースきぼん

240 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/14 23:37 ID:2wT0z4hc
ttp://www.tamiya.com/japan/show0405/show0405.htm
の下の方
1/10RCE 44042 TG10 Mk.2

241 :HG名無しさん:04/04/15 08:01 ID:dnEwTeUb
mk2なんかより、陸上自衛隊 軽装甲機動車の方に目がいってしまった  

242 :たー:04/04/15 11:04 ID:QcX0GxgS
FW05sを買ったのですがステアリングが動きません・・・どうやったら動くのか教えて下さい。
サーボのパワーは普通なのですが・・・よくわからないので誰か教えて下さい

243 :HG名無しさん:04/04/15 13:53 ID:U+FWqLla
サーボはずして、サーボだけでちゃんと動いてるか確認しる。
サーボはずれた状態でリンケージがどっかに引っ掛かってないか
手で動かしてみれ。
受信機バッテリーが充電できてなかったら、充電終わるまで腕立て100回。

244 :HG名無しさん:04/04/15 13:57 ID:p62oMSDY
>>242
ステアリングワイパーがフロントギヤボックスに当たってると思われ。その部分を削るとオケー。05Sは説明書に載ってなかった?

245 :HG名無しさん:04/04/15 16:16 ID:kxSkyHRV
つまらん話しが続くな・・・。


246 :HG名無しさん:04/04/15 17:46 ID:ylvui3zx
そおいうおまいは何かおもしろい話をしてくれるのだろうな?

247 :HG名無しさん:04/04/15 20:17 ID:p62oMSDY
今、246が良い事言った。(・∀・)

248 :HG名無しさん:04/04/15 23:37 ID:VwKqFXXC
民や派と狭小派で
ムキなってるなw

オールまたーり汁(´ー`)y−~~~

249 :HG名無しさん:04/04/17 00:31 ID:+kgl92KI
>>242よ、それはマヂでマンツーマンじゃないと対処できない。
取り回しと各部のチェックくらいは自分でできる様じゃないと
アドバイスしようがないぞ。ヽ(´Д`
まあ、ボールエンドを思いっきり締めてあるんだと想像。

250 :HG名無しさん:04/04/17 15:21 ID:UUdcBQmC
明石近郊に住んでる人いませんか?コース作ったので一緒に走らせてみませんか?

251 :HG名無しさん:04/04/17 21:06 ID:/nTpuaCM
>>242
コンピュータープロポのサーボ動作量が0になってるって事はないだろな?
そんなヤツ実際みた事がある。
どうしてそんな設定になってるのか、するのか不思議なんだが(w

252 :HG名無しさん:04/04/17 22:25 ID:OMPUKa7i
ラジコンに関するホームページのリンクをして欲しいんですが、どなたかしてくれませんか?
1/10です。

253 :HG名無しさん:04/04/17 22:55 ID:uHTrO3YG
>>252
帰れ

254 :HG名無しさん:04/04/17 23:19 ID:t6RzG8r0
>>252
相互リンクしてやるからおまいのHPのURLを晒せ

255 :HG名無しさん:04/04/17 23:57 ID:5TR//tEG
タミヤのボディで200mmサイズって、クスコスバルインプレッサ以外で何がある?
TG-10Rで使いたいんだけど。

256 :HG名無しさん:04/04/18 01:14 ID:IJit4LA5
>>252
ttp://www.xrc.jp/rcweb/yomi.cgi?mode=kt&kt=07_03

よくは知らないけど取り敢えずここいってみな。

257 :HG名無しさん:04/04/18 10:33 ID:H7DBgPF7
F40とZ32。
Cカー用、TA02W用で昔出てた奴が再販されてまつ。

ただしF40はリアウイングがレイブリックNSX2000
のものが付属で、Zはステッカーレスでつ。

258 :HG名無しさん:04/04/18 22:10 ID:5o3bCqpg
ラジコン仲間求む

259 :154:04/04/18 22:47 ID:BM3e1aN2
みなさまお久しぶりです。154です。
TG10+FS-12SWその後です。
現在の所エンジンがまったく始動しなくなりました。
エンジンを分解してみましたが、圧縮が無いことを除き異常はなさそうです。
(スリーブやピストンに傷などは有りませんでした。)

ちなみに、こういう状態になった経緯ですが...
(1)15タンクほど濃い目の設定で低速〜中速でブレークイン
(2)そろそろブレークインもいいかなと中速〜高速(フルスロットル)で走行。
ニードルは濃いままで走っていたんですが、(2)の時に始動しなくなりチョークを連打
すると始動するようになりました。(走行後、マフラーから滝のようにオイル(燃料?)
が滝の用に流れるように...)
(3)エンジンを分解して点検。故障個所は見つからず...
(4)アイドリングが安定しなくなる→その後始動不能に。
(5)再び分解。異常見つからず。→始動せず。

これはもうエンジンを買い換えなければいけないでしょうか??
先輩方教えてください。m(_ _)m

260 :HG名無しさん:04/04/18 22:52 ID:krvqo6SK
>>259
もしかしてプラグ・・・
何時変えた?

261 :HG名無しさん:04/04/18 22:57 ID:krvqo6SK
あとブレークインしすぎ
ニードル絞りなさい
コンロッドのガタはでかくなってるな多分

262 :HG名無しさん:04/04/18 22:58 ID:DZYpgD3H
>>250 姫路ですがどうですか?

263 :HG名無しさん:04/04/18 23:01 ID:63xrLfm1
>261
コンロッド交換のみで、逝けますか?
いっその事、ピストン(ピン含む)、スリーブ、コンロッド
交換しとけ!でつか?

264 :HG名無しさん:04/04/18 23:11 ID:krvqo6SK
>>263
いや、その前にプラグが切れてないか?
切れてなくても古かったら交換してみ


265 :154:04/04/19 00:20 ID:fAxXWah+
154です。

>>260,264さん
プラグは始動不能になってから、すぐに変えてみましたが効果無しでした。
(プラグだけでヒートさせると赤く光っているので、ヒートはできているはずです。)
ちなみにOSのNO.8を使っています。

>>261,263さん
ブレークインしすぎですか...
初GPなのでびびってなかなか絞れてずにいました。

やはりピストン、スリーブ、コンロッド辺りの交換でしょうか?
パーツリスト見ていると結構高いですね。
頑張ります〜(T_T)


266 :HG名無しさん:04/04/19 12:08 ID:DiYdFD2L
262 姫路ですか、明石までこれるならしませんか?GP?EP?

267 :HG名無しさん:04/04/19 12:41 ID:sCJGYP1P
>>265
ブレークインしすぎでエンジンがおかしくなることはまず無いんだけれど。
まぁ、やっとこさ回る程度の濃い燃料だと、アブラが薄くて駄目なことはある・・。

その程度の消費量で圧縮がないのがおかしいのよ。
シリンダーの位置はちゃんとあわせて組んだ?ピストンのウラオモテは?

ここらがわからずに自分でバラしちゃったのなら、ここで訊くのはもうやめて(スレ汚し)
タミヤのサポートに出して、なおして貰いなさいな。

268 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/19 13:03 ID:BRj3wyEJ
え〜とFS12だったら新しく買いなおすorOSあたりのエンジンに載せかえるのほうが安くて面倒でない気がするんですが

269 :154:04/04/19 20:46 ID:9BhJYDEM
154です。
エンジンの組み立ては間違いないと思います。
スリーブの位置、ピストンの裏表等...
しかし、素人がこれ以上いじってもどうにもならない感じです
のでタミヤのサポートに出してみようと思います。
みなさん、色々ありがとうございました。

270 :HG名無しさん:04/04/19 20:47 ID:ltNpKW6Y
>>266
GPでよければ明石なら構わないですよ。

271 :HG名無しさん:04/04/19 22:01 ID:y/Yhe3i9
今度、スターターボックス買おうと思っているのですが
お勧めってありますか?

近所のショップでHPIのスターターボックス見つけたんですが、
使い勝手ってどうですかね?
問題なければこれにしようと思ってます。

持っている方のインプレお願いします。



272 :HG名無しさん:04/04/19 23:24 ID:+qyzwiLS
スターターボックスは、荷物が増えてしまうんで
自転車を逆さまにして、回転するタイヤにフライホイル押し付けて
エンジンかけてる。

273 :HG名無しさん:04/04/19 23:33 ID:y/Yhe3i9
すいません、補足です。

今使っている車はスーパーナイトロで、
今後、サーキット用にTG-10を購入予定です。

274 :HG名無しさん:04/04/20 00:19 ID:1IYBsgrz
>>273
サーキット用にTG10を買うおまいに
 感 動 し た !!
是非ともトップを目指して呉井
ってスターターの話か?
ならヒーポーでも買えばいいと思うよ
電池の入りにくくてとっても使いやすいから。
ってまだ売ってんのかな・・・

275 :HG名無しさん:04/04/20 00:27 ID:fSQEhLA+
>>273
持ち運びやすいし値段は安いな
電池は・・・・(w


276 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/20 00:57 ID:76mN8p6q
>>271,273
SナイトロもTGもリコイルつきのようなのでロートスターター。
ドッグボーン折れやすいので要注意ですが。
(´-`).。oO(と思ったらTGはエンジンの向きがアレでロトのシャフトが入んないや)
どーしてもBOX欲しいってんなら安いやつで良いような
ttp://www.powers-international.com/international/teammagic/m111016.htm

>>274
ただ単にスーパーナイトロだとでかすぎてやんわりお断りされるのでは

277 :HG名無しさん:04/04/20 11:32 ID:y+40zIyD
あまりにも天気が良いので2年ぶりに愛車を走らせたです。
エンジンはWD-40をぶっかけて2年放置してたけど一発始動。
ちょっと感動した

278 :HG名無しさん:04/04/20 11:41 ID:x8fKw5vO
>>270 空き地に作ったので結構汚れますけどいいですか?
連絡をとりたいのですがどうしましょう??

279 :271:04/04/20 22:00 ID:6yGWS2uJ
>>274
サーキット用にTG-10を購入予定なわけは、
家から一番近いサーキットが田宮の掛川サーキットだからです(w

いつもパーキングで遊んでいるので、たまにはサーキットに行って
マターリ楽しむ予定です。

>>276
Sナイトロはリコイル付ですが、近いうちに4stに載せかえる予定です。
TGもリコイル付ですけど、たぶんエンジン載せかえると思いますので(w


280 :HG名無しさん:04/04/20 22:31 ID:y6ZCRPp2
>>279
4stかぁ、ニードルセットがシビアなんだよなぁ


281 :HG名無しさん:04/04/21 06:49 ID:STyOI9+M
>>271
もうすぐTG10-Mk2出るよ?
ホビーショーには来るでしょ?
漏れはいってみるよ。

282 :HG名無しさん:04/04/21 19:00 ID:cYCS/2W9
すみません、秋葉原周辺で「とにかく安い」新品エンジン置いてるところってないですか?
載せる相手は中古のスーパー10(FW03)で、OS用のマウント、フライホイル以降はあります。
スタータボックスはあります。
一応、FP10とか12LT、もしくは何かの純正等、パワーがないものを探しています。
できれば12LTが希望です。

283 :271:04/04/21 20:25 ID:jdFFLPmA
>>281
もちろんホビーショ−にはいきます。
Mk2をみてよさそうだったらそっちにしますよ(w

284 :HG名無しさん:04/04/22 08:18 ID:pzJMBDIm
OS12LDだったら5000円くらいで相場?じゃない?
愛知だから地域まったく違うけどね。

285 :HG名無しさん:04/04/22 10:54 ID:tVgHPc3e
>>284
マジですか!?OS12LD欲しい!!そこどこですか??

286 :HG名無しさん:04/04/22 11:15 ID:tVgHPc3e
>>285
関西では知らないですか?

287 :HG名無しさん:04/04/22 11:41 ID:WIPgWlOc
とりあえず、おれんとこに5〜6個あるよ

288 :HG名無しさん:04/04/22 12:16 ID:tVgHPc3e
マジですか!?いいなぁ欲しい・・・


289 :んじゃ漏れ:04/04/22 12:20 ID:ot4CVlpG
 やれやれ TG−10Mk2 エンジンレスで36000円もしやがる・・
 200サイズ 2速 TRFダンパ NEWクラッチ ボールコネクトサス レイアウトは
FW05と同じでシャフトはかわらず。
 
 んんん 微妙だなw

290 :HG名無しさん:04/04/22 13:08 ID:1KIU4ach
本当・・やれやれですね・・・
内容のわりに定価設定自体、ちと高杉
樹脂素材も考え直して変更して
ガタがでなけりゃ良いかもしれないけど・・・。
200サイズって肝心のボディーは人任せ?


291 :HG名無しさん:04/04/22 13:20 ID:tVgHPc3e
F1のピットレーンのようにスピードリミッターってラジコンにもあるんですか?

292 :HG名無しさん:04/04/22 13:26 ID:vDnDOrOZ
ないよ。
スピード計測するものないのに、どうやってリミッター付けるの。

293 :んじゃ漏れ:04/04/22 13:34 ID:ot4CVlpG
 >>290さん ボディは不明ですが NSXとかは出さないといかんでしょうねえ。
 36000円ってーと FW05Rゴムタイヤ仕様と同じだし タミヤ好きなら買うかも
知れないけどもね。
 とりあえずは誰か買ったの見てからでもいいかも?

294 :HG名無しさん:04/04/22 14:36 ID:1KIU4ach
>291
確かに無理だよ、つうか必要ない
比較的どのコースもピットレーン自体が
速度出せないように工夫してるみたいだし

>293
いや・・・今まで散々奉仕してきて今は別社の
車両使ってるので、購入自体考えてませんでしたw

どちらか言うとRRRの方が気になりますね。

295 :HG名無しさん:04/04/22 19:00 ID:7clClFSA
tamiyaのプラモはさいこーだけと
GPカーはサイテー。
漏れはtamiyaはあくまでもプラモメーカーだと思ってる。
以上


296 :HG名無しさん:04/04/22 22:18 ID:5qzfSau/
まぁ、タミヤのGPにはタミヤのGPなりの役目があるからな。
ワンメイクだったらなにも問題ないし。
誰もがみんな今時のGPの速さを使いこなせるわけでもなし。
しっかし他メーカーのは入門車でも速いな。
いきなり二速が組み込まれてたりどうかと思うよ。
漏れが初めにあんなの触ったらエライことになってただろうな。。。

297 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/22 22:37 ID:Rp6h80LH
そういえばヨコモの新型の話がまったく聞こえてきませんねぇ。
プレワールドでは去年の全日本で使ったやつとその改良版を持っていったらしいのですが、
発売は世界戦後かな?

298 :HG名無しさん:04/04/22 23:25 ID:5qzfSau/
SDまだ売れ続けてるらしいから先延ばしするんじゃない?
あと1〜2回なんかテコ入れやって。

299 :HG名無しさん:04/04/23 01:11 ID:ZMkeLO8o
そろそろ噂のデジタルサーボを買おうと思うんだけど
なんか調べてみるとハイスペックサーボにはニッカド専用の文字が・・・
今までは電池ケース(単3電池4本のやつ)しか使ったことがないんですけど
同じ電圧6Vならニッカドでもアルカリ電池でも関係ないのでは?
と、疑問に思ったんですが
それともニッカドって7.2Vのニッカドのこと?EPカーなら十分有り得る話だしな・・・
7,2VバッテリーなんてGPカーに積むのは無駄が多いような気もするし・・・
このままアルカリ電池ではダメなんすかね?
ニッカドにするには充電器、放電器と、投資金額の割りに変わるのはサーボだけという踏ん切りのつかない状態なもので・・・


300 :HG名無しさん:04/04/23 01:43 ID:sFPbvMGr
アタイこそが 300げとー

301 :HG名無しさん:04/04/23 08:28 ID:d77nNmU7
自分は厨房時代にEPにはまってて二十歳に初めてGP買ったよ。
田舎なんでサーキットなぞ無いんでもっぱらパーキングしか走行
場所は無いけど初GPはK2X-495を買ったんだけど、
初めてのエンジンにノバロッシ。
取り説読みながら初始動。
そしてなんとか無事慣らし完了。
ニードルを絞っていきあまりの速さに驚いてそれ以来GPにドップリ
はまってしまいますた。


302 :HG名無しさん:04/04/23 11:12 ID:xhR/tz7H
>299
アルカリだと消耗が激しく
頻繁に交換が必要になるかと思われ
確かに、投資額の割に変わるのはサーボだけだけど
明らかにコントロール性が上がるので運転しやすくなる。
なんて書くと、またエロイ人なんて嫌味書かれるのかなw

303 :HG名無しさん:04/04/23 13:34 ID:T+2cATNz
>>302
そうか?アルカリの方が容量ははるかにでかいよ?
アルカリなら一日楽勝で持つが、ニッカドだと一回は充電しないと不安だな。

304 :HG名無しさん:04/04/23 15:24 ID:Ugcaoflr
ということはアルカリだと1日楽勝でも2日目はわかんないってことですか?
だったら頻繁に買わないといけないですね。

305 :HG名無しさん:04/04/23 16:42 ID:T+2cATNz
ダイソーで4本100円(10本で200円)なアルカリ電池買いだめしてあるからなぁ。
頻繁に充電するのとどっちがいいよ?w

306 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/23 17:00 ID:xsEaTSYY
どっちかつ〜と二次電池のほうが瞬間的に大電流流せるから、
ハイパフォーマンスサーボはニッカドニケ水必須なんではないかと。

オキシライドとかのニッケルマンガン系だとニッケルアルカリより電流量でかいはず。
ただ、高いので単四ニケ水にすぐトータルコストで追いついちゃうんですが。

サベにためしにつかってますけど、ブレーキの効きもステアリングの切れもアルカリよりうえかなーという感じです。

307 :HG名無しさん:04/04/23 18:59 ID:xhR/tz7H
>306
ふぉろさんくす
おっしゃる通り反論なし

308 :んじゃ漏れ:04/04/23 21:03 ID:WNMBUc6l
 コスモ燃料がカワハラに続いてタミヤもコスモ燃料売るようだ、カワハラは共同開発で
タミヤがOEMブランド。
 ココの住人もやっぱりコスモ使ってる人多いと思うけども 赤とオレンジでてるが
赤の方がチョトシビアかな回るけど、オレンジの燃料の方が使い勝手が良い。
 漏れはそんな風に感じたけど どうですか?

309 :HG名無しさん:04/04/23 22:45 ID:/Vu8eQxu
デジタルサーボに乾電池つかうと危険だよ。
乾電池は電流が流れた時の電圧降下が大きいんだ。
とくにサーボが二つ同時に動いた時は、
電圧が4.8Vを割り込んで、ノーコンになる可能性が大きい。

GPカーの充電池は6V。単三の電池よりやや小さい電池を
五個使っている。

充電池は電圧降下をとても起こしにくい電池で、
デジタルサーボでなくても、充電池と乾電池で比べると、
動作速度がはっきり違うのがわかるよ。


310 :HG名無しさん:04/04/24 01:39 ID:xsvB+XXi
近頃はレーシングアートがお気に入り
なのでコスモは しばらく買ってない
赤とオレンジってどちらも20%?



311 :HG名無しさん:04/04/24 09:55 ID:uaT9yrNK
漏れは最近黒ッツ
にほいがイイ!

312 :んじゃ漏れ:04/04/24 14:13 ID:Wy5j2T6H
 コスモは赤、オレンジともに20%で味付けっつーか性格が違うと思う。
 レーシングアト クロツ ともに使ったこと無い・・燃料の銘柄ってナカナカ変えラン無いw
実際のトコはひっくり変えるほど変わらんとおもうけど違いはあるよね。

 >>311ニホイ?どんな匂い?文章で表現は難しいと思うが。

313 :HG名無しさん:04/04/24 16:11 ID:yutunIwi
二週間ほど悩んでるので教えてください。
ひとりでやってて聞ける人がいないんです。
GS15Rですが何やってもエンジンが掛かりません。
あと考えられるファクターはガスが腐ってるのかもってことぐらい。
一年前に買ったコスモのフィールドマスター20なんですが、結構黄色くなってます。
まだたんまり残っているので新しく購入するのももったいなくて踏み切れません。
ガスが腐っててエンジン掛からないってことはあるんでしょうか?
また、ガスが腐ってることを確認する方法はあるんでしょうか?
よろしくお願いいたします。

314 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/24 18:51 ID://Akpx6n
>>311-312
クロッツ俺も使ってますけど匂い独特ですよね。
文章で・・・・無理w
ただなんとなく使い慣れると他の燃料にない匂いなんで病み付きになるとゆーか

(´-`).。oO(ハッチバック車の後ろに乗っけてるんで、車がクロッツくさいw)

315 :HG名無しさん:04/04/24 20:56 ID:dh1XrwSQ
>>313
一年間ほったらかしにしていたなら
燃料が空気中の水分を吸って、燃焼しにくくなります
エンジンにも悪影響がありますので
使わない方がいいです
新品買って比べるとよく解ると思います
匂いも違いますよ





316 :HG名無しさん:04/04/24 21:11 ID:f2srP5BL
俺は長時間放置した燃料はニトロが蒸発してエンジンが点火しなくなるって聞いた
実際はそこまで試したことがないんでよくわからんが

317 :HG名無しさん:04/04/24 21:28 ID:yutunIwi
ありっす。
観念して燃料買ってみます。
1Lあったらいいのになぁ。
500mlは割高すぎてつい2L買って結局また同じことになりそう。。。
オイルと一緒で一度開封したらやっぱり劣化がはじまるのでしょうか。
そうすると寿命って半年って思っとけばいい?

318 :HG名無しさん:04/04/24 21:40 ID:yutunIwi
自己レスです。
コスモのサイトのFAQ見ると、
ttp://www.cosmo-rc.com/fuel/faq/index.html
開封後の品質保持期間は一ヶ月とありました。。。
とてもじゃないけど2Lの消費は無理だなぁ。
しかし未開封でも一年とは。
量販店で買わないと怖いですね。
残った燃料の破棄ってどうしたらいいんでしょうか。
みなさんどうされてるのか教えてください。

319 :HG名無しさん:04/04/24 21:40 ID:xsvB+XXi
当たり前のことだけど、初心者がする御法度
余ったタンクの中の燃料(一度ガスが掛かった燃料)を
戻すと缶の中の燃料が全部すぐ駄目になるよ。

燃料の種類を、なかなか変えられないのは、よく分るw
たまたま燃料を車に乗せ忘れてコースに到着して
気付きΣ(゚д゚lll)ガーン
コースで販売してたのがレーシングアートでした。

使ってみて、同じ20%で明らかにコスモより回ると感じた。
量、価格も同じなので、それ以来ずっと愛用してまつ
確かにクロッツの匂い独特だね
あっこの人クロッツ使ってるってすぐ分るしw

320 :HG名無しさん:04/04/24 21:42 ID:xsvB+XXi
俺は2Lって1〜2回の走行で無くなるので
長く保管した事ない。

321 :HG名無しさん:04/04/24 21:48 ID:ExKaoq2T
一年置いた燃料はかなーり、エンジンの掛かりが悪いね。
リコイル式なら絶望的。

水分を吸うって聞くけど、化学反応を起こして缶の中で水になる
らしい。

一度サびたクギはどんどん錆びるってことかな。
一度開けちゃった燃料は3ヶ月くらいで使い切ったほうがいいよ。

保存期間を延ばすには、
1. 一度 分けた燃料は絶対缶に戻さない。
2. 絶対日光に当てない。
3. 出来るだけ涼しいところへ。
4. シェイクしない。

ってとこかな。特に1は厳守。

322 :HG名無しさん:04/04/24 21:54 ID:ExKaoq2T
余った燃料の廃棄。
漏れは自分チの駐車場にぶん撒いて燃やした。
前に書いたけど、ドカンと燃えるんじゃなくて、ブスブスいう。
缶に火を近づけちゃいけない。「ヒュボウッ!」と言って
火が噴出す。(やりたきゃティッシュを導火線にしれ。漏れは
ライター近づけて指が焦げた)

323 :HG名無しさん:04/04/24 22:11 ID:yutunIwi
あああー
御法度やりまくってました。。。
タンクの余った燃料、常に戻してましたし、
ニトロが分離してるような気がして、使用前は必ずシェイクしてました。。。
今後気をつけます。
破棄燃料はバックトゥザフューチャーごっこして処分することにします。
ありがとうございました。

324 :HG名無しさん:04/04/24 23:15 ID:UZ/1/PQ0
京商か田宮のラリー車タイプのGP or EP カーを買おうと思います。
走らせる場所といったら多摩川の河川敷くらいしかないんですけど
あれって土のグラウンドみたいなオフロードでも走らせて大丈夫なんでしょうか?



325 :HG名無しさん:04/04/24 23:15 ID:PCiyroPe
>>323
> 破棄燃料はバックトゥザフューチャーごっこして処分することにします。

詳しく説明してくれないか?

326 :HG名無しさん:04/04/24 23:25 ID:AFbo3JI7
>>325
他人だが
漏れもやったが
あやうく自爆するとこだった!  いかノーコメント
・・・おすすめしない!?

327 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/04/24 23:32 ID:b08LG4WN
もしかしてスポンジタイヤに染み込ませて走らせたあと火つけるんすか?w
(´-`).。oO(もしくはタイヤに火を・・・)

328 :HG名無しさん:04/04/24 23:50 ID:yutunIwi
あーすんませんw
タイムジャンプ後の現場の再現のつもりですた。
火のワダチのみ。
クルマからめるなんてそんなんコワイっす。

329 :HG名無しさん:04/04/25 01:20 ID:ARBoeyPH
分かってるってw。
まさかクルマに火をつけないでしょw
ニトロは分離しないけど、ひまし油が分離しやすいね。寒い時は。
500mlのポリ容器に移すときは仕方ないけど、
シェイクすると、空気が溶けちゃうから酸化しやすくなる。
出来るだけ泡立てないようにってことだね。
それと燃料燃やしても油が残るからそれは心に止めといてくれw
(コンクリに黒ーく跡ができた)

330 :HG名無しさん:04/04/25 02:10 ID:N6eyKMGd
先日やっとエンジンラジコンを完成させ、
今日やろうとしたのですがエンジンがかりませんでした。
(やると言ってもアイドリングですが)

普通にエンジンかからない理由として
一番のポイントを教えてくらさい。

シャシー TGX-mk1
スタータ hpiプラグブースター

331 :HG名無しさん:04/04/25 07:40 ID:YV6vQEMB
そもそもTGXに付いてくるエンジンはかかり難い
こだわりがないんならエンジン載せ変えろ

332 :HG名無しさん:04/04/25 07:41 ID:NsYOfUeB
>>330
取説にトラブルチェックという項目があるはずだからそれでやってみれ。

333 :HG名無しさん:04/04/25 11:31 ID:N6eyKMGd
アドバイスありがとーございます。

取説のチェック項目を行いチョーク⇔ブルスタータの繰り返しを
していたら突然エンジンがかかりました!!

ものすごいケタタマシイ音ですね。擬音的にはガガガガガーといった感じ。
なんかギアがうまくかみ合ってないような音です。
これが普通なんですか?
家(マンション)でならそうと思ったのにこれじゃ絶対無理・・・・。

334 :んじゃ漏れ:04/04/25 11:46 ID:frEP0GJX
 予想通りRRR40000円ですたね、シリオE+マニマフ付で76,000円也。
 777インファノwもでる。
 チョト変わったものだと4STコンバキット RRR、05、SU用が出るな1.2〜1.6マソ
 OSからはNEWマフラー1040シリーズΦ5.2&7 NEWマニ ターボプラグP3
 SHSチョト前情報ね。

335 :HG名無しさん:04/04/25 16:01 ID:ARBoeyPH
>>333
たしかにマンションは厳しいやね。それに人通りがあるとこは避けないとね。
擬音にすると、プアーとかヴェーとかいう感じだと思う。

336 :HG名無しさん:04/04/25 17:40 ID:NsYOfUeB
質問です。
マフラーのプレッシャーコネクタの位置を取り回しの都合上移動したいのですが、
排気口の近く、エキパイ接合部近くで理論的に違いはあるのでしょうか?
もともとの位置に意味があるのなら移動しないほうがいいのかなと思いまして。
よろしくお願いいたします。

337 :330:04/04/25 18:30 ID:N6eyKMGd
アドバイスありがてうございます。

>擬音にすると、プアーとかヴェーとかいう感じだと思う。
なんか引っかかる音がするんですよね。ガチガチガチガチを高速にした感じで、
草刈機みたいな音です。ブアーとかヴェーとも取れなくはないです。

よく河川敷やパーキングなどで野試合や練習をするとお聞きしていますが
正直、アイドリングぐらいは家や近場で放置させておきたいですねー。
わざわざ出向いてアイドリング中傍観するのも気が引けます・・。
ま、これがラジコン愛という言葉でまかり通るわけですが。

338 :HG名無しさん:04/04/25 18:44 ID:hnRC/mcD
吹かすと前後しっかりタイヤ回る?

慣らしは走らせながらやるものでは?

339 :HG名無しさん:04/04/25 19:24 ID:FtoMYsz4
>>336
プレッシャーコネクタの位置は変えてもほとんど問題ないよ。
厳密に語るとなると、マフラーの形状・部屋数・穴の大きさ等2stならではの
影響があるけど。


340 :HG名無しさん:04/04/25 20:11 ID:NsYOfUeB
>>339
さんくすこ。
好きなとこに開けま〜す。

341 :HG名無しさん:04/04/25 21:10 ID:VdzA4E4y
>>337
クラッチベル、がたついてない?
中のローラベアリングがお亡くなりかも。
ひどいようならクラッチベル、パイロットロッドと同時交換。
そんなに高いものじゃないし。

あと、走らせる気満々ならべスペルクラッチ入れましょう。
白い純正だと5タンクぐらいから毎回バラして表面磨く事に。

342 :299:04/04/26 02:39 ID:gAWbVArl
レスさんきゅ〜です
このスレを参考にして受信機用ニッカドバッテリー2セット買って来ました
さっそく装着してみたところたしかに乾電池よりも反応が早くなった
それで今度はデジタルサーボを買ってきて2個装着
実験のしてみたけど乾電池だとステアリングきりながらABSは使えませんでした
ニッカドだとちゃんと動きます
やはりニッカド専用のサーボに乾電池は危険なようです



問題はGPしかやってないんでニッカドの充電器を買うまで予算が回らなかったことです・・・
充電器や安定化電源を買うのがイヤだからGPにしたのに・・・
なんか本末転倒な感じがしますね

ここの人はGP専門でやってる人でもみんな充電器や安定化電源持ってるもんなのですか?

343 :HG名無しさん:04/04/26 09:52 ID:eXBLRc31
Mugenの1/10K-2走らせてたんだけど、EPも触ってみたくなって
Tamiyaに手ぇ出したんだけど。。。やめといたほうが良かった。
X-RAYの方が珍しいしマジいけてた。
1万ちょっとで友達から譲ってもらったんだけど…貰ったサーボが
3つとも古いモデルでつかえねーの。
最近はプロポもいいのにしないと、車が早すぎてついていけないね。初期投資が
高くつくのはあんまり良くないよね。

で今からGP復帰するなら車は何がいいのかな。

344 :HG名無しさん:04/04/26 11:23 ID:yQ/nPYPO
AC/DC対応のパーフェクト4000買っときゃ十分だよ。
これあればEPでも遊べるよ。
カツカツじゃなければね。
4セルからしか充電できないから、
ポケブとかの単セル充電もできるやつだと少し値が張るな。
オススメはヨコモのYZ114 A/Dかなぁ。高いけど。

345 :んじゃ漏れ:04/04/26 13:09 ID:qidvIjaI
 イーグルのAD110 単セルからOKの様だよ、AC/DC対応で値段も
P4000と大差なくて安いのでこっちもいいかも?ファンの音がするけども
外じゃ気にならないけど自分の部屋だとうるさいかな。
 ヨコモ114と似たようなのでABCのEXPチャージャーもお勧め、性能も似たような
もので値段はチョト安い。
 GP屋さんにはこの辺の充電器でOKかなアト6V放電気安いのでもあればいいね。

346 :HG名無しさん:04/04/26 15:25 ID:DePPJJ+c
GP歴は短いんだけども充電器2つ持ってるよー。
漏れのばやい、スターター用バッテリ、プロポ用、プラグヒーター、
そしてもちろん受信機用、とフルに活躍しておりますです。

347 :HG名無しさん:04/04/27 12:41 ID:kgpwHVE3
どこかにRRRとTG10MkUの
実際に見てみたいけど画像を知らない?


348 :HG名無しさん:04/04/27 15:19 ID:ZRSAzY0X
>>345 んじゃ漏れさん
イーグルだけは止めなはれ。 
初期不良で対応させたブツ受け取ったら、違うトコ壊れてました。
苦情を言ったら、有り得ないから オイラが壊したか、宅急便が壊したんだろうから、
宅急便に事故届け出してから、出直せと。 いきなりケンカ腰でシタ。


349 :んじゃ漏れ:04/04/27 15:48 ID:ylyhx7x3
 >>348さん こんにちは。
 初期不良ね、俺もカキコはしなかったがイグルに限らず全くの新製品は
初期ものは避けてます。
 特に電子電気機器はね、今度出るシンセもとりあえずは2か3ロット目に
買うかどうか決める予定だし 双葉でさえもFFで回収あったくらいだしw

 しかしその対応はイグルもまずいなあ、俺は販売店の方からクレームしてもらった
ことはあるけけど対応は普通に対応してたようダス。
 もっとも 安かろう悪かろうはあるねw P3000は現在も使ってるが特に何ともなしだし
心配なら>>348さんの言う通り止めといた方がいいね。
 

350 :HG名無しさん:04/04/27 16:42 ID:rJxugkId
普通のトコのユニバはクラッシュしたら「折れる」けど、
イグルのは「砕ける」もんなw

351 :んじゃ漏れ:04/04/27 17:19 ID:ylyhx7x3
YES、潔く壊れるので後腐れなしw

352 :HG名無しさん:04/04/28 10:56 ID:JN1qMoP7
ポジティブな考え方だと
>イグルの湯に婆
虚弱体質のお陰で
フロントワンウェイベアリングまで
逝かずに助かるってのもあるw

353 :HG名無しさん:04/04/28 14:31 ID:YtgO7X9X
質問です。
V−ONESUで2速を組んでるんですが、
2速スパーの内側のカムが引っかかる段差(変速のカムが引っかかるところ)
が削れてしまって困ってます。
もう何枚も換えました・・・
カムの部分はアルミ(?)で、スパー側は樹脂なので、当然といえば当然の
ような気もしますが・・・あまりにも削れ具合が激しいので気になります。
当然、変速タイミングもちょっとづつずれてきてしまいます。
皆様はこのような症状にならないでしょうか?
同じような症状になってる方、よきアドバイスをお願いいたします。

354 :HG名無しさん:04/04/28 15:40 ID:JN1qMoP7
>>353
漏れはSU持ってないので詳しくレスできないが
カムハウジング内の樹脂のピン削れは前からよく聞くな
よく書いてあったのでは、早めの変速ミートタイミングで
負担を掛けないとか…

樹脂ピンが既に削れているカムハウジングを試しに
ピン部をドリルで落して、ピアノ線で作ってみたらどうだ?
無理か?


355 :んじゃ漏れ:04/04/28 15:48 ID:ENPv+MxN
>>353さん 漏れはフォルムの2スピードユニット加工してつけてるヨ、12TRでも
ケコウ持つよ。
 ノーマルは基本的に華奢なのでしょうがないが 一応対応策としてはピン抜けたら
2mmのネジ入れてやれば使えることは使えるヨ。
 

356 :HG名無しさん:04/04/28 15:53 ID:YtgO7X9X
早速のご返事ありがとうございます。
ピアノ線ですか・・・
前に瞬間接着剤をその部分に当てて、ちょっと固まってきたころに整形して
やってみたのですが、強度が足りませんでした・・・
ピアノの方が強度が強いかな?!
っていうか・・・やっぱりこれはモノ自体に問題があるんじゃないのかな・・・
昔スーパー10の頃に使っていた2速ミッションではこんなことなかったような
気がするが・・・


357 :HG名無しさん:04/04/28 16:00 ID:YtgO7X9X
353です。
ピン抜けはしてないんですが、樹脂部分の山(角?)が削れてしまって
結局カムがかみ合ってくれない状況が繰り返されているのです。
ピンだけ残っていても、角がなめってしまったら変速しないですよね?
ピンが刺さっている、ぎりぎりの位置で角を切りなおせば使えそうですが・・・
きっちり角を出すためにはニッパーでも難しそう・・・
ちなみに、私が入れているのは京商から出ているOPの2スピードミッションです。


358 :んじゃ漏れ:04/04/28 17:15 ID:ENPv+MxN
>>357さん ピンも削れてくるので削れてきたらピンは圧入されてるだけだから
抜いて変わりに2mmネジ入れてやるといいよ。
 とはいえ京商純正の2速は耐久性に難ありなので フォルムかRRの2速を
加工して付けるといいのだが辛いか?
 ポン付けじゃないので加工か新規部品必要になるね。
 

359 :HG名無しさん:04/04/28 18:22 ID:OvhqR0Cg
変態カー完成しますたw
FW-05SにタミヤTM-4マフラー付けて、
さらにメカデッキ上にタミヤオイルキャッチャー付けてボディ後部より排気。
音はちょっと静かになったけどそんなに変わらない。
でもシャーシ、ボディがほとんどオイルで汚れない。感動モノ。
ちょい遊ぶ分には快適だ。
ただ重心が高くなってその影響は結構ある。
パワーはほとんどダウンしてないように感じる。
まあおおむね満足した。

360 :HG名無しさん:04/04/29 00:02 ID:Saexd4BO
354さん、んじゃ漏れさん、ありがとうございました。
ネジは考えてませんでした。結構有効そうかな?と思いますので、
試してみます!
レスありがとうございました!

361 :330:04/04/29 00:15 ID:CIEGVnS8
レスありがちょうございます。本当感謝です。

>>338
プラモ屋のおっちゃんに2タンクぐらいは台上でアイドリングさせた方が良い
というアドバイスをもらったので純朴にタイヤも回すことなく
アイドリングさせようかと思っています。
走らせて慣らすのもアリなんですが、何せRC自体が初体験なので
知らずにフルスロットル・・なんてこともなきにしもあらずっス。

>>341
・・・ということで正真正銘新品なのでパーツ類は大丈夫かと思います。

実際にEP走らせている方の音を聞ければ良いのですが・・。
というかマンション内で音がこもってるだけで、案外平常音かと思います。
無知ってヤツです。とりあえずGWに河川敷逝ってきます!

362 :HG名無しさん:04/04/29 18:54 ID:w3qPlvcq
>>360
んじゃ漏れさんが書いてる2mmのネジが
簡単で有効的だと思うよ

ピアノ線って書いたのは他社のシャーシ用
サードパーティのレーシーカム式2速ハウジングが
円柱のピアノ線みたく硬い素材のピンを圧入してる
のでどうかな?って思ったんだけど、面倒かもね?
あと引っ掛かるカムの先端の形状でも円柱だと
噛んでしまうかもしれないしw

>>361
慣らしは結構ニードル甘めでするから
フルスロットル全開でもまったり走行程度で行けると思いますけど・・・
GPカーのエンジンは空冷2stなので慣らしは台の上より
走らせながら調整をやったがいいよ。
それよりガガガガガーって音の表現が気になって
他の不具合とかないのかな?
デフの組み間違い、スパーピニオンのバックラッシュが
適正にとれているか?とか・・・
実物見ないと正確に答えられないと思うけど

擬音で表現すると、そのエンジンだとヴェーっ音が近いのかなw
今付いてる純正エンジン以外だとプァーって軽い音かな。

363 :HG名無しさん:04/04/29 21:00 ID:z4/v42ZR
EXERGENの高い温度計に比べて、ヨコモの安い温度計はかなり性能が劣って
いるのですか?


364 :HG名無しさん:04/04/29 21:39 ID:w3qPlvcq
>>363
ごめんEXERGENの高い温度計ってのが
どれを指しているのかが不明なんだが

佐藤計量器製のSK-8700Uと
ゼノン製はかるっちと
ヨコモ製TN1と比較した事があります
温度計測結果は誤差はありませんでした。

レザーポイント、バックライト等の使い勝手の良さは
流石に値段の分だけはあるかと思います。

365 :HG名無しさん:04/04/29 22:54 ID:z4/v42ZR
EXERGENですが、1/8の方がよく使っている黄色の輸入品です。
計測結果は誤差が無いのでしたらヨコモの安い温度計を購入しようと思います。
レスありがとうございました。

366 :HG名無しさん:04/04/30 00:09 ID:cLAJQiMF
ラップカウンターっていくらぐらいするんですか?


367 :HG名無しさん:04/04/30 01:18 ID:nrE6NyNK
ALEX Hakarunjer
定価\18690

368 :HG名無しさん:04/04/30 02:07 ID:2Aq3p2sy
すんません 初心者です
燃料式のRC買いたいんだけど どこで調べれば良いのでしょうか?
ランクルとかパジェロのを買いたいですが。

369 :HG名無しさん:04/04/30 08:43 ID:fc7Tg3Vg
自分は非接触を買う余裕が無いんでもらってきた
工業用のHioki製の接触型温度計を使ってます。
2φくらいの熱電対のセンサを丸く曲げてプラグの周りに入るようにしてます。
応答は遅いけどけこう正確に温度出てるみたいです。
GP経験がまだ少ないんですがこれってどうなんでしょうかね?

370 :YUCK:04/04/30 11:07 ID:I6y4rpKZ
最近M8を購入したものですが、このプロポってフューエルセーフついてないんですか?
過去ログみたらABSも裏技を使わなければいけないし、使ったら壊れる可能性が
あるなんて載ってたし・・・
なんか、高級機なのにずいぶんと機能が制限されているような・・・(TT)
説明書も思ったより薄いし・・・
って説明書に載ってないだけで、ほんとはいろいろと機能があるんですかね?!


371 :んじゃ漏れ:04/04/30 12:49 ID:AhjEgiXp
 >>369さん それって本体の大きさどの位で電源はどうなってんの?

 京にも接触型の温度センサーは売ってるけども。

372 :HG名無しさん:04/04/30 14:21 ID:cLAJQiMF
測るんじゃーって受信機一機に付き1送信機(1台)なんですか?

373 :YUCK:04/04/30 15:24 ID:I6y4rpKZ
ハカルンジャーは送信機(発信機)別売りで3000円くらいで売ってますよ。
複数利用できたはずですよ。
何台までだったか・・・
中途半端なレスですみません・・・^^;


374 :YUCK:04/04/30 15:41 ID:I6y4rpKZ
↑別売り発信機が3000円 です。
書き方紛らわしかったかな・・・?^^;


375 :HG名無しさん:04/04/30 19:27 ID:gbsrSlNY
マフラー用のニップル探してるんですけど、
どこかで単体を売ってるメーカーないでしょうか。
宇宙一の広告とかホームセンターとか探してみたんですけどみつからないのです。
タミヤとかの補修パーツで手に入れるしかないんでしょうか。

376 :HG名無しさん:04/04/30 19:33 ID:MaWc3O1H
>>370
M8は機能より性能重視です
M8はGPカーに的を絞って作ってあるみたいで
余分な機能は端折ってあります
ABS機能を使って負担がかかるのはサーボの方ですよ
フェイルセーフもバッテリー管理をきちんとすればいりません
どうしてもというなら後付けもありますよ他メーカー製ですが。






377 :HG名無しさん:04/04/30 19:55 ID:8V04f9rZ
今日走らせてたらエンジンブローしますた。
加速中にいきなりプツッと止まったかと思ったらリコイルが全く動かなくなって、
バラしてみたらクランクシャフトのピンを支持しているコンロッドの軸受けが割れて、
暴れたクランクシャフトのピンが下がったままのコンロッドの横っ腹にヒットして
クランクケース内壁も割れていてもうめちゃくちゃです。
エンジンはOSのMAX-12CV-X Hyperなんですが、
買った時期は2001年三月ですが、走らせたのは4回で延べ20タンク程です。
(うち一回はダート走行でしたが。)
今日走らせていたのはアスファルト路面で、2スピード組んでます。
こういうブローのしかたってよくあることなんでしょうか。

378 :HG名無しさん:04/04/30 20:17 ID:gbsrSlNY
>>377
汚れかセッティングミスで薄すぎて高温になってあぼんしたんではないかなぁ。
掃除してなければダート走行時の小石がエンジン内部に侵入して噛んじゃったとか。
または燃料が古いなら油膜切れ起こして瞬間焼き付きしたとか。
原因はいっぱい考えられるけどまあついてなかったね。
OSに問い合わせてみればあるいは。。。

379 :HG名無しさん:04/04/30 20:30 ID:8V04f9rZ
>>378
れすさんくすです。
心当たり、アリアス・・・

>>375
そういえば漏れも買ったサイレンサーにニップル付いてなくて仕事場から(ry
ネジのピッチは結構狭いからDIYショップなんかで売ってるのは合うかどうか・・・?

380 :HG名無しさん:04/04/30 21:00 ID:4s/pup53
>>365さん
定価1諭吉クラスと5諭吉クラスはじぇんじぇん違いますが、
持ってないよりはマシなので、予算に応じて買いマショー。

381 :HG名無しさん:04/04/30 21:59 ID:8rqcWwK/
>>377
ビッグエンド破損は典型的な絞りすぎの症状。
ビッグエンドの潤滑切れ。
実際、かなり良くみる症状。思い切り燃料を絞れば、必ず再現するよ。

382 :YUCK:04/04/30 23:33 ID:FDokD3Zy
376さん。レスありがとうございます。
そうですか・・・
確かにフューエルセーフとかはバッテリー管理でどうにでもなりますもんね。
これからもM8でがんばっていこうと思います!
ありがとうございました!


383 :HG名無しさん:04/05/01 00:23 ID:UWUG9won
すんません 初心者です
燃料式のRC買いたいんだけど どこで調べれば良いのでしょうか?
ランクルとかパジェロのを買いたいですが。


384 :HG名無しさん:04/05/01 00:58 ID:nRx3HfPd
なんで、GPのバイクがないんだ。
昔、京商から10クラスのエンジンで走らせるバイクモデルが
あったらしいが、今は国産のGPバイクが全然ない。
海外のメーカーからはリリースされてるのに。
http://www.rc-moto.com/

385 :HG名無しさん:04/05/01 04:16 ID:x0F9yjN6
フューエルセーフ

安全な燃料ですか?プデラチョパ

386 :HG名無しさん:04/05/01 05:55 ID:2mQVNYEi
インファーノYK3にリコイルエンジンはへタレですか??

387 :HG名無しさん:04/05/01 10:50 ID:2mQVNYEi
エンジンの調整やメンテが書いてあるHP知ってたら教えてください。

388 :386,387:04/05/01 11:11 ID:2mQVNYEi
教えてクンでスマソ・・・

389 :HG名無しさん:04/05/01 13:45 ID:qLkptSiJ
エンジンの錆び止めには
ミシンオイル、ホームセンターで70円前後
これ最強


390 :HG名無しさん:04/05/01 14:06 ID:yFTgmi6T
kyoshoのGS15Rのアイドリング調整をしたいのですが、説明書を無くしてしまってどっちに回して良いのかわかりません。
初歩的な質問ですいませんが教えてください。
エンジンがかからない状態なので回して確かめることもできません。おねがいします。

391 :HG名無しさん:04/05/01 14:18 ID:qLkptSiJ
スロットル全閉にして
アイドル調整ネジ(斜めにでてるビス)を
閉めていけば(時計方向)アイドリング回転あがって
緩めていけば(反時計方向)下がる
スロットルの全閉位置が変わっていくから
解るはず
0.7〜1mmぐらい開いていればいいんでないの?
リンケージの調整もしっかりとね

あまりに基本すぎて
これでいいのか逆に自分で疑ってしまう(藁


392 :390:04/05/01 14:23 ID:yFTgmi6T
>391さん、レスありがとうございました、早速やってみます。
皆様、初歩的なことでスレ汚し失礼しました。

393 :330:04/05/01 18:34 ID:092GFeCg
ならし行ってきました。

草刈機みたいな音はしますが、無事ブレークインできました。
いや、ラジコン最高っすね。子々孫々大事にせねば。

ブレーキの調整が甘く、2,3度壁にクラッシュしましたが
ゆるゆるの速度で助かりました・・。(;゚∀゚)=3
というか燃料がマフラーからだだ漏れして、アイドリングなのに
ものの5分で1タンク消化してしまう始末。
吹き上がりは白煙をあげ、立ち上がりが遅い。
これってニードルが緩いってことですか?
あとニードルやアイドリングネジの調整ってアイドリング中にやるもんですか?

よろしくお願いします。

394 :HG名無しさん:04/05/01 20:40 ID:p7Mi6LXL
>>393
お疲れさま
>というか燃料がマフラーからだだ漏れして、アイドリングなのに
ものの5分で1タンク消化してしまう始末。

↑これがブレークインじゃん
それに走行中にはニードル調整は出来んしな。
エンジン止まってても、動いていても構わんが
ピットインしてワンタンク毎に
5〜10分メインニードル閉めていけばよろし
アイドリングも高くなってきたら調整すればよろし





395 :HG名無しさん:04/05/01 21:31 ID:LBTjkFQ/
>>393
厳しいようだけど少しは説明書読んだ?
書いてもいいけど、試行錯誤しながら
まったり楽しむべしw
しかも過去漁れば何度も出てるよ。

>>383
何度も書き込まれているようですが
ランクルとかパジェロって拘ってるのはボディーだけじゃんw
レスのしようがないよ。。。
>>3-4のメーカーサイトを調べてみたらどう?

396 :HG名無しさん:04/05/01 21:38 ID:2/xQ2Hwu
>>395

 おそらく、砂漠横断用かと思われ。
#あれは自律走行のみか

397 :330:04/05/01 22:10 ID:092GFeCg
レスどうもでっす。

>>394
>↑これがブレークインじゃん
色々サイト見てみたんですが、ブレークインとしてはこの調整で良さげですね。
なんともラッキー。

> それに走行中にはニードル調整は出来んしな。
> エンジン止まってても、動いていても構わんが
> ピットインしてワンタンク毎に
> 5〜10分メインニードル閉めていけばよろし
> アイドリングも高くなってきたら調整すればよろし
なるほど。ニードル→アイドルネジといった流れですね。
やってみます。(・ε・)b

>>395
取説は見てるんですが、事細かではないので・・。
やはり実践ベースで覚えるのも一番ですねぇ。

ではまたご報告します。ありがとうございました。

398 :HG名無しさん:04/05/01 22:13 ID:d3yiptzl
REXの21AACエンジンってどう?
だれか試した人いる?
スタンダードのRACE W.C.かMAX 21Rに比べて
実売価格がそんなに差がないし
買いかな?


399 :HG名無しさん:04/05/01 23:35 ID:YvGJ72EB
シリオんときもそうだけどAACは温度に
シビアっぽい気がする。
ちゃんと暖気して燃調合わせてもちょいと
クールダウンぎみに走らせたとたんにグズる。
走行時に温度変化の少ない単調なコースなら
アリかもしれんが・・・・
とりあえず苦労するとオモワレ


400 :HG名無しさん:04/05/02 10:13 ID:DVqX0+Ol
V1RRRって
コンバート難しそう。
ほとんど新設計で
フルモデルチェンジでしたね。

401 :HG名無しさん:04/05/02 19:35 ID:fzNHkvyB
ラスト1タンクと気持ち良く走らせていると、突然スロットルハイの状態から
スロットルが戻らない、そのまま暴走して大クラッシュ。
原因はエンコンサーボの断線でした、配線が拙く路面に接触していたようです。
おかげでフロント周り大破、クラッシュのショックでピニオンとスパーが離れ、
オーバーレブでエンジンもお亡くなりに・・・泣
皆さん気をつけましょう、って俺だけか

402 :398:04/05/02 20:04 ID:nT9JYPfN
>>399
サンクス
前にシリオをはたから見ててあまり良くなさそうだったから
今回もしばらく様子見ですね
車が蛇だから素直にMAX 21R買っときます



403 :HG名無しさん:04/05/02 20:18 ID:0AhH0Jna
なんとかOSのパイロットシャフトのエンジン(出来れば後方排気でタッチスターター付けれないかな?
後方排気やパイロットシャフトのエンジンってリコイルすらないんだけどやっぱスターターじゃないとダメ?
タミヤのテラクラッシャーのモーターとかよさそうな感じするんだけど試した人居ますか?

404 :HG名無しさん:04/05/02 20:27 ID:DVqX0+Ol
>>401
藻前だけではないw
かなり昔だが側面に突っ込まれ
クリスタル脱落、もちろんエンジン止めようとしたが
お約束の大暴走…追っかけたがオーバーレブで
エンジン音が突然変わり
ご臨終でした。


405 :HG名無しさん:04/05/02 20:39 ID:Q3UYQ9dx
カワハラの05用のフルコンバージョン使ってる
人っている〜
感想聞きたいだけど

406 :YUCK:04/05/03 00:08 ID:ZPzIaHr+
今日走らせに行ったら、エンジンの回転がフルスロットル後、戻らない・・・
アイドリングよりも2割くらい高い回転を5秒ほどキープしてから、アイドリング
回転数に戻るといった感じです。
そのアイドリングもイマイチ安定してないし、ニードルいじっても多少変わるくらいで
・・・
ヘアピンカーブでは回転が落ちないため、ブレーキかけっぱなし状態・・・
5リッター位しか回してないんですが、エンジンバラさないと駄目ですかね?
何が原因なんでしょう?
それまではずっと快調でした。
どなたか参考になるご意見頂けますでしょうか?
ヨロシクデス。

407 :HG名無しさん:04/05/03 00:22 ID:GPN8KQSb
>>406
いわゆる二段落ちだな
多分アイドリングが高いせいだから
少しアイドル回転落し気味にしてみ
慣らししているとコンロッドの消耗も激しいから
コンロッドのガタも確認するべし
プラグ何番使ってるの?
エンジンの種類もいってくれれば助かる


408 :YUCK:04/05/03 01:02 ID:ZPzIaHr+
エンジンはGS−15Rです。(京商のレースに出てるため変えられません・・・TT)
プラグはOSの5番です。
これ以上アイドリングを下げると、2段階目に回転が下がった時にエンストしてしまいます。
コンロッドは変えてないんですけど・・・そんなにしょっちゅう変えるものなのですか?
コンロッドがガタ来てると、こんな感じの2段落ちになるのでしょうか?
初心者な質問ですみません・・・(TT)


409 :HG名無しさん:04/05/03 08:05 ID:z/A/kqBY
>>408
キャブ調整で直らないとすると
あと考えられるのは
プラグは新しいか?
プレッシャーホースを長くするか短くしたりしてみる
スロットルリンケージの確認
4Dか3Dクラッチの場合だとクリアランス等が適切じゃないと
繋がったままになって回転が落ちない事がある

慣らしでカブらせて走行すると通常より
濃いガスを圧縮するためコンロッドのメタル部分に
負担をかけやすい (ガタがでかいとアイドルやニードルが安定しなくなる)
調べてクランクシャフトピンとのガタが大きいようなら交換した方が吉
ガタがでかいとアイドルやニードルが安定しなくなる
コンロッド、ピストンピン、リングの3点
ピークが出たエンジンならコンロッドは長持ちする

長文スマソ

410 :HG名無しさん:04/05/03 08:06 ID:z/A/kqBY
なんか文が変・・・

411 :HG名無しさん:04/05/03 08:33 ID:GYWtKOa3
燃料はどこのやつつかってる?

412 :HG名無しさん:04/05/03 10:02 ID:5wisrFLm
うちは同一症状がリンケージのひっかかりで出た。
一度外して軽く#1000でさらって、特にサーボのジョイントをスムーズに動き、なおかつこじらないように見直した。

413 :YUCK:04/05/03 12:10 ID:ZPzIaHr+
プラグは新しいのでも試してみました。
燃料はコスモ20%です。
リンケージの引っ掛かりではありません。スムーズに動いています。
やはりコンロッド部分なのですかね?
この連休でエンジンを一度ばらして見ます。

エンジンはばらしたことがないのでちょっとドキドキですが・・・^^;
コンロッド等、おかしくなってたら目で見てみて明らかに違うんですかね?
それとも見た目にはまったくわからないような程度の誤差によって
エンジンの症状が悪くなってしまうのでしょうか?

質問ばっかりですみません・・・><


414 :HG名無しさん:04/05/03 12:37 ID:FrY9gRdo
>>413
プラグをもうちょいホット側にしたら?
ノーマルプラグの番号はよく解らないが
8番とかホットプラグ無かった?

エンジンをばらすのは勉強になるよ
気をつける所は
ゴミが入らないように注意
ピストンを上死点位置でバックプレートを抜く
ピストン、コンロッドの向きに注意、ばらす前に覚えておく
クランクシャフトをケースから外してコンロッドを付けてガタを見る
本当は新品状態のガタを覚えておけば確認しやすい
ついでに洗浄、注油してもいい
組みなおす時はビスを均等にしっかり締めていく
締めすぎに注意


415 :HG名無しさん:04/05/03 12:47 ID:FrY9gRdo
>>413
つづき
コンロッドのガタは見た目に変わらなければ
変える必要はないよ

定期的な点検整備すれば
長く良いコンディションを保てます
流石にPC交換までいくと
新品買った方がいいけど

416 :YUCK:04/05/03 12:51 ID:ZPzIaHr+
詳しいご指導、ありがとうございます!
ご意見参考にエンジンをバラして見ます!
バラし終わりましたら報告のレス入れます。
ありがとうございました!!


417 :YUCK:04/05/03 12:53 ID:ZPzIaHr+
つづきです・・・
PC交換ってのは何でしょう??
すみません・・・初心者で・・・(><)


418 :HG名無しさん:04/05/03 13:06 ID:FrY9gRdo
>>413
ピストンとスリーブのこと
頭を取ってPCと読んでる
圧縮がまったく無くなるとパワーがでなくなる
スッカスカになったらもう寿命

念のために言っとくと
確認だけならピストンとコンロッドは
ばらさなくてもいいよ
見るのはクランクシャフトピンとコンロッドのガタ
じゃ頑張って


419 :YUCK:04/05/03 13:21 ID:ZPzIaHr+
色々とありがとうございました!^^

420 :HG名無しさん:04/05/04 00:03 ID:e3ulhDKG
スレ違いな気がしますが質問させてください。
先日よりFW-05Sにて初RCになりました。
1タンクで8分位の走行が可能です(ジムカーナ。アクセル全開は無し)。
エンジンのクールダウンの合間にEPをやりたいかも、と思いました。
EP入門機で1本のバッテリーで走行できる時間は、どの程度でしょうか。

421 :HG名無しさん:04/05/04 06:00 ID:w75WOpwB
5分

422 :HG名無しさん:04/05/04 11:36 ID:ft/bITTL
560モーターに3600バッテリーだと
20分は走りそう

423 :HG名無しさん:04/05/04 12:07 ID:ogN8lAbr
>>401
俺なんか路面ウエットで、飛んでいった先に水溜りが! クランクケース割れアボン。
ニードル絞りすぎて、ベアリングがアボン。破片が暴れてポートに引っかかってピストンロック。

エンジン壊れたとき、どうしてそうなったのかばらして調べてみると勉強になるよね。
はじめたばかりの頃はよく壊したけど、今考えると良い経験だった。
今でも壊すときあるけど w

424 :HG名無しさん:04/05/04 23:48 ID:ywC2Ao1C
教えてください、エンジンカーをはじめたばっかりなのですがパワーが出ないような気がします、アイドリングをあげることによってエンジンのパワーは変わってくるものなのでしょうか?
下らない質問ですみませんがよろしくおねがいします。

425 :HG名無しさん:04/05/05 00:00 ID:8mUjDNx9
>>424
変わるわけがない
最低限、エンジンという物を理解しましょう
それに質問がおおざっぱすぎるし



426 :HG名無しさん:04/05/05 07:23 ID:uIy48Gco
>>424
とりあえず購入したてなら、メインニードルを甘めにセットして
低速走行の慣らし運転が必要

1〜2タンク走行毎に少しづつ閉めていき、8タンクぐらいやれば
ほぼ終了

そのエンジン本来の性能が出てるはず


427 :HG名無しさん:04/05/05 11:22 ID:q8g61lNu
>>425
確かに大雑把すぎるかもね。

>>424
エンジンが何か知らないけどパワーが上がる
というのは吸気量に合わせ適正量の燃料を
噴射することで本来のパワーがでる。

エアクリーナーを外すと分ると思うけどアイドリング時は
空気の吸気口も狭く、単純にアイドリングを上げる(アイドル調整ネジを
締め込む)事イコールただスロットルを開けてるだけの事・・・。
パワーが上がる訳ではない。

ニードルというのが、燃料を噴射する量を決めるもので
スローニードル(メータリングニードル)は低回転アイドリング時の噴射量の調整
出来るもので、一般的には純正エンジンなどでは付いていないと思います。
アイドル調整バルブ(呼び名はマチマチですが、これをスローニードルとも言うけど)が
低〜中回転域の調整で、メインニードルが中〜高回転域の調整用。
厳密に言うと語弊があるかもしれませんけど・・・。
吸気量に合わせ各ニードルを調整してやる事で、そのエンジンの本来のパワーが出る。
ニードルの調整で出力特性も変わるし、エンジンの寿命も変わる。

調整に関しては、その日の外気温に使用状態に合わせプラグの熱価、
燃料の種類、その他・・諸々の要因で微妙に変化するので自己の責任の元で行うことw

何より、あとは説明書を熟読すること。
色々バラして弄りまくって体で覚えるのが一番w

428 :HG名無しさん:04/05/05 18:09 ID:v1efoaSP
エンジンを二つ乗せている人いませんか?
電動でツインモーターってあるので、
エンジンもできるのかと考えているのですが。

429 :HG名無しさん:04/05/05 18:28 ID:hD34P7Eo
モンスタートラックにある。
ていうか、エンジンいっこの1/8がどれだけのパワーを持っているか知っていて言っている?

430 :MADEXT ◆Qmi2ZXNoPo :04/05/05 21:31 ID:e3DDTmF2
>>428
漏れ、マッドフォースで作りました。

431 :428:04/05/05 21:32 ID:v1efoaSP
>>429
それは知りませんが、パワーはあるに越したことはありません。
実車の話ですが、エスクード パイクスピークスは1000馬力近いですし。
私は直線しか興味ありませんので、とにかくパワーがほしいのです。

432 :HG名無しさん:04/05/05 21:43 ID:kKQTwhNp
だったらでかいエンジンでもつみな。
40で5馬力以上のものもある。おまえには扱えないと思うがね。

433 :HG名無しさん:04/05/05 21:48 ID:q8g61lNu
取り回しをどうするか?ってのは抜きにして
ツインエンジン?搭載したとして、せっかくパワーは出てでも、
モーターと違い、そもそもエンジン一機の重量でも
結構あるので車重増加でデメリットが大きくならない?

走らせるのは登り坂で直線オンリーなの?

434 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/05/05 23:02 ID:7Gt6A2Eg
ツーリングカーとかなら兎も角、
ビッグフットの場合車重におけるエンジン重量の割合が小さいから気にならないのでは?
一発ででかい排気量だと、重心が高くなるってのと吹け上がりが良くないって事で、
サベージの46コンバージョンの評判がイマイチ良くなかったり。

スーパータランチュラツイン
ttp://www.abchobby.com/tr2/index.html

トラックジーラビッグツイン
ttp://www.hotbodiesonline.net/truckzilla_big_twin.html

435 :HG名無しさん:04/05/05 23:10 ID:3EFwhoEJ
二つのエンジンを同調させる必要があるだろう
メイン、スローニードルをばっちり二つ合わせる事ができるか?
それにパワー、トルクが上がってもギヤ比に限界があるんだから
二つ乗っけてスピードうpなんてシロート考えはやめなさい

436 :HG名無しさん:04/05/06 00:14 ID:VLhQO1So
>>435
ヴァカの>>427はともかく、ホビーなんだから。
自分でレスかきながらゾクゾクせんかった?
おもしろそうじゃん。
現実的にはワンウェイで同調させることになるだろうけど。
やってみるかなぁ。。。

437 :MADEXT ◆Qmi2ZXNoPo :04/05/06 06:20 ID:QTFAY7kI
ニードル調整は言われてるほど難しくないよ。
そりゃばっちり同調するわけじゃないからどちらかの
エンジンのクラッチにすべりが出るけど・・・
ギヤ比は他車流用してでもハイギヤ化しましょう。
ツーリングベースならタイヤの大径化が手っ取り早いような気がする。

438 :HG名無しさん:04/05/06 12:42 ID:bwfaxpl4
こんな感じに壊れました。(TOT)

http://www.tatunet.ddo.jp/free77/joyful/img/3773.jpg

439 ::04/05/06 13:36 ID:Y5ADhWRF
見る価値全く無しのグロ画像。

440 :HG名無しさん:04/05/06 17:44 ID:XVTuK0u3
>>438
ここまでイッちゃったら、残念だけど新しいのを買うしかないのでは?
修理不可能。(藁

441 :HG名無しさん:04/05/06 18:49 ID:Hsf+m15t
燃料タンク破損で炎上だろうけど、ガソリンってことはやっぱり1/5なのかな。
オーナーも涙もんだな。

442 :HG名無しさん:04/05/06 18:53 ID:Hsf+m15t
>>431

君はサーキットのトップエンドで時速100km/hに達する1/8レーシングを知らないの?

443 :HG名無しさん:04/05/06 19:34 ID:TW2ifxuA
君は何を何処のサーキットで走らせているのかな?


444 :HG名無しさん:04/05/06 21:14 ID:e2A5MYGn
まともに燃調すらとれないくせに
ツインエンジンだなんてw
言わせておけ。


445 :HG名無しさん:04/05/06 22:21 ID:ChH3PDsv
05RかRRRで悩んでます
シャフト車とベルト車の運動(操縦)特性はどの位如何違うの?
経験者様ヨロシクお願いします

446 :428:04/05/06 22:29 ID:Xyb3NJjK
>>444

君は挑戦したことあるのか、ツインエンジン化を。
脳内でできませんって考えるのではなく、まずはやってみろ。
話はそれからだ。


447 :HG名無しさん:04/05/06 22:36 ID:BL7aid5d
>>445
簡単に言うと
シャフトは立ち上がり重視
ベルトは突っ込み重視
全日本にでてた05RとR40はその違いがはっきりしてて
面白かった
性能維持のメンテナンスはシャフトの方がすこし
大変じゃないかな


448 :HG名無しさん:04/05/06 22:58 ID:NjMw+2bA
今日プラモ屋行ってTGXパーツがあるか聞いたら
「もう田宮が生産中止したよ」とのこと。
結局ダンボールの残り物(処分品)を漁ってきました。カスばっか。
これじゃあストックいくら買っても先が見えてなんだかなぁ。

買った車が1999年製というのもあるがTGXって普通に人気ないんですか?
ほすぃ車買ったらTGXだったという悲運の星に生まれた俺が悪いのですか?
早い段階で見切りつけてTG10とかにすべきでしょうか?助言お願いします。

449 :HG名無しさん:04/05/06 23:06 ID:BL7aid5d
一番いいのは
早い段階で田宮に見切りつけること


450 :HG名無しさん:04/05/06 23:07 ID:Yknc/Aad
>>431
なつかしのTB使い?

451 :HG名無しさん:04/05/06 23:13 ID:NjMw+2bA
>>449
えー。でも田宮はパーツストック豊富と聞いてます。
まぁ乗せたいボディが乗ればどれでもいいんですが。

452 :HG名無しさん:04/05/06 23:26 ID:KPDozQYx
>>451
パーツストックはそこのお店次第
スケール派なら間違いなく田宮だね
スピード派は・・・

よって俺はぶっちゃけると
田宮には最近詳しくないw
TG10 Mk.2にもあまり期待してない


453 :HG名無しさん:04/05/06 23:31 ID:/wNjB+5J
>450 同じ事思った だとすると放置しる

454 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/05/06 23:56 ID:VGKlR37V
(´-`).。oO(ツインエンジンつーてもクラッチが両方にあるから一機づつでも走るわけで、片方ずつかけて調整すれば良いんじゃないかと思うわけですが)

455 :HG名無しさん:04/05/07 00:04 ID:VT870wJ1
(´-`).。oO(同型エンジンでも個体差があって調子が
違うわけで・・・だから同調取るのが至難の業なわけで・・・)

面白いけども高性能に即繋がるもんでもない


456 :HG名無しさん:04/05/07 00:06 ID:KzWHdj3u
誰か2本だしのマフラー普通に売ってるとこしりませんか?
そんなHPあったら教えて下さい。後ろからガスだしたいので

457 :HG名無しさん:04/05/07 00:39 ID:FvPbpWCW
そこで双胴キャブの二気筒なわけですよ

飛行機用でちょうど良いのがあるかな?

458 :HG名無しさん:04/05/07 03:16 ID:Gckenslk
(´-`).。oO(ツインエンジンだからって完全に同調とらなくても問題無いんだがな・・・)

459 :HG名無しさん:04/05/07 03:36 ID:hsntiCea
>>456

ヤフオクで手作りマフラー作ってる人はいるよ。

460 :HG名無しさん:04/05/07 19:33 ID:bOUTksdk
おすすめのスターターボックスと
安く買える通販サイト教えてくだちい

461 :HG名無しさん:04/05/07 20:25 ID:BOM/jMhm
(´-`).。oO(ノーマルエンジン二個買うならチューンド一個買った方が・・・)

462 :HG名無しさん:04/05/07 20:32 ID:9HTH6YFI
(´-`).。oO(一個よりも二個のほうが、見栄えが・・・)

463 :HG名無しさん:04/05/07 20:38 ID:hsntiCea
四独エンジンで、ハブにエンジンがくっついてホイール直結だとか。

464 :HG名無しさん:04/05/07 22:24 ID:bAn1iRyA
(´-`).。oO(仕方ないキャブ調整出来ないんだから、せめて二個載せた方が早いかと・・・)

465 :HG名無しさん:04/05/07 23:52 ID:moQN62mH
直列四気筒のターボチャージャーエンジンないの?

466 :HG名無しさん:04/05/08 00:07 ID:72iKjm8o
ライトニングRRに興味あるけど、オプションパーツが高目な上に海外取り寄せだから、在庫切れで手に入りにくそう・・・
インファーノ用のオプションパーツ移植できるかな?

467 :HG名無しさん:04/05/08 02:33 ID:NdlTQ+ys
ハチイチバギーレースガンガンやってる人の車体の寿命ってどれくらいでしょうか?

468 :HG名無しさん:04/05/08 08:19 ID:jQ7+18se
レース使用の寿命の話じゃなくてごめんなさい。
漏れはレースはしていなくてダート走行のみだったけど、
初代インファーノからスーパーアスリートと買ってきたけどぶつけて壊す以外はもっぱら
修理調整が要らないくらい耐久性よかったです。
恩ロードカーだとピニオンはアルミでスパーはプラだから磨耗が早いし
ベルトやプーリの磨耗もあるしパーキングでは砂によるトラブルもある。
でもバギーはすべてのギヤがハードスチールなんでやっぱ耐久性が全く
違うんですよね。
しかし近年の無限精機と京商のバギーは急激に高価になってきたので、
やっぱライトニングでしょうかね。

469 :HG名無しさん:04/05/08 11:47 ID:A3sfNH+E
>>461
(´-`).。oO(チューンド2個・・・)

470 :HG名無しさん:04/05/08 15:12 ID:72iKjm8o
>>468
ライトニングはパーツ手に入らんよ・・・

471 :HG名無しさん:04/05/08 16:59 ID:Rl4SoH65
>>468
大変貴重な意見ありがとうございました。
当方インファーノを持っているのですが「このパーツは壊れやすいから
買っておいたほうがいい!」という物はありますでしょうか?
(フロントのサスペンションタワーなど、、、)

472 :HG名無しさん:04/05/08 17:06 ID:LbsrartH
ラジコンは サーパントインパクト10MK2
電動はスイッチブレード12sjとかやってたころからご無沙汰なんですけど
今エンジンって何が流行ってるんですか?

473 :(´, _ `)ゝ ◆DOAXxc3WC2 :04/05/08 17:08 ID:DBbXiiWd
ホットボディーズはHPI取り扱いだからパーツの供給は覚悟しといた方が良いですね。

(´-`).。oO(一月前に頼んだHBのサベージのブレーキがまだこないよ(つД`))

474 :HG名無しさん:04/05/08 17:18 ID:yl9SKcZb
     アドバイスお願いします  m(__)mペコッ
エンジンGS15Rです、一度PC交換しています
アイドル調整はOKで、二−ドルも一回転半戻しでいままでは調子が良くて
マフラ−からオイルが出ているのが確認出来たんだけど
今日、なぜか?二−ドルを二回転戻しにしても
マフラ−からオイルが出ていなくて (二−ドルを絞った状態と同じ)で
アイドル状態でも動きだしてしまうほど回転が早いでつ
何が、ダメポですか?   アドバイスお願いします  m(__)mペコッ

475 :HG名無しさん:04/05/08 17:39 ID:LbsrartH
>>474
うーん昔の知識なんであれだけど
そのエンジンニードルって調整する場所って一カ所のやつかな?
キットに付いてるエンジンだよね

ニードルは決まったらよほどのことが無い限り何回転も閉めたり
戻したりしません、せいぜい30度〜90度の間くらいかな
気温や湿度によってもニードルの位置は変わりますから
一概に何が原因とは言い切れないですね、

PCを交換したってことは慣らしのの最中ですかね?
それならニードルの位置は変わると思いますよ
もっと言えばエンジンが冷えてる時と暖まってる時もニードルの位置は違います
PCを変えたってことは各部にヤレも来てると思います、
京商のキャブはそう精度が高くありませんので使い込めばニードルの
セットも前と違ってくると思います。

あとクラッチ周りのスプリングのへたりも見た方がいいかもしれませんね
エンジンは壊して覚える位の意気込みで根気よくやって見た方がいいかもです。

476 :HG名無しさん:04/05/08 17:53 ID:LbsrartH
>>474
チェックする場所はまずキャブの根元のゆるみ、
ここが緩んで空気を吸ってるとニードルどころではないです。
エンジン周りのネジも同時に緩みを見ましょう。

慣らし中と仮定して
前のニードルの回転数は忘れた方がいいでしょう
全開で5割くらいしか回らない程度の混合気の濃さからやり直した方がいいですね
マフラーから白煙とオイルがだぼだぼ出る位のところから少しずつ閉めていって下さい。

エンジンは古く使い込むと各部の精度が落ちて扱いが難しくなります、
どこまで使うかは個人差がありますから見極めも肝心ですね。

477 :474:04/05/08 18:37 ID:yl9SKcZb
 475-476 アドバイス有難うございます  m(__)mペコッ                                    
>キットに付いてるエンジンだよね
 はい、そうです
>PCを交換したってことは慣らしのの最中ですかね
 いえ、PC交換後二g位回しています
 エンジンは、全体で六g位回しています
 前回、焼きつきでPC交換しました
 なにか、二-ドルが動作していないような感じで・・・
 マフラーからオイルが出てこなくて二-ドルをギンギンに絞った感じです
 キャブの根元のゆるみを確認して見ます
 あと、コンロットやクランクが原因になりえますかね?
 もう一度エンジン分解して見ます

478 :HG名無しさん:04/05/08 18:55 ID:LbsrartH
>>477
私がやってた頃、サーキットで一番早い人が教えてくれたのですが
「コンロッドは次第に伸びてダメになる」ので頻繁に交換した方がいい
と、言ってました。
実際にこれは本当のことのようで使い込むとコンロッドは伸びます
クランクと接してるメタルの部分もすり減ってガタが来ます、
ガタが来ると精度が落ち高回転まで回らない、回転落ちが悪い等の
弊害が現れますのでPCとコンロッドは同時に交換した方がいいでしょう
クランクケースに圧入されているベアリングも同じこと言えます。
※GSがベアリング入ってるかどうかは分かりませんが・・・
PC交換時はベアリング、 コンロッドも出来ればセットで交換した方が
本来のパワーが出やすくなります。

479 :HG名無しさん:04/05/08 19:04 ID:bfJPB/kI
1/8 21エンジン4WD レーシングバギー
インファーノMP777(スリーセブン)
予価 ¥56,700(税込)


1/8 21エンジン4WD レーシングバギー
インファーノMP777(スリーセブン)SPECIAL 1
予価 ¥81,900(税込)



インファーノMP777(スリーセブン) SPECIAL 1
シリオ21 BK KANAI EDITION付(マフラー・マニ付) 予価 ¥126,000(税込)

スタンダード仕様?かどうかわからないけどそんなに高くないみたいですね。
MP-777もいいかも(´-`)

480 :HG名無しさん:04/05/08 19:05 ID:LbsrartH
>>477
あとはキャブを疑った方がいいかもですね
カー用エンジンは地面をはいずり回ってることもあり
空物と違いゴミを吸う可能性が非常に高いです。

Oリングなどの紛失に気を付けて分解清掃をおすすめします。

481 :474:04/05/08 19:12 ID:yl9SKcZb
> 478
田舎なもので周りに教えてくれる人がいないもので
やっぱり、PC交換時コンロッドも同時に交換するべきでしたね
前回エンジン焼付きさせたもので、ビビッテマシテ
明日、エンジンをばらして見てコンロットだけなら交換
クランクまで交換なら、別のエンジン探します


482 :HG名無しさん:04/05/08 20:22 ID:EMsQ/foW
ちょっと話は変わりますが
古いラジコンを譲ってもらったので画像をうpします
半年ぐらいで綺麗に修理しようと計画しています
http://up.2chan.net/v/src/1084015166923.jpg

483 :HG名無しさん:04/05/08 22:18 ID:e5RdV5ea
GS15Rだったら焼きつきおこしたら
新品に変えた方がよかったのに
焼きつきおこすと色んな所にダメージ食らうし
単純にPCやコンロッド交換しても直らない可能性が
大きいよ、基本的に全損だよ
ってもう遅いな・・・
OS買いなさい

コンロッドが伸びるなんて話は初めて聞いたよ


484 :HG名無しさん:04/05/09 00:55 ID:uX0ZKY/v
メタル流れたりピンの磨耗でガタが出来て
上下死点の位置がストロークあり過ぎて
伸びるって表現なのでは?
流石にコンロッド自体伸びないだろ?

OSエンジン買って載せ変えが良いかもね?
ピストンピンとリテーナーとコンロッドは一緒に買って
慣らし終了後は不具合なくても交換してやると
そのままよりは多少良い状態維持できて
6L程度であぼーんせず長く使えると思うよ。

485 :HG名無しさん:04/05/09 02:25 ID:kopWKR/K
>>482
グロ





というのはウソですが、左側はアバンテですね〜。
ミニ四駆動の世代なんで懐かしいです。

486 :HG名無しさん:04/05/09 04:36 ID:kNKnkwdM
アバンテ??

487 :HG名無しさん:04/05/09 08:12 ID:N/loKK3x
アバンテって、ヤフオクでいくらくらいが相場なんだろ?

488 :474:04/05/09 09:25 ID:xQAGewLQ
>483-484  m(__)mコンチワデス  
 やっぱりエンジン載せかえるべきですかね?
 で、OSエンジンのなにを買えばいい?
 レ-スやるわけじゃないので安くて扱いが楽なのがいいけど
 アドバイスよろしこ

  
                                  

489 :HG名無しさん:04/05/09 09:56 ID:A3FXQh7i
>485
アバンテには見えないですが?
インファーノじゃないの?バーンズではないよね?


>487
初代未組み立てなら、4〜5万いってそう。
2001で2〜3万。
組立済み、走行歴ありで2万程度じゃないかな?

490 :HG名無しさん:04/05/09 10:31 ID:9QY+EOf5
ttp://www1.cncm.ne.jp/~western/himitunoheya/himitunoheya.html

V ONE RRR の写真ハケーン

491 :HG名無しさん:04/05/09 12:34 ID:gcql9YVF
>>489
奥と左側にあるのはアバンテではなくインファーノです
オンロード仕様に改造したやつです



492 :HG名無しさん:04/05/09 13:07 ID:A3FXQh7i
>491
やっぱり、そうでしょ?
アバンテにはどうやってみてもみえないしさ。

MP5とか4あたり?よくわからんが。

493 :HG名無しさん:04/05/09 13:21 ID:gcql9YVF
>>492
MP7.5ベースに
足回り、ボディー以外はランドマックス2の部品を使って改造しました
エンジンは普通のでは面白くないので4stのエンジンを使用して
遅さを補うためにミッションは2AT化しました

494 :HG名無しさん:04/05/09 13:26 ID:A3FXQh7i
MP7.5なら、別に古くないと思うが・・・。



495 :HG名無しさん:04/05/09 13:27 ID:X0PKKa8g
サーキット20?が古いんでしょ


496 :HG名無しさん:04/05/09 16:13 ID:gcql9YVF
古い方のラジコンはサーキットバギー21らしいです
今のところデフBOXのOHまで終わりました
エンジンは固着してるので溶剤に漬け込んで様子を見てます
今度、エンジンマウント付近をやる予定です

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