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自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ

1 :名無し野電車区:02/09/05 22:05 ID:DKg76Aj/
なんか789系スレとかで車両価格について話題になったので立てて
見ました。自分が知ってる「○○○系は○○億円だってよ」って
話をどんどん持ち寄ってください。

ちなみに漏れが知ってるのはE2-1000はE2の一割引ってことと500系
が1編成あたり約50億ってことくらいかな。

2 :名無し野電車区:02/09/05 22:05 ID:???
「スレ立て案内所」のリクエストで立てますた。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019629301/240
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019629301/254

3 :名無し野電車区:02/09/05 22:09 ID:???
北越急行のHK-100は、1両1億円。

4 :依頼人です。:02/09/05 22:11 ID:???
>>1
さんくすこ。漏れが知ってるのは>>1だけです。いろいろ教えてちょ。

5 ::02/09/05 22:16 ID:???
他スレより
ヨ751=1.3億
789=2.6億

なんぼなんども2倍って...

6 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

7 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

8 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

9 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

10 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

11 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

12 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

13 :名無し野電車区:02/09/05 23:17 ID:???
500系1編成16両 50億
700系1編成16両 40億


14 :はづき電車 ◆HazukiWI :02/09/05 23:22 ID:9oU0WTaQ
札幌市の2000系は、1億2千万円。
連接車だから1両あたりの金額だと思いますが。

あと、50系客車は5千万円だったとか。

15 :名無し野電車区:02/09/05 23:24 ID:???
キハ283は1両2億らしい

16 :名無し野電車区:02/09/06 03:22 ID:???
うんこ

17 :名無し野電車区:02/09/06 03:30 ID:???
885のサハは1.4億

18 :名無し野電車区:02/09/06 03:39 ID:???
701系、350円

19 :名無し野電車区:02/09/06 05:01 ID:AHglhANe
旧国鉄清算事業団から買った関東鉄道のキハ30は一両20万円だったらしい!
で亀山や直方などからの輸送費にかなりかかったらしい。

20 :名無し野電車区:02/09/06 05:25 ID:l44Kfviz
ママチャリ1万円

21 :名無し野電車区:02/09/06 06:20 ID:WG6hiy4Q
200系・・・1両30万円

22 :鉄ヲタ株主:02/09/06 06:39 ID:???
>>6-12
ク゛ノスレ
に見えた

23 :はづき電車 ◆HazukiWI :02/09/06 11:14 ID:???
ちょっと話が違うけど、平成元年秋のJR苗穂工場イパーン公開で売られていた
キハ82の運転台カットモデルの値段は、82万円輸送費別ですた。

24 :名無し野電車区:02/09/06 12:36 ID:9nzSHdyA
500W 52億
700C 40.5億
OER30000 10連 19億
OER3200 6連 10億
サハ209−0 1両 7.5千万

25 :名無し野電車区:02/09/06 13:22 ID:???
200系1両約3億円
E2系 1両約2億5000万円
209系 国鉄車両の2割減

26 :場内警戒 ◆oCZBwRKc :02/09/06 15:59 ID:???
西武20000系 1両約1億2000万円

27 :妄想が(略:02/09/07 22:34 ID:???
酉のこだまについてる2×2列のシートって倒壊ではG車のシートだったのね。
それを酉がお買いage。二万円ですって。倒壊も捨てるのならタダで遣せばイイのに。
処分費貰っても良いくらいなのに。

28 :名無し野電車区:02/09/07 22:46 ID:???
209系は1両平均8500萬。
ソースは川崎かどこかの市議会の資料。

29 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

30 :東九州鉄道 ◆WqzsAusA :02/09/07 22:58 ID:HTGR5G6/
817系の一編成のお値段と、885系の一編成のお値段どなたかご存じ
ないですか?

31 :名無し野機関区:02/09/07 23:00 ID:???
ヨ231は確か7800万、ただ、新津で作ると100万くらい高くなってしまふ

32 :名無し野電車区:02/09/08 15:03 ID:???
酉207は7両7億でなかったかい?
自信ないのでsage

33 :名無し野電車区:02/09/08 22:19 ID:???
多摩モノとディズニーリゾートは1両2億
西武6000系 10両 14億
営団07系   10両 30億

34 :あっというまにdat行きには:02/09/09 15:34 ID:???
もったいないので age

35 :名無しの電車区:02/09/09 15:53 ID:???
681系特急は1両2億5000万

36 :がちゃクソ ◆IQO01mdA :02/09/10 00:38 ID:???
名鉄キハ8500系5両 10億円
10年使用3000万円で会津鉄道。

37 :名無し野電車区:02/09/10 00:43 ID:???
束日本のE653系フレッシュひたちのお値段は
7両で10億800万円。
ソースはここ。
http://www.g-mark.org/library/1998/98-g/category/m.html

38 :名無し野電車区:02/09/10 00:51 ID:???
>>5
ヨ751は1.3億ではなく、1億。1編成6億と、事故時に報道されていたとか。
余りに安い。安過ぎ。

>>24
小田急3000、何で部品毎に入札にかけて、一番安いものを組み合わせておきながら、
あんなにバカ高いんだろうね。


東急5000系50両、東武30000系50両、営団08系60両で180億。
かなり安い。ヨ751や209には及ばぬものの、私鉄としちゃ相当安い部類だろう。




39 :名無し野電車区:02/09/10 00:55 ID:vBhFyAjE
「蒸気機関車のすべて」より
DF200 約4億円
D51  1940年の記録では、約10万円ですが
現在価格に換算して約3億円 

40 :名無し野電車区:02/09/10 01:06 ID:???
DD51がS40年頃で6000万円台だったような気がする。
DF50が7500万だったかな。
ディーゼルよりEF60の方が安く、ED71がもの凄く高かったのが記憶にある。

国鉄は収支表を事細かに発表していて、
工作部門だか何だかに、改造費やら製造費が書いてある。


41 :名無し野電車区:02/09/10 21:11 ID:???
33 :名無し野電車区 :02/09/08 22:19 ID:???
営団07系   10両 30億

07系が500系新幹線電車と同じくらい?










んなわきゃねーーーだろ!!!



42 :名無し野電車区:02/09/10 21:13 ID:???
ヨ217・・1両1.2億

大量産され、モハも少ない安車なのに何でこんなに高いのか。
ダブルデッカーが値段を釣り上げたのだろうか。


43 :名無し野電車区:02/09/10 21:33 ID:???
>>42
おそらくその通りと思われ。
サロだけは流れ作業でボコボコ作るわけにも行かないしね。
側窓の曲面ガラスなどかなり高価なパーツも使われていると思うし、
最近の束が近郊型には絶対つけないヨーダンパもこのサロには例外的に
ついている。
重量もほとんど変わらないし内装が若干コストダウンされたとは言え
基本構造は211系、215系のそれとも大差ないだろう。

44 :名無し野電車区:02/09/11 15:33 ID:???
age

45 :名無し野電車区:02/09/11 16:09 ID:JmoAUv5W
セル塩 0.07億
死魔 0.06億



46 :名無し野電車区:02/09/11 16:16 ID:q+X8E9Ph
南部縦貫鉄道のレールバス
製造当初の価格で600万円だっそうな。

名鉄7300系の豊橋鉄道への譲渡価格は一両50万円。
恐らく輸送費用は別途と思われる。

47 :名無し野電車区:02/09/11 17:23 ID:6NRiG5aO
西武6000はATCとかもあるから20億近く行くと思われ。2000系の10連は・・・いくらだ?

48 :名無し野電車区:02/09/11 17:26 ID:???
タイ国鉄12系客車 0円

49 :名無し野電車区:02/09/11 17:28 ID:lym7+IMs
それは「車両価格」ではなかろう。

50 :名無し野電車区:02/09/11 18:06 ID:qN3Lxq+5
一運行あたりの売上げは、計算できます?

51 :名無し野電車区:02/09/11 19:04 ID:jeDjDd75
昭和50年頃に聞いた古い話だが、
EF65-500は1億2千万、オハネ24は6500万だった。

52 :名無し野電車区:02/09/11 19:51 ID:IOHs/fLA
ボーイング777−300
約178億から208億円

53 :名無し野電車区:02/09/11 20:12 ID:rpqq9T/S
近鉄ISL 1両 2億
近鉄新UL 6連 12億
近鉄“楽” 1両 1.75億 

54 :名無し野電車区:02/09/11 20:13 ID:???
JR東日本 200系 約3億/両 約30億/編成(10) 約36億/編成(12)
JR東日本 E2系 約2.5億/両 約20億/編成(8) 約25億/編成(10)
JR東海 700系C編成 2.53億/両 40.5億/編成(16)
    700系 2.5億/両 40億/編成(16)
JR西日本 500系 3.125-3.25億/両 50-52億/編成(16)

JR北海道 789系 2.6億/両 13億/編成(5) 20.8億/編成(8)
JR北海道 キハ283系 2億/両
JR東日本 E653系 1.44億/両 10.08億/編成(7)
JR東日本 E751系 1-1.3億/両 6-7.8億/編成(6)
JR東日本 209系 0.85/両 8.5億/編成(10,4M6T)
JR東日本 サハ209-0 0.75億/両
JR東日本 E217 1.2億/両 13.2億/編成(11) 18億/編成(15)
JR東日本 E231 0.78億/両 7.8億/編成(10) 11.7億/編成(15)
JR東日本 E231(新津) 0.79億/両 7.9億/編成(10) 11.85億/編成(15)
JR西日本 681系 2.5億/両 15億/編成(6) 22.5億/編成(9)
JR西日本 207系 1億/両 7億/編成(7)
JR九州 885系 サハ1.4億

JR貨物 DF200 4億
EF65-500 1.2億(S50年(1975)当時)
D51 10万(1940年当時,現在約3億)
DD51 0.6億(S40年(1965)頃)
DF50 0.75億(〃)

55 :名無し野電車区:02/09/11 20:13 ID:???
ヤマハPAS 0.00698億円

56 :名無し野電車区:02/09/11 20:13 ID:???
オハネ24 0.65億(S50年(1975)当時)
50系 0.5億/両

札幌市 2000系 1.2億/両 9.6億/編成(8) 連接車
西武 20000系 約1.2億/両 約12億/編成(10)
西武 6000系 1.4億/両 14億/編成(10)
営団 07系 3億/両 30億/編成(10)
小田急 30000形EXE 1.9億/両 19億/編成(10)
小田急 3000形(3200) 1.6億/両 10億/編成(6)
北越急行 HK-100 1億/両
名鉄 キハ8500系 2億/両 10億/編成(5)
10年使用0.3億で会津鉄道に
南部縦貫鉄道 レールバス 600万(製造当初)

多摩モノレール 2億/両 8億/編成(4)
舞浜リゾートライン 2億/両 12億/編成(6)

B777-300 約178-208億円

57 :名無し野電車区:02/09/11 20:25 ID:sg0+cq9l
>>33
07系そんな高いの?営団車の相場は1,5億×10両と聞いたことがあるんだが。
もちろんMとTや運転台有無で値段は違うだろうが

58 :名無し野電車区:02/09/12 05:04 ID:HdFxihCr
ユニクロのフリース 1900円

59 :名無し野電車区:02/09/12 05:18 ID:Hrrlc7S6
トミックスのワム80000 \600

60 :名無し野電車区:02/09/12 07:21 ID:1tgN+7MJ
束のヨ351 2億円/両。
大月事故の話の時どっかで聞いた。

61 :はづき電車 ◆HazukiWI :02/09/12 10:00 ID:hN75RX7o
私の自家用 ワゴソ尺 0.0134億円/両

札幌市の路面電車、8500系は昭和60年現在で8000万とかだったか。カナーリうろ覚え…

62 :名無し野電車区:02/09/12 11:16 ID:???
北越急行の単行普通車が1億というのは大嘘ではなかろうか。
1両2億近い、超高級車だと聞いた。
モハの場合は車体と機械の値段が半々、サハの倍近い値段になるわけで、
その上両運の高級車となれば1億で上げるのは不可能。

681や789と踏切で事故ったら大変ですなぁ。


63 :名無し野電車区:02/09/12 12:03 ID:Ehtq/voB
>>3/56/62
HK100型の今まで導入された両運タイプは、1両2億です。
今年度中に増備される片運HK100型2両については、イベント仕様とのことで
結局1両あたり2億近いものだとの事です。
ちなみに681系は1編成1両あたりの単価は2.5億・・・・
特急車と価格があまり変わらない普通車ってのも・・・

64 :名無し野電車区:02/09/12 12:21 ID:???
>>54
どっかのスレで出ていた酉207の値段はかなりバカ高く
それで束厨が大暴れした記憶があるんだが。
(倒壊313や束ヨ653より高かった)

65 :名無し野電車区:02/09/12 14:55 ID:???
>>57
嘘は嘘であると見抜ける人でないと掲示板を使うのは難しい。

66 :DQN厨房:02/09/12 14:59 ID:???
>>33
よく鼠の値段がわかりましたね

67 :名無し野電車区:02/09/12 15:05 ID:KJuw53Ed
関水金属製の貨車は富井製の貨車に比べると¥100安い

68 :3:02/09/12 19:22 ID:???
>65
>66
漏れは北急社員氏より、HK100が1両1億だと聞きますた。

69 :名無し野電車区:02/09/12 21:59 ID:???
>>68
そりゃぁ社員氏の勘違いですよ。
何せ、701でさえ1両1.3億近いんですから。


70 :名無し野電車区:02/09/12 22:02 ID:TzgRvMcR
私は北越急行に見学行ったときに2億って聞きました。
運転台2つ付いてるからって・・・

ところでアントっていくらぐらいですかね?

71 :名無し野電車区:02/09/12 22:26 ID:???
a

72 :63:02/09/12 22:54 ID:Ehtq/voB
>>68
一応関係者なんで、約2億で価格に間違いはないと思うが・・・
あと、HK100−10の新製の年の決算で車両購入として約2億を計上してたし・・・
一応決算報告書も会社の何処かに保管してるはずだけど・・
あれだけ高性能な車両が1億でできるなら日本中NIIGATAだらけになってたのでは・・・・

73 :名無し野電車区:02/09/13 18:52 ID:???
age

74 :名無し野電車区:02/09/14 01:48 ID:???
>>69
走ルンですシリーズは先頭車になると値段がまるで違うね。

75 :名無し野電車区:02/09/14 02:09 ID:Zs7j/arq
アルト47万円

76 :.:02/09/14 02:49 ID:???
.

77 :.:02/09/14 04:53 ID:???
.

78 :名無し野電車区:02/09/14 11:32 ID:???
仙台市電
モハ400型 895万円
モハ100型 700万円
モハ1型   9450円 (w
 

79 :.:02/09/14 16:59 ID:???
.

80 :名無し野電車区:02/09/14 19:18 ID:???
ベンツS600L 1450万円

鉄道車両って高いね。

81 :名無し野電車区:02/09/14 19:50 ID:???
阪神9300系 1編成(6両)約8億円

82 :名無し野電車区:02/09/14 20:13 ID:???
Benz MTB 0.0029億円
Benz 電動アシスト自転車 0.00285億円

83 :名無し野電車区:02/09/15 14:50 ID:???
ヨ車の安さを見ると、あれが私鉄共通仕様のベース車って訳が分かるね。
やっぱ私鉄は開発費がかさんでるから?
それともスケールコストが出ないから?
高性能や豪華内装だから?

モーター、制御機器等、椅子等をアップグレードする場合の値段差が知りたい

84 :名無し野電車区:02/09/15 14:58 ID:???
モニYASUDA系の値段誰かしってますか?

85 :名無し野電車区:02/09/15 15:23 ID:???
モーターや制御機器を大幅にグレードアップした東急5000は
そこまで安くはないらしい。

>>80も車体が同じでもエンジンや装備で値段が倍近く違う例。(藁
車体が同じS320は800万ぐらいだったと思う。

86 :名無し野電車区:02/09/15 16:31 ID:???
815系は2両で2億切ってると聞いた気が・・・

87 :名無し野電車区:02/09/15 21:13 ID:???
かなり前の話だけど、209系の思想はコスト半分・寿命半分という考えで
103系の半分の値段で製造されたと報道されたけど、その時確か一両あたり
約2500万円と聞いたけれど、このスレを見ている限りそんな事なさそうだね。

88 :名無し野電車区:02/09/15 21:16 ID:xCxjaOI+
西武の所沢工場で作る電車っていくらくらいかかってんだろ?

89 :名無し野電車区:02/09/15 21:23 ID:???
>>87
俺が見た新聞では在来車が1億するのが6000万円で
出来たと書いてあったが。

でもヨ231と比べても外板はペラペラだし無理なコスト
ダウンがされていた可能性はあるね。
ヨ217や209-500、ヨ231は元祖209よりはかかってそうだ。

90 :名無し野電車区:02/09/15 22:09 ID:???
>>86
んな安いわけない。701でも2両で2億5千万を超える。

それにしてもクソ高いのはヲタ急3000通勤形。
なんだ6両で10億ってよ!イニシャルコストの低減に努力と言っておきながら、
この値段はおかし過ぎる。安くするために性能・寸法が合っていれば製造方法や
部品の種類を問わない入札方式で造ったんだろ。今年は東急車体で行くようだが、どうなってんだか。





91 :名無し野電車区:02/09/15 23:26 ID:eozljcCc
>90
高めに買ったと申告して税金ごまかしてルンやないか?

92 :名無し野電車区:02/09/15 23:33 ID:???
>>90
でも2億5000万円はIGRの数値だからなぁ。
束がそんなに出してるかどうかは怪しい。

93 :名無し野電車区:02/09/15 23:45 ID:???
ワンマン設備・便所付きクモハ+クハで2億5千万では十分安い。



94 :名無し野電車区:02/09/16 13:35 ID:???
age

95 :名無し野電車区:02/09/16 13:49 ID:???
>>24 >>56 >>90
一応ヲタQ3000は6連で8億らしいが

意味もなく高いな。。。

96 :33:02/09/16 14:39 ID:???
>>41
3年位前に西武社員から聞いた話なのでどうなんだろう。
漏れもいくらなんでも高すぎだと思うけど。

97 :名無し:02/09/16 17:52 ID:???
500系と700系でえらい違いですね。

98 :nanasi Go!:02/09/16 21:08 ID:???
そりゃエース格と普及バージョンの違いだる!

99 :名無し野電車区:02/09/17 05:54 ID:???
485まで落ちてたぞ。

100 :はしのえみお:02/09/17 06:35 ID:???
キリ番マニアのはしのです。100いただき〜!

101 :名無し野電車区:02/09/17 07:45 ID:???
JR東海 383系 200,000,000円
JR東海 373系 140,000,000円
JR九州 787系 160,000,000円
JR九州 883系 200,000,000円
JR九州 885系 180,000,000円

以上、ttp://www.g-mark.org/library/ からの情報ですた。

102 :名無し野電車区:02/09/17 07:46 ID:???
373系とヨ653系が同じぐらいするとはなぁ。

103 :名無し野電車区:02/09/17 17:22 ID:???
701系 青い森鉄道用2両約二億五千六百万円(川重)
ソース
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/0907/nto0907_17.html
多分クモハ+クハ
がっかりスレから。IGRと同じくらいですね。アタリマエカ。

104 :名無し野電車区:02/09/17 20:23 ID:CeQYNpWj
>>91
ワロタ。

105 :名無し野電車区:02/09/18 02:39 ID:???
譲渡価格だが広電市内線の主力車・京都市電1900型10万円(S.52・53)
安い買い物だ。(輸送費が数百万かかっただろうが)

106 :名無し野電車区:02/09/18 05:29 ID:???
>>90
が、>>101のサイトによれば
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2144
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=2145
という話も・・・

107 :名無し野電車区:02/09/18 15:17 ID:???
>>106
817系って1両たったの1億なの?

108 :名無し野電車区:02/09/18 16:25 ID:???
>>90
一括受注や継続受注を織り込めたら出血価格も出せるけど
なんでもかんでも個別に競争入札されたら個別採算を
確保できる価格しか出せないっす.


109 :名無し野電車区:02/09/18 21:51 ID:???
>>106
や、安すぎる・・・

何百両も製造しながらJRが発注するときでも1両1億を大きく上回る
701なんかとっとと止めて、817の兄弟車造った方がいいんでないの。
それとも、車体も機械も日立製だから、セット価格で大幅割引、
お得意様なので更に割引でこの値段なのかな・・・?


110 :109:02/09/18 21:52 ID:???
817が1億だと、西武の20000なんかも相当安いのかもしれませんね。


111 :名無し野電車区:02/09/19 04:31 ID:???
きれいなアルミ車を安く作る日立まんせー

112 :名無し野電車区:02/09/19 07:18 ID:???
日本全国817系ファミリーにしよう。
交流で1億なら直流だと当然1億も要らない。
電車もミトーカがデザインしたものらしくカッコイイ。
701系みたいに安物丸出しでありながら結構なお値段がする電車を
大量に配置したり、多額の費用をかけて國鐵車を嘘タイプ改造するより
はるかにいい。

113 :名無し野電車区:02/09/19 09:52 ID:GCoxqSxP
確かにミトーカのデザインは人目をひくが、誰もがそれをカコイイと思えるとは限らぬ。
あのようなデザインは、同じようにサイケなデザインの車両ばかりが走る九州だからこそ
許されるのであって、いきなり他地域に入ればひんしゅくを買う可能性がある。

114 :名無し野電車区:02/09/19 16:21 ID:???
長野電鉄 モハ100  43025円3銭

115 :名無し野電車区:02/09/19 17:06 ID:???
逆に701系はこれほどダサいデザインもなかなかないが・・。
どこを走ってもでしゃばり過ぎず、顰蹙を買うこともない。

116 :名無し野電車区:02/09/19 18:39 ID:ITwM5h9T
じゃあ、九州以外のはスキンは817でコテコテのグラフィックとレタリングをやめればよかろう
とりあえず東北地区は暖房強化だな。
九州のはドアボタンついてたっけ?

117 :名無し野電車区:02/09/19 20:21 ID:???
>>113
新車に代わって、デザイン関係で顰蹙なんか買うわけなかろう。
そこまで客はヒマでもないし電車に興味なんかないんだよ。

まぁ701が高いのは耐寒装備に金がかかっていることもあるのだろうが、
安くて美しくて軽く、性能も良いならそれに超したことはない。
701系も生まれて10年。狭幅車体だし、そろそろ後継車を考える時期だが、
新たに車体から設計を始めることはあるまい。
次は日立のアルミ車を入れるべし。




118 :し尺束日本酷鉄:02/09/19 20:32 ID:???
>>117
わざわざ日立から買わなくても当社で幅広車のラインは用意出来ます。
E231系同様幅広化・機器の一新を行ったほうが保守部品の整理なども
考えるとやりやすいのでそちらの方向で検討しています。

119 :名無し野電車区:02/09/20 05:43 ID:???
sagarunohayasugiruyo

120 :名無し野電車区:02/09/20 14:56 ID:???
熊本市電
101 1.5億円
9700 3億円

JR
キヤ95 3億円
イースト・アイ 50億円

121 :名無し野電車区:02/09/20 20:54 ID:???
イースト愛ってそんな高いの?

122 :名無し野電車区:02/09/20 22:27 ID:cUD/DkHv
東急3000系6両・・・10億
西武6000系10両・・・16〜18億
西武20000系10両・・・12億

123 :名無し野電車区:02/09/21 02:04 ID:???
East-iが高いのは新幹線の275q性能+測定機器のせいじゃない?

124 :名無し野電車区:02/09/21 10:55 ID:???
>>120
イーストアイの値段は1両あたり?

イーストアイとドクターイエローの一編成っていくら?


125 :名無し野電車区:02/09/21 16:13 ID:???
多分測定機器のお値段だろうね。<East-i
また基本はヨ3系でも少数生産だし。
しかし500系16両分に匹敵するとは・・。

126 :名無し野電車区:02/09/21 17:32 ID:???
>>124
1編成あたりの価格です。
新聞記事に掲載されていたので、ウソはないと思います。

127 :名無し野電車区:02/09/21 20:29 ID:???
East-i、そんなもんでしょう。
E3でさえ3億とは言わないまでも、2.5億以上します。
それに測定機器や特殊台車を考えれば、妥当な値段だと思いますよ。

ちなみに今日東京駅で見たのですが、確認できた台車は
川重製や住友製でしたね。


128 :124:02/09/21 20:38 ID:???
>>126
どもです。
6両で50億円とは・・・
検測機器が高価なんだよね。

129 :名無し野電車区:02/09/21 21:15 ID:???
さすが測定機器は量産できないからね(w

130 :名無し野電車区:02/09/22 01:27 ID:???
四国8000系の5+3連って、いくらしたんだろうね。

131 :名無し野電車区:02/09/22 10:48 ID:???
更新車のお値段っていくらなんだろ。
確かどっかの近郊型が更新された時1両4000万円とか
報道されていたが・・束103系更新車なんか見た目は
金かかってそうだったんだが更新して数年で廃車された
のも続出だし・・よくわからん。

132 :名無し野電車区:02/09/22 11:08 ID:???
200系の更新車は1両1億。
2.5億で15〜20年使える車を新造するのもいいが、
1億で10年使えるならこっちの方が安上がり、と思って更新実施。



133 :名無し野電車区:02/09/22 11:23 ID:???
鉄道シュミレーションゲーム【A列車で逝こう】って、
車両購入の値段が出てるけど、
あれって実際の値段に近いんでしょうか?


134 :名無し野電車区:02/09/22 11:37 ID:???
>>131
あの103系は10年ぐらい使うつもりで更新したんだろ。
しかしその後103系が悪者扱いされて・・(以下略

>>132
新幹線だと更新のお値段も違うな。

135 :名無し野電車区:02/09/22 11:45 ID:???
>>134
更新は一応20年の延命を目的にしてたようです。

しかし・・下地からやり直すなど、気合いが入っていた更新工事だったが、
やり方が下手くそ過ぎた&工期短縮で良く乾かさなかった
ことから最近になって、更新車だけが下地ごと車体から剥がれ落ちることに。

最近各地で見られる103や113系の、無惨なボロボロ車体は更新車ばかり。
手抜き・ケチリからそれ以上の損をする・・ ヨ351やヨ751の件から、
更新車の失態から束は何も学んでいなかったことが露呈。。


136 :名無し野電車区:02/09/22 18:17 ID:ccyGTNiA
G賞とったら、価格公表しないといけないんだよね。
いまからホムペ探して調べてくる。

137 :名無し野電車区:02/09/22 18:39 ID:ccyGTNiA
>>101 で激しく既出だった。 ↓でもこれないね。
2001年度
新ゆふいんの森・キハ72形式/九州旅客鉄道株式会社/750,000,000 円/編成(4両)
2000年度
近鉄通勤車両「シリーズ21」(3220,5820,9020系)/近畿日本鉄道株式会社/
138,000,000 - 146,00
1999年度 該当なし
1998年度
E653系特急電車「フレッシュひたち」/東日本旅客鉄道株式会社/1,008,000,000 円(7両)

発売・利用開始・実施時期 1997 年 10 月



138 :名無し野電車区:02/09/22 18:44 ID:ccyGTNiA
>>136
事故レスすまそ。
しかし、サンライズは価格公表してないなぁ。
あう、ムーバーも見つからん。
回線切手逝ってきます。

139 :名無し野電車区:02/09/22 18:54 ID:???
一両あたりでは新ゆふ森1億8750万円か・・。

140 :名無し野電車区:02/09/23 01:07 ID:ZwGZTyX5
>>120
キヤ95、3両セットで21億円だぞ。

141 :名無し野電車区:02/09/23 10:25 ID:???
シリーズ21って安いの??

142 :名無し野電車区:02/09/23 20:43 ID:???
>>141
>>137を見ての通り1.38億から1.46億。

143 :名無し野電車区:02/09/24 01:50 ID:???
資料は大切にしましょう。

144 :.:02/09/24 15:50 ID:???
.

145 :.:02/09/24 18:53 ID:???
.

146 :名無し野電車区:02/09/24 19:08 ID:???
し尺の車両で一番安いのってどれだろ。
やっぱりキハ120、キハ125の類だろうか?

147 :名無し野電車区:02/09/24 19:52 ID:???
>>146
サハ209。5000万ぐらいで造れた。



148 :名無し野電車区:02/09/25 00:42 ID:???
すごいな。
走ルンですと言われるのも分かるような気がする。

149 :名無し野電車区:02/09/25 00:48 ID:???
京急2000形は新造時価格が10億円。

150 :名無し野電車区:02/09/25 00:49 ID:???
>>149
それって8両編成のお値段かな。
当時201系が一億というから、当時の物価では高級車だったんだね。

151 :149:02/09/25 00:53 ID:???
>>150
それらと同期の200系が1両3億。
あの異常なまでの頑丈さも、値段に裏付けされたものなのかもしれない。



152 :.:02/09/25 02:46 ID:???
.

153 :名無し野電車区:02/09/25 07:55 ID:???
>>151
200系はアルミ車体だし耐寒大雪構造だしサイリスタ制御だし
贅を尽くした感があるね

154 :名無し野電車区:02/09/25 15:56 ID:???
東武鉄道の10030系・20070系・9050系の車両価格は公表されているんでしたっけ?

155 :名無し野電車区:02/09/26 00:27 ID:???
age

156 :名無し野電車区:02/09/26 14:00 ID:Z+EXyoUt
>>133
んなこたーない。ゲームバランスから出した数字でしょう。

俺が知ってるのは、
OER1000 1.2億/1両

157 :名無し野電車区:02/09/26 18:19 ID:???
A列車が現実な訳ない。
ョ231のほうが201よりも何倍も値段が高いのだから

158 :名無し野電車区:02/09/27 01:44 ID:???
age

159 :名無し野電車区:02/09/27 20:34 ID:???
あげておこう。

160 :名無し野電車区:02/09/27 20:40 ID:???
>>146
ワム80000なんか数百万で作れそう。

161 :名無し野電車区:02/09/28 14:11 ID:???
>>160
コキなんかも安いかな。
(当然コンテナは除く)

162 :名無し野電車区:02/09/28 14:14 ID:???
>>160
確かに数百万で造ってた。
考えてみれば高い。ちょっと頑丈な鉄の箱に車輪を付けただけで
数百万だもんな。。

163 :名無しさん@ピンキー:02/09/28 19:03 ID:???
>>151
200系は0系と同じ年数では償却できないんじゃない?
70年代〜80年代初期の酷鉄車両は重いし頑丈だったし
耐用年数も結構長く、メンテナンスフリーも目指してたしね

164 :名無し野電車区:02/09/28 19:10 ID:???
EH500 5億円

165 :名無し野電車区:02/09/28 19:18 ID:???
>>163
だからこそ200系の一部は更新して延命させたのだろう。

でも初期車はさすがにともかく、H編成はちょっともったいないね。
(平均寿命は0系・100系よりかなり長いと思うが)

166 :名無し野電車区:02/09/28 19:35 ID:???
成田侵攻即用の増備車両(8両×7編成)は79億3740万と想定して
いろいろ試算したようだ。
これは、京成3700をベースにしてるのかな?

from成田侵攻則の報告書

なんか、>>149より高いぞ、と思ったが、時代が違うか。

167 :名無し野電車区:02/09/28 20:02 ID:???
>>164
どっかの阿呆掲示板の話など信用しないように。

EH500は4.5億以下。ちなみにDF200が4億、EF210が3億、EF510が3.5億(予定)。
EH200は知らん。EF200は高そうだが、実際は日立が激安受注したんだった気がする。


168 :名無し野電車区:02/09/28 20:57 ID:G2aKeoIX
それにしても国鉄車はしっかり造り込んであるよね。
キハ40とかは、現代になおして換算すると結構高そう。

169 :名無し:02/09/28 22:59 ID:???
九州新幹線800系 18億/編成

はガイシュツ?

170 :名無し野電車区:02/09/28 23:05 ID:aT7RUplR
http://www.agui.net/







171 :名無し野電車区:02/09/29 18:11 ID:???
age

172 :名無し野電車区:02/09/29 23:54 ID:???
だからアグーイがどうしたのさ。

173 :名無し野電車区:02/09/30 03:40 ID:306Z8Czk
普段乗っている感覚では、営団車は同サイズのJR通勤車のちょうど倍くらい
高級な感じがする。
俺が知ってる限りでは、E231が103系の70%くらいの値段で作られたと聞いた。
ちなみに常磐快速ver.の時にE231/15両が10億って聞いたから、
一両あたり7000万くらいか?
すると103系は時価1億円くらいかね。
おそらく国鉄で高級といわれた201が時価1.5億位で、
それをコストダウンした205あたりで、1.2億くらいに収まるのでは。
このへんは全部勘だけどね。
営団は内装も豪華だし、1.5億以上でしょ。
現行の03、06・07も高そうだが、一番高そうなのは、500形かね。
3000系もそれなりに高そうだし、廉価版の5000は2割くらい安そうだ。
6000で再び値上がりしてそうだ。

174 :名無し野電車区:02/09/30 04:04 ID:???
>>173
201系は1億ぐらいで出来たらしいが当時と今では物価
水準が違う。(KQ2100が8両10億と・・)
205系も金額的には同じ程度だが物価上昇分があるので
実質的にコストダウン。
それをさらに安くしたのが209で、新聞の報道では従来車
1億に対し6000万ぐらいで出来たらしい。
E231はそれをちょっと改良してコストが上がったが安いの
には変わりがないと。
どっかのスレで見たところでは313が1.5億、酉207が1.6億
ぐらいかかってるらしいね。
営団車は・・06以降の4M6T化はコストダウンのためと思われる。
それでも走ルンですよりはだいぶ高いだろうが。

175 :名無し野電車区:02/09/30 07:55 ID:m/67+C5s
>>174
209そんなに安くないぞ。
10両一編成で7.5億くらい。
231は8億くらい。

176 :名無し野電車区:02/09/30 22:07 ID:???
新聞の報道も正確とは限らないからね。

177 :名無し野電車区:02/10/01 03:56 ID:jIMzfeMI
age


178 :名無し野電車区:02/10/01 07:25 ID:???
>>174
今年(昨年度)分の05は、5M5Tになったみたいですね。

201系が1億の時代に3億した200系は、
500系よりも遙かに高い、ということになりますね。

179 :名無しさん@ピンキー:02/10/01 18:20 ID:???
>>178
ガイシュツだが
ヨ2−1000が2.5億/両なんで200系が20年前3億
することを考えたら結構ヨ2−1000は「走ルンです」ダターリ
して、ただし束のことだからヨ2−1000は最低20年は
使いそう

180 :名無し野電車区:02/10/01 18:22 ID:Wf5BxBah
価格半分てのはかなり強引なコピーだったてことですか?

181 :名無し野電車区:02/10/01 18:30 ID:???
>>179
いや、E2は2.5億じゃ買えない。
正確には2.7億後半。車体はともかく、東の車とは思えぬほど足回りが高級。


182 :名無しさん@ピンキー:02/10/01 20:03 ID:???
>>181
でも比の789系の価格2.6億も在来線営業特急車にしてはd
じゃってる値段じゃない?、ヨ751系の倍もしたんじゃ
でもヨ751系のよーな粗悪車ではなさそうだけどね

183 :nanasi:02/10/01 20:36 ID:???
>>180
価格半分はあくまでコンセプト・設定目標であって、209は実際は7割
位しかいけなかったと本にあった。

184 :名無し野電車区:02/10/01 20:54 ID:???
キヤ95、3両一組21億円。
しかし測定機器抜いた車両本体価格はいくらだろ?

185 :名無し野電車区:02/10/02 03:05 ID:???
>>184
特注した部分もあるだろうがキハ85よりちょっと高い
ぐらいじゃないの?

何はともあれ測定機器の価格ってハンパじゃないからね。
(がいしゅつなのではイースト愛のお値段が・・)

186 :名無し野電車区:02/10/02 13:12 ID:anw2ABuc
mmmmmage

187 :名無し野電車区:02/10/02 15:35 ID:???
東日本 200系 約3億/両 約30億/編成(10)  >>25>>151
東日本 200系更新 1億/両(10年延命)  >>132
東日本 E2系 約2.5-2.7億/両 約25-27億/編成(10)  >>25>>181
東日本 E2系1000 2.5億/両  >>179
東日本 E3系 2.5億以上/両 15億以上/編成(6)  >>127
東海 700系C編成 2.53億/両 40.5億/編成(16)  >>24
    700系 2.5億/両 40億/編成(16)  >>13
西日本 500系 3.125-3.25億/両 50-52億/編成(16)  >>13>>24
九州 800系 3億/両 18億/編成(6)  >>169
東日本 East i 50億/編成(6)  >>120>>125

188 :名無し野電車区:02/10/02 15:39 ID:???
北海道 789系 2.6億/両 13億/編成(5) 20.8億/編成(8)  >>5>>38
東日本 E351系 2億/両 24億/編成(12)  >>60
東日本 E653系 1.44億/両 10.08億/編成(7)  >>37
東日本 E751系 1-1.3億/両 6-7.8億/編成(6)  >>5
東海 383系 2億/両  >>101
東海 373系 1.4億/両  >>101
西日本 681系 2.5億/両 15億/編成(6) 22.5億/編成(9)  >>35
九州 787系 1.6億/両  >>101
九州 883系 2億/両  >>101
九州 885系 1.8億/両 サハ1.4億  >>17>>101

189 :名無し野電車区:02/10/02 15:40 ID:???
東日本 201系 1億/両 (1979年)  >>150
東日本 209系 0.75-0.85/両 7.5-8.5億/編成(10,4M6T)  >>28>>175
東日本 サハ209-0 0.5-0.75億/両  >>24>>147
東日本 701系 1.3億/両 2.6億/2両  >>69>>90
東日本 E217 1.2億/両 13.2億/編成(11) 18億/編成(15)  >>42
東日本 E231 0.78-1億/両 7.8-8億/編成(10) 11.7億/編成(15)  >>31>>175
東日本 E231(新津) 0.79億/両 7.9億/編成(10) 11.85億/編成(15)  >>31
東日本 E231常磐快速 0.66億/両 10億/編成(15)  >>173
東海 313系 1.5億/両  >>174
西日本 207系 1-1.6億/両 7-11.2億/編成(7)(313,E653より高い?)  >>32>>64>>174
九州 815系 1億弱/両 2億切/2両  >>86>>106
九州 817系 1億/両  >>106

190 :名無し野電車区:02/10/02 15:40 ID:???
北海道 キハ283系 2億/両  >>15
東日本 キヤ95 3億 21億/編成(3)  >>120>>140
九州 新ゆふいんの森キハ72 1.8億/両 7.5億/編成(4)  >>137

貨物 DF200 4億  >>39>>167
貨物 EH500 4.5億以下  >>167
貨物 EF210 3億  >>167
貨物 EF510 3.5億 (予価)  >>167
EF65-500 1.2億(S50年(1975)当時)  >>51
D51 10万(1940年当時,現在約3億)  >>39
DD51 0.6億(S40年(1965)頃)  >>40
DF50 0.75億(S40年(1965)頃)  >>40

オハネ24 0.65億(S50年(1975)当時)  >>51
50系 0.5億/両  >>14

ワム80000 数百万/両  >>162

191 :名無し野電車区:02/10/02 15:42 ID:???
札幌市 2000系 1.2億/両 9.6億/編成(8) 連接車  >>14
青い森鉄道 701系用 約1.28億/両 約2.65億/編成(2)  >>103
いわて銀河鉄道 1.25億/両 2.5億/2両  >>92
西武 20000系 約1.2億/両 約12億/編成(10)  >>26>>122
西武 6000系 1.4-1.6-1.8億/両 14-16-18億/編成(10) (ATC込20億/編成?)  >>33>>47>>122
営団 07系 1.5-3億/両 15-30億/編成(10) (営団相場1.5億/両?)  >>33
東急 3000系 約1.6億/両 10億/編成(6)  >>122
京急 2000系 1.25億 10億/編成(8) (新造・1982年)  >>149
小田急 30000形EXE 1.9億/両 19億/編成(10)  >>24
小田急 1000形 1.2億/両 7.2億/編成(6)  >>156
小田急 3000形(3200) 1.33-1.6億/両 8-10億/編成(6)  >>24>>95

成田新高速 1.4億/両 79億3740万/8両*7編成 (試算)  >>166

192 :名無し野電車区:02/10/02 15:43 ID:???
北越急行 HK-100(両運) 2億/両  >>3>>63>>70>>72
北越急行 HK-100(片運) 2億/両(イベント仕様)  >>63
名鉄 キハ8500系 2億/両 10億/編成(5) 10年使用0.3億で会津鉄道に  >>36
近鉄 23000系 2億/両 12億/編成(6)  >>53
近鉄 21000系 2億/両 12億/編成(6)  >>53
近鉄 20000系(楽) 1.75億/両 7億/編成(4)  >>53
近鉄 3220系 1.38-1.46億/両 8.28-8.76億/編成(6)  >>137
近鉄 5820系 1.38-1.46億/両 8.28-8.76億/編成(6)  >>137
近鉄 9020系 1.38-1.46億/両 2.76-2.92億/編成(2)  >>137
阪神 9300系 約1.33億/両 約8億/編成(6)  >>81

193 :名無し野電車区:02/10/02 15:43 ID:???
札幌市 8500系(路面) 0.8億(S60年当時)  >>61
長野電鉄 モハ100 43,025円3銭  >>114
熊本市電 101 1.5億円  >>120
熊本市電 9700 3億円  >>120

南部縦貫鉄道 レールバス 600万(製造当初)  >>46
仙台市電 モハ400型 895万  >>78
仙台市電 モハ100型 700万  >>78
仙台市電 モハ1型 9450円  >>78

194 :名無し野電車区:02/10/02 15:43 ID:???
多摩モノレール 2億/両 8億/編成(4)  >>33
舞浜リゾートライン 2億/両 12億/編成(6)  >>33

広電市内線 京都市電1900型 10万円(S.52・53、譲渡価格)  >>105
B777-300 約178-208億  >>52
T0MIX ワム80000 600円  >>59
苗穂工場 キハ82運転台カットモデル 82万(輸送費別)
西こだま 2x2シート 2万(東海お古)  >>27

195 :nanasi:02/10/02 18:34 ID:???
>>187-193
Thx!age

196 :名無し野電車区:02/10/02 18:47 ID:???
>>187-193
プチ神認定

197 :名無し野電車区:02/10/02 19:06 ID:???
>>187-193
凄い気合いだ。

198 :名無し野電車区:02/10/02 20:57 ID:???
はしの注意報発生!

199 :名無し野電車区:02/10/02 20:58 ID:???
はーーーーーーーーーしーーーーーーーーーのーーーーーーーーーー

200 :名無し野電車区:02/10/02 20:58 ID:???
200だ

201 :名無し野電車区:02/10/02 20:58 ID:???
300

202 :名無し野電車区:02/10/02 21:03 ID:???
京王の9000系っていくらですか?
京王の車輌は安いって聞きますけどほんとなの

203 :名無し野電車区:02/10/02 21:16 ID:olxuz2uK
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=19864&lang=ja
オープンプライス



204 :名無し野電車区:02/10/03 19:01 ID:???
>>203
8000系が1両1億2000万か・・。
一編成の平均だろうが。

205 :名無し野電車区:02/10/03 22:50 ID:qvgI+pmR
ハンマープライス

206 :名無し野電車区:02/10/03 23:34 ID:???
203さん ありがとう
やはり京王の車輌は他の私鉄に比べて安いんだね
きっと9000系はもっと安いいんだろうね

207 :名無し野電車区:02/10/04 17:56 ID:???
逆に高いのはどこだ?

208 :名無し野電車区:02/10/04 19:41 ID:iPWopgT+
373系って特急型なのに313系より安いの?

209 :名無し野電車区:02/10/04 20:10 ID:???
>>208
内装や防音などには金がかかってるかも知れないが
近郊型のほうがドアも多いし車体の剛性確保のため
頑丈に作られていたりする可能性もある。
また373系は1M2T、313系は加速を確保するために1M1T
とパワーがあるためその点は313系のほうが金がかかって
いるだろう。

210 :名無し野電車区:02/10/05 04:16 ID:???
今のところJR在来線営業車両で一番高いのは789系でしょうか?

211 :名無し野電車区:02/10/05 04:54 ID:???
中古車はいくらで中小私鉄に売られてる?
(例:東急7000)

212 :名無し野電車区:02/10/05 20:17 ID:+uSNzvHO
>>210
285系でしょうよ

213 :名無し野電車区:02/10/05 21:10 ID:rtQIylJS
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=23365&lang=ja
ロマンスカー EXE(エクセ) 30000形
1,800,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=22554&lang=ja
小田急電鉄2000形
1,200,000,000 円(8両編成)

214 :名無し野電車区:02/10/05 21:20 ID:???
>>211
改造費・その他諸経費を合わせると新車の半額だとか。
東急の話は知らんが、京王重機の話。



215 :名無し野電車区:02/10/06 14:03 ID:???
車両自体はタダ同然でも他の費用に何倍もかかるとか・・。

216 :名無し野電車区:02/10/06 23:02 ID:???
から揚げ

217 :.:02/10/07 16:32 ID:???
.

218 :.:02/10/07 17:35 ID:???
.

219 :名無し野電車区:02/10/07 18:35 ID:???
一時期バスみたいな形をしたレールバスがあったが。
(富士重5Eによく似てたから富士重製か?)
あれなんか安かったんだろうね。

220 :名無し野電車区:02/10/08 00:44 ID:???
ageたてのとんかつ

221 :CAR:02/10/08 00:52 ID:???
sageたてのお膳

222 :名無し野電車区:02/10/08 02:08 ID:???
nugiたての(略

223 :Platform5:02/10/08 02:26 ID:???
東急の人間に言わせると、
京王重機謹製は「高い」とのこと。

224 :名無し野電車区:02/10/08 22:10 ID:iSrSyAn0
>>219
信楽事故で脆さが露呈したので各社とも余り永くは使わなかったね
もともと強度に不安があったわけだけれども

225 :名無し野電車区:02/10/09 14:07 ID:???
情報期待あげ

226 :名無し野電車区:02/10/09 15:52 ID:kXc0JUP3
JR東から四国に転属した113系。
車両そのものの売却価格(輸送費などを除く)は、全部で50万円だったそうな。
して、多度津で塗装をはがしてみたら、車体に大穴が空いていた、と。

227 :鉄ヲ ◆6FVxlSr1OM :02/10/10 21:32 ID:???
誰か青森の583買ってくれるヤシいないのかな〜?

228 :名無し野電車区:02/10/10 22:29 ID:???
>>226
大穴は大げさな話。

229 :名無し野電車区:02/10/11 11:46 ID:???
age

230 :名無し野電車区:02/10/11 15:38 ID:oeeiQosn
営団6000系、1991年製造の最終編成で、1億8000万円/両

231 :名無し野電車区:02/10/11 17:53 ID:???
>>230
そんなに高いんですか!?

232 :名無し野電車区:02/10/11 18:04 ID:???
電車って意外に高いもんなんですね… このスレ見てビクーリしたよ
あんなの台車の上に床が乗っかってるだけだと思ってたのに…


233 :名無し野電車区:02/10/11 22:29 ID:???
良スレage

234 :名無し野電車区:02/10/12 03:09 ID:???
>>231-232
だいぶ前の鉄道ジャーナルを見ていたら、
ほくほく線の記事があって、あの1両編成の車両が2億円もするのには驚いた。

681先頭車は2億5千万。

ガイシュツだけど。

235 :名無し野電車区:02/10/12 09:19 ID:???
スーパーはくと増備車8両(先頭2両半室G1両)で16億5千万

236 :名無し野電車区:02/10/12 21:50 ID:???
福岡市交通局と荷私鉄の車両価格はどれくらいですか?
知ってるかたは教えてください。

237 :名無し野電車区:02/10/12 22:10 ID:???
223系1000番台は1両1億7千万円だと聞いたことがある。

238 :名無し野電車区:02/10/12 22:23 ID:???
>>223
名市交→琴電600は2両で7000万したらしい・・車両そのものは2両で100万だが。
工事内容は先頭車化・昇圧・SIV搭載・冷改・リニューアル


239 :名無し野電車区:02/10/12 22:43 ID:???
阪急の9300ってかなり値切られてそうな気がする...

240 :名無し野電車区:02/10/13 14:51 ID:???
千代田・有楽町線〇六/〇七系=1億6000万円弱/両
age

241 :名無し野電車区:02/10/13 15:49 ID:7w+Wpr2o
色々こだわりのある阪急の車両はいくら。アルナ生産だから安いか

242 :名無し野電車区:02/10/13 20:45 ID:8A8THEEH
一両あたりの値段がスゴイのはわかりましたけど
一編成あたりの
売上高も結構な額じゃないですか?


243 :名無し野電車区:02/10/14 23:39 ID:???
売上高はすごいが儲けはどんなもんだろう?
かなり買い叩かれているみたいだし・・・

244 :名無し野電車区:02/10/15 23:57 ID:???
晒しage

245 :名無し野電車区:02/10/16 22:44 ID:7furZUJx
age



246 :名無し野電車区:02/10/16 23:24 ID:fHnIIQ7J
100円ショップでミニカーとかなら売ってるかも。

247 :♪初めての悪夢♪ラララ破産君 ◆0z6xkR8AOo :02/10/17 01:13 ID:???
>>224
JRの車両が乗り入れなかったら
今でもあったかも?
ま レールバスは寿命が短いから・・・・・

248 :ERROR:名前が長すぎます!:02/10/17 14:45 ID:???
(゚Д゚)<tonge?

249 :名無し野電車区:02/10/17 17:10 ID:???
(゚Д゚)<tonge?

250 :名無し野電車区:02/10/17 20:05 ID:???
分割して書き込むの面倒なんでまとめますた
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/

251 :一応このスレの主宰者:02/10/17 22:30 ID:???
ネ申!!!
HDDに保存させていただきました。
でもちゃんとボーイングとか書き込んでるのが愛嬌。

252 :名無し野電車区:02/10/17 22:35 ID:???
ワム80000にワラタ

253 :名無し野電車区:02/10/18 01:16 ID:eDaz/Lmg
A団丸ノ内線300形が1953年製で3013万9356円、銀座線1500形(両運のやつ)が1954年製で2030万7690円という事が鉄ピク'84年4月号に記載されていた。 

254 :名無し野電車区:02/10/18 05:28 ID:???
運転台カットモデルが82万… 
一瞬本気で買いたくなった…

255 :名無し野電車区:02/10/18 21:22 ID:???
age

256 :名無し野運転所 :02/10/18 21:37 ID:???
さ、アルコンは幾らになるやら

257 :名無し野電車区:02/10/18 21:39 ID:???
>>250
おお、マンセー!!ありがとうございます

漏れは・・、うーん、Nゲージの値段なら・・・(藁


258 :名無し野電車区:02/10/19 01:25 ID:???
小倉工場で423の運転台カットモデルがオークションに出たことがあったな。
10万スタートで、結局買い手が付かなかったんだっけ?

259 :名無し野電車区:02/10/19 22:51 ID:???
保守工事

260 :名無し野電車区:02/10/19 23:31 ID:6yZV/iys
大阪市営地下鉄30系3092編成 更新工事 2億4000万円(1編成6両で)
阪和線 クハ111-1310(現6310)事故大破修復費用 1200万円

261 :名無し野電車区:02/10/20 20:50 ID:???
 

262 :名無し野電車区:02/10/20 21:36 ID:KhO3MNDA
償却年数を20年とすると
そんなに高値じゃないと思ふ

263 :it:02/10/20 22:34 ID:???
新幹線は13年な罠。

13年で廃車にされたら...

264 :名無し野電車区:02/10/20 23:09 ID:Oq8JBioO
束209系
9億円ってのは1編成でって事だよね
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=20774&lang=ja

乗務員扉脇にGマークが貼ってあったのって16編成までだっけ、
それとも16編成だけ?記憶の彼方・・・

265 :名無し野電車区:02/10/20 23:22 ID:???
法定では電車は13年だな。
ディーゼルが11年、機関車が18年・・違ったかな・・・

東海の新幹線車は償却期間の終わる前にどんどん廃車になっとるのか。


266 :名無し野電車区:02/10/21 01:03 ID:???
快適性向上、スピードアップのためには仕方ない。

267 :名無し野電車区:02/10/21 06:38 ID:???
昔は新幹線車両も法定の期間ぐらいは
使ってたんだがな。

268 :名無し野電車区:02/10/22 00:40 ID:???
あげ

269 :名無し野電車区:02/10/22 01:55 ID:???
アルナ工機製路面電車
広電3950:2億2千万円(3連接)
広電5000:3億4千万円(グリーンムーバー、5連接低床車)
鹿児島市1000:1億6800万円(リトルダンサー、低床車)
伊予鉄2100:1億8千万円(リトルダンサー、単車形低床車)
土佐電100:1億9千万円(リトルダンサー、3連接低床車)

新潟鉄工製低床路面電車
熊本9700:2億1400万円(2連接)
岡山9200:2億2千万円(MOMO、2連接)

高いね。

270 :名無し野電車区:02/10/23 00:03 ID:???
熊本のはそんなに高かったっけ。
前新聞で見たところでは2億しなかったと思うが。

対して安いのは長崎のだろうな。
車体更新車ばかりだし。

271 :名無し野電車区:02/10/23 00:07 ID:???
JR四国の2000系は登場当時1両あたりの価格が1億8000万という話を聞いたことあり。
キハ185は廃車発生品を使っているために価格が1億を切ってるw

272 :名無し野電車区:02/10/23 00:47 ID:???
>>JR東から四国に転属した113系。
車両そのものの売却価格(輸送費などを除く)は、全部で50万円だったそうな。

・伊豆旧に行った115-0は幾らだったのか?
・113-2000や115-1000はもっと高いのか?


273 :国道774号線:02/10/23 01:07 ID:XqmVcrhk
日産ディーゼルのスペースウィング 3653万円
三菱のエアロクイーンT 3601万円
いすゞのガーラV 4353.2万円
日野自動車のセレガR 3806万円
路線バスは、また今度調べてみるね!
 

274 : :02/10/23 02:57 ID:???


275 :名無し野電車区:02/10/23 23:26 ID:???
晒しage

276 :名無し野電車区:02/10/23 23:54 ID:???
>>273
ハズの値段は仕様によって大きく異なるので一概には言えないのでは。
三菱のエアロクイーンは一番安いモデル、ガーラは一番高いモデル、
では整合性ないしね。
セレガRと言ってもどういう仕様なのか。
(価格と他の二車種がSHDである点からSHDの標準仕様と思われるが)
ただUDは値引きがいいので性撫がよく買うらしいね。(w
路線は大型ワンステ標準仕様で1500万ぐらい、大型ノンステで2000万円台
前半、観光のHDはグレードによって標準仕様で2500万から3000万ぐらい
じゃないかな。

277 :名無し野電車区:02/10/24 22:23 ID:9y6evHw0
>>267
 所轄税務署の承認を受けて、償却年数の短縮を行っているのでは?

278 :名無し野電車区:02/10/25 19:16 ID:???
あげておこう

279 :名無し野電車区:02/10/26 14:57 ID:???
age

280 :名無し野電車区:02/10/26 20:55 ID:???
あげ

281 :名無し野電車区:02/10/27 05:18 ID:???
新しい情報ないのかよ。

282 :名無し野電車区:02/10/28 00:44 ID:???
あげ

283 :名無し野電車区:02/10/28 01:10 ID:???
>>269
MOMOは最終的に内装費で+1000万追加された。2億3000万。
あと、
函館市交3000系 1億4000万
    8000系 5000万
    8100系 8000万
万葉線新型(量産型MOMO) 2億2000万
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200210/22backno.html

自分の知っている限りで一番強烈に安かったのは
JR四国 6000系 1億8000万/3両

284 :283:02/10/28 01:25 ID:???
>>283
つまり、車体は5000万でも+インバータ+台車+クーラー+パンタで+9000万。
8100はパンタや機器類を大分新製しているのと、艤装が特殊なのでこの価格と思われ。
しかし、MOMOや小段差の価格を見て8100の価格を見たら、魅力的に映る事業者は多かろう。現車を見なければ。
多分、他事業者だとクーラー(と補助電源)が必要になるので1億近くになると思われ。

おまけ
上毛電鉄 350系 約100万/8両(聞いた際には「カローラ1台分以下」と聞いた)
なお、このケースでは回送費はタダ(っつーか東武負担)。その後の改造は自社でATSを300系から付け替えただけでで、部品代タダ。
塗装も帯を重ね塗りしただけで数万。しかし、あまりのボロさに3年持たずあぼーん。
上毛電鉄 700系 7000万/2両 を県の金で買って貰う羽目になった。
それでもステンレス、クーラー付きワンマン車(350はワンマンではない)をこの価格で買えたのは良かったのだろう。多分。
なかには事故復旧で80年代後半製の車体もあるし。

285 :名無し野電車区:02/10/28 02:25 ID:???
>>283
土讃線土砂崩れで3編成新造あぼーんになるほど死国は貧乏なのか・・。

286 :名無し野電車区:02/10/28 14:29 ID:???
>>285
その通りですが何か?

             。・゜・(ノД`)・゜・。




287 :名無し野電車区:02/10/28 18:03 ID:???
age

288 :ERROR:3重マンコですか??:02/10/28 19:12 ID:???
>>1所有の三菱デリカスペースギアは事故廃車なので3000円です。

289 :名無し野電車区:02/10/28 19:23 ID:???
>>283
それはネタだと思うが・・・・
自分の聞いた話だと

6000系<(15%UP)新型マリン<(15%UP)223−2000(1億7000万)

らしくて6000系は先頭M車は1両1億2000万程度、後の2両は1両あたり1億あたり、占めて3億2000万あたりらしいが詳細不明なので
詳しい方情報キボン。

ちなみにマリンライナーの新型車両は32両で占めて48億円也。

290 :名無し野電車区:02/10/28 20:39 ID:???
四国の6000は、両数は少なくとも既にある部品を寄せ集めたから、
かなり安い。デザイン開発費の削減にと、211顔を採用。



291 :名無し野電車区:02/10/28 20:57 ID:uJAjDAnt
1970年代終わりの50系客車が1両6000万円くらい
40系気動車は両運で1億行っている可能性高し。

昔の富士重工や新潟鉄工がウハウハだったのは分かる。

292 :名無し野電車区:02/10/28 20:59 ID:???
じゃあ転クロ・大出力機関・冷房付きのキハ66なんか
相当な高級車だったんだろうな。

事実生産数少ないし。

293 :名無し野電車区:02/10/28 21:12 ID:???
>>292
キハ66が高すぎてキハ40に走った。


294 :283:02/10/29 01:06 ID:???
>>289
ん〜、そうですかねぇ。283は軌道系は直接伺った話ですが四国だけは又聞きですので。
しかし、一つだけ疑問を呈しておきますと、
223系2000番台がMcとはいえ1億7000万というのはいくらなんでも高すぎます。
223系0台が1両平均1.2億、1000番台はその約1割引、さらに2000番台は1000番台の2割引以上が至上命題でしたので…
「あの内装でE231並みまで値引かれた」と聞いたことあり。

ちなみに、225系は
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/02-10-28/01_b.htm
2階建て車が付く上に塩害対策を追設しているので、223-2000より確実に重装備になります。
安くなることはあり得ません。っていうか、あのバラックより更に安物になるの?


295 :名無し野電車区:02/10/29 01:10 ID:???
2階建て車が入ると1両平均の値段が跳ね上がる。
740両も量産し、電動車両数をケチったE217の値段が1両1.2億を超えている。
225はかなり高いんでは。


296 :名無し野電車区:02/10/29 13:50 ID:???
>>295
>http://www.ohk.co.jp/news/index02.html
>新型マリンライナー来年8月から運行
>高松と岡山を結ぶマリンライナーの新型車両が来年8月から運行されることになりました。新しいマリンライナーは先頭車両が2階建ての5両編成です。
>先頭車両の2階部分と運転席の後ろの4席がグリーン車、先頭車両以外は関西地方で新快速として走っている車両と同じ型の車両を使います。
>最高速度は現在より20`アップの時速130`となり高松・岡山間で最大3分の時間短縮がはかられます。
>新型車両はJR四国と西日本が約46億円かけて52両製造し、来年8月に瀬戸大橋線に導入され来年10月をめどにすべてのマリンライナーを新型車両に切り替えます。

52両はさすがに間違いだと思われるが。

297 :名無し野電車区:02/10/30 00:07 ID:???
>>250さんサンクス!
四国ネタで行くと、121系は廃車発生品を多用しているために1両数千万円らしいです。
新型マリンは>>289だと1両あたり平均して1億5000万、>>296だと1両あたり平均9200万ですね。
公式発表では新型マリンは32両誠三らしいです。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/02-10-28/01_a.htm

298 :名無し野電車区:02/10/30 00:16 ID:???
>>284
京王銃器は先頭車改造に加えて内装も新しくしてるから高くなるんだろう。
上毛のって1両平均4000万だっけ?
まあ、補助金が出たから買えたようなものだろう。

比べて東急は最低限の改造だから安くつくのだろう。でも7700は高かったような。

299 :はしのえみお@ネ申:02/10/30 00:17 ID:???
ネ申 降 臨

300 :はしのえみお@ネ申:02/10/30 00:17 ID:???
300

301 :名無し野電車区:02/10/30 16:35 ID:???
>>300
氏ねじゃなくて死ね。
いい加減にしろ。

302 :名無し野電車区:02/10/30 17:00 ID:JTvySTIa
>>289
登場時期からして223−2000番台ではなくて221系では内科医?
それならつじつまが合いそうな気がする。

303 :名無し野電車区:02/10/30 17:13 ID:???
>>283
幾らなんでも「走るんです」より安上がりに6000系を製造できるのか・・・・?
既存の部品、技術を使えば出来ない気もしないが・・・

304 :名無し野電車区:02/10/31 00:06 ID:???
保全

305 :名無し野電車区:02/10/31 01:24 ID:???
燃料付き保全
土佐くろしお鉄道 TKT8021(宿毛線お座敷車) 1.1359億 
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/weekly/1999/1210.htm
なお、1.05億は宝くじ協会の助成



306 :名無し野電車区:02/10/31 16:52 ID:???
でも歯医者発生品利用の121系とか107系って安くは出来ても
電気代・保守費用はかかるんだろうね。

307 :名無し野電車区:02/10/31 19:21 ID:???
国鉄時代って、
一社に独占発注すると、問題になるから
各社にちゃんと割り振って発注してたと
聞きました。
ほんとですか?

308 :名無しさん@ピンキー:02/10/31 21:51 ID:???
ヨ4系ていくら?

309 :【京】 ◆MVJIES.73. :02/11/01 02:09 ID:???
>>303
車体は10年前の211や311のものだったし、電装品も8000で実績のあるものだったから
そこまで設計コスト(図面代)等がかからなかったのでは。

>>306
更新車はたしかに初期コストは低減出来ても、後々新しいのが導入されると
手間がかかるし、東武5000が早期に廃車になっているのもそれが原因なのかも。


310 :【京】 ◆MVJIES.73. :02/11/01 02:24 ID:???
補足です。
>>307
問題になるというか国鉄時代の発注に対する考え方が
「車両メーカーの育成」という意識で行っていた節もあるので
国鉄に納入しているメーカーが車両を均等に製造できるのが
前提で各メーカーに同一車種を割り振って発注していたらしいです。

それで205系の設計時に東急車輛が泣く泣く自社の技術(軽量ステンレス車)を
無償で他社に公開せざるを得なくなった事実もありますが・・・。

311 :名無し野電車区 :02/11/01 03:44 ID:???
age

312 :名無し野電車区:02/11/01 13:32 ID:???
保全

313 :名無し野電車区:02/11/01 16:31 ID:???
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/l50
相互リンクage

314 :名無し野電車区:02/11/02 00:45 ID:???
3333333

315 :名無し野電車区:02/11/02 17:18 ID:???
4444444

316 :名無し野電車区:02/11/02 21:58 ID:???
5555555

317 :名無し野電車区:02/11/02 22:48 ID:L8FgKElG
age

318 :名無し野電車区:02/11/03 23:12 ID:???
7777777

319 :名無し野電車区:02/11/04 13:28 ID:???
8888888

320 :名無し野電車区:02/11/04 13:41 ID:???
E3系こまち 1,401,000,000 円(5両)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=24195&lang=ja
E2系 2,177,000,000 円(8両)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=24196&lang=ja
485系3000番台はつかり 272,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=23364&lang=ja
E217系 1,600,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=22553&lang=ja
E351系 2,400,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21672&lang=ja
E1系Max 4,300,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21673&lang=ja
255系 1,300,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=20775&lang=ja
215系 1,600,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=19863&lang=ja
253系 500,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=18864&lang=ja

駅からマップ(折り畳みポケットサイズ・6穴アキ) 500 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=19026&lang=ja
駅からマップ(鉄板表面加工シルク印刷 1400×1400 一枚版)
1,010,000 - 1,630,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=19946&lang=ja

321 :名無し野電車区:02/11/04 13:55 ID:???
281系 1,400,000,000 円(1編成・7両)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21670&lang=ja
785系 162,000,000 円(1両平均)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=18865&lang=ja
クリスタルエキスプレス トマム&サホロ 492,800,000 円(3両分)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=17637&lang=ja
ニセコエクスプレス 161,500,000 - 163,500,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=16454&lang=ja
371系 150,000,000 円(1両平均)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=18866&lang=ja
キハ85系 130,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=16453&lang=ja
新幹線用自動改札機(東海) 10,000,000 - 20,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=24129&lang=ja

322 :名無し野電車区:02/11/04 14:00 ID:???
500系試作車 290,000,000 円(1両平均)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=23366&lang=ja
281系 160,000,000 円(1両平均)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21668&lang=ja
223系 120,000,000 円(1両平均)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21669&lang=ja
スーパーサルーン・ゆめじ 211系 110,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=15323&lang=ja


323 :名無し野電車区:02/11/04 14:06 ID:???
東武100系 1,346,000,000 円(1編成・6両)
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=17635&lang=ja
西武10000系 1,260,000,000 円
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=21671&lang=ja


324 :名無し野電車区:02/11/04 19:44 ID:???
http://www.wforum.com/wmf/posts/3618247.shtml
これはおいくら?中間に自連なんてものが見えてビックリしてるけど…

325 :名無し野電車区:02/11/04 21:06 ID:???
>>320

NEXは3両の値段かな。
あとMaxはめちゃくちゃ高いな。1両あたりの価格過去最高じゃないか。

326 :名無し野電車区:02/11/05 00:20 ID:???
E2よりE3の方が高いんだな。
E351は、JR東の在来線電車としては最高値だろう。


327 :名無し野電車区:02/11/05 02:22 ID:cdEncd0S
いや〜、鉄道車両はすごい価格ですね〜。
自動車雑誌を彩るスーパースポーツカーなんて糞くらえなほど
異常にとんでもない価格ですね〜。
クルマ業界でこれに相当するのは…。


 レ ー シ ン グ カ ー 各 種


しか無いだろ。
ここらへんなら…。
アルミ合金、カーボングラスファイバーなど高い材料使いまくり。
異常に高い研究設備に優秀なエンジニア雇って、研究に金使いまくり。と…。
どう考えても鉄道車両に匹敵する金額がかかると思うね。

328 :名無し野電車区:02/11/05 02:25 ID:???
>>327
しかもレーシングカーはワンメイクだったり少量生産だったり
するしね。
新幹線車両など割安なのは量産効果もあるだろう。

329 :名無し野電車区:02/11/05 21:00 ID:???
あげ

330 :名無し野機関区:02/11/05 21:13 ID:Tl3wVBpU
>>327>>328
でもん億逝くのってF1マシーンくらいだぞ。CARTのシャシーも確か5000マソ
位なはず。エンジン含めても3億近くはいかないんじゃない?

もっともレースでも上のカテゴリーだと良くても1シーズン持たないから
それを考えれば遙かに安いよな<鉄道車両

331 :名無し野電車区:02/11/06 00:28 ID:Zr4oC9h6
ボーイング747は200億以上しますが何か。

332 :名無し野電車区:02/11/06 16:24 ID:???
>>331
しかし定員が違うし客単価も違う。

333 :名無し野電車区:02/11/06 23:21 ID:???
重要資料あげ

334 :名無し野電車区:02/11/07 10:26 ID:PoL8PNu0
鉄道輸送って、朝ラッシュの必要数にあわせて
車両を購入するから、昼間かなりの本数が車庫で寝てる

一日に一度も営業運転しない予備車両って
2本程度しかないんですよね?

335 :名無し野機関区:02/11/07 21:23 ID:???
って言ってもちゃんと毎日廻してるから「この編成はほとんど走ってない」って
のはないんじゃない(但し、古い車が予備車両となってる場合は除く)

336 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

337 :名無し野電車区:02/11/08 04:11 ID:UJHszhCs
西武所沢工場謹製の9000の一編成(10両)あたりの価格が
20億ってどこかで見た事が有る、真偽の程は定かではないが。

338 :名無し野電車区:02/11/08 20:14 ID:???
JR酉 サンダーバードは1両あたり2.4億か2.2億
近鉄 新型アーバンライナーは1両2億

交直両用は高いのか

339 :名無し野電車区:02/11/08 20:29 ID:???
>>338
>交直両用は高いのか

その通り。
だから北陸では419がいまだ使われてるし、常磐の403系も
まだまだ多数活躍中。
逆に九州の423は直流区間への乗り入れが少なかったため
置き換えが交流専用車で十分で、あっさり全滅した。
だいたい一両につき平均2000〜3000万円ぐらい上がる模様。

340 :名無し野電車区:02/11/08 20:34 ID:???
まぁ、走る変電所ですからな。

341 :名無し野電車区:02/11/09 02:00 ID:???
>>335
現時点で最新形式の車両が、平日のみ7駅だけの区間を片道1本(折返しは回送)しか走らない会社。
それが阪急。

あの椅子無し車両が償却しきるのはいつの日か。
その前にケイマンに売り飛ばされるかもしれないが(W

342 :名無し野電車区:02/11/09 02:48 ID:???
>>271でキハ185が1両1億を切っていると書かれているが、関連モノのキハ32とキハ54はもっと安そう・・・
四国の2000TSEもコスト削減のために空調の吹出口はバス用部品を使っています。

343 :名無し野電車区:02/11/09 14:43 ID:???
ダレス国際空港、自動運転車両システムby三菱重工 100人乗り3連29両(編成数ではないか?) 約250億円。
ニューヨーク市、地下鉄車両by川崎重工 260両 約500億円
重慶モノレール、輸出8両+現地生産分76両by日立製作所 86億円 
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20021109k0000m020094001c.html

344 :名無し野電車区:02/11/09 22:21 ID:???
良スレについage

345 :名無し野電車区:02/11/10 00:20 ID:???
>>343
ダレスは軌道を含めたシステムごとの受注だろ。
ボンバルディエに競り勝ったというのは褒めていい。

ニューヨークの例を見ると、国内外とも車両価格ってのはあまりかわらんな…。
てか、中国はあんな高い鼠園周回単軌道と同等品を買うのか?

346 :名無し野電車区:02/11/10 17:01 ID:???
>>342
あの3形式は廃車発生品をかなり使ってるんだよね。
イパーン型のに至っては台車がDT22だし。

347 :名無し野電車区:02/11/10 17:12 ID:???
>>346>>342
DT22ってキハ20とかと同じ台車ですねw
ひょっとして走るんですヨ231のサハ以下の価格か?
キハ185もキハ58のお古の変速機を使っていて初期は故障が結構あったらしい。

348 :名無し野電車区:02/11/10 17:26 ID:???
>>346
時期的にキハ20が廃車にされていたのでその台車を使ったんだろ(w
でもDT22もキハ58にも使われてたしキハ40の暖地向けにも使われていた。
電車用のDT21と並ぶロングセラーだね。
ただエンジンは新品だが価格はどうなんだろ。
倒壊なんかその後数年で潰すキハ58にもカミンズつけたぐらいだが・・。

349 :名無し野電車区:02/11/10 21:35 ID:???
>>348
エンジンは外して別の車に付けるからねぇ。
東海はキハ40の改造車にでも付けたんでわ?
東のキハ28/58/23/52も、あと数年で廃車しても新車に回すからいいや、
と全車エンジン交換した。

>>347
いや、名目はどうだか知らないが、実質価格ではサハE231の圧倒的な安さの前では
いくら部品流用車といえども敵わんでしょう。
キハ185の値段は・・ネタでは。ステンレス車体+エンジン2基で、
いくら何でも1億は切らないと思いますよ。
一番高い部品とされる液体変速機が流し物とはいえ・・


350 :名無し野電車区:02/11/11 12:56 ID:???
キハ32は見るからに安そうだが・・。

351 :名無し野電車区:02/11/11 18:59 ID:???
ちょっとズレるかもしれないけど、500系や700系やE2に付いてる
アクティブサス(フル・セミ)と車体間ダンパってどれ位コスト掛かってるんだろう。
車体間ダンパはE3にも順次装着するって話も聞いたんだけど

352 :名無し野電車区:02/11/11 19:19 ID:173MMJvT
KQ2100はなんぼするんやろう?

353 :名無し野電車区:02/11/11 19:20 ID:???
国鉄末期に登場したキハ185やキハ32などにはバス用部品、廃車発生品が使われているらしいが、バス用部品を使うとそんなに安くなるものだろうか?
暖房装置、空調の吹き出し口、ドアなどがバス用部品で液体変速機、運転台周りが廃車発生品らしい。
ちなみに両方とも機関直結式冷房だったはず。

354 :名無し野電車区:02/11/11 21:01 ID:???
西で亜盆になって貨物に売られたEF65PFとEF66はいくらだったんだろう?

355 :名無し野電車区:02/11/11 21:04 ID:???
>>352
コスト削減のため、外国製の機器を多用した。
そんなに高くないのでは?

356 :名無し野電車区:02/11/11 21:06 ID:???
>>341
ホントもったいない.....なんであんなの作ったの?

357 :名無し野電車区:02/11/11 21:19 ID:???
>>352
600形とほぼ同じらしいよ。

358 :名無し野電車区:02/11/11 21:44 ID:???
キハ183-0の具体的な値段は知らないが、相当高いはず。
キハ80が経年20年にならないうちにボロボロ&故障続出になった反省のもと、
極めて頑丈な車体と下回り部品、当時最高級の電機品を組み合わせて
最高の信頼性と堅牢性を持った車両だという。
500番台になると、若干質が落ちたという話だ。

しかし、ここまで丈夫に造った車がキハ80と同じような経年で廃車になって行くのは
仕方が無いとはいえ、勿体ないですねぇ。

359 :名無し野電車区:02/11/12 19:38 ID:???
age

360 :名無し野電車区:02/11/13 00:44 ID:???
ちょっとずれますが
新幹線700系の乗車定員って1200人くらいですよね
で、1人当たりの運賃は1300円(平均)だと
東京→大阪で
満席乗車なら1500万円!これなら一編成の購入費が数十億だとしても
償還は早いですよね

361 :名無し野電車区:02/11/13 03:54 ID:???
>>358
JR発足して以来動力性能があっと言う間に時代遅れに
なってしまったからな・・。
最高速度も出ないし変速機も旧式だし振り子でもない・・。
最高速度だけならエンジン改造もしくは換装、トルコンの
ギヤ比変更でどうにかなったかも知れないが・・。

362 :名無しさん@ピンキー:02/11/13 06:50 ID:???
>>353
ハズ用部品使うと安いが寿命がすぐきてしまう(10年くらい)

363 :名無しさん@ピンキー:02/11/13 06:52 ID:???
>>358
キハ183-500は確かに車体は痛んでる
ステンレス車体ならそんなこともないけど

364 :名無し野電車区:02/11/13 16:31 ID:???
>>360
そりゃまるまる減価償却に使えれば早いだろうけどね。
1日東京ー新大阪2往復したとして6000万の収入。
700系が1編成約40億、2ヵ月半で償却できる計算だな。

ただ実際は運行経費やら保守費用やら色々かかってるわけだから
何年程度を見越してるんだか。


365 :名無し野区:02/11/13 18:10 ID:???
>>360
何両編成で何の車種かは忘れたけど新幹線は500km走るのに
電気代が50万円掛かるそうだよ。

まあ、そういった要素を全く考えなければ全くその通りだと思うけど(走らない新幹線に1200人乗せる?)。

366 :名無し野電車区:02/11/13 19:40 ID:???
鉄道って
近郊からの通勤電車などだと
大量の上りを走らせると、都会に大規模車庫を作る事は
まず不可能だから
必然的に大量の空の下りも発生してしまう
これはどうしても利益がでない

新幹線の様に大都市間輸送や
山手線の環状輸送なら
片方で空輸送が発生しない

367 :名無し野電車区:02/11/13 19:49 ID:???
>>362
なるほど。という事はキハ185・キハ32・キハ54の一部の機器はもう寿命が来ているという訳か。

368 :名無し野電車区:02/11/13 20:10 ID:???
>>367
バス用部品っつったって、メインの機器は使ってないわけだし、
車体はちゃんとした鉄道用だから問題ない。

バス用部品や車体は安いが時々大修理をすることを前提にしてないから、
寿命が来たら終わりなんだろうね。
大検査を定期的に必ず行う、車両としては最低20年は使う、
こういう鉄道のライフサイクルには合わなかったということだな。

キハ185で気がかりなのは液体変速機だ。あれは廃車発生品だが、
車の真の性能を決めるこの部品の寿命が来てやいないだろうか。



369 :名無し野電車区:02/11/13 20:38 ID:???
>>368
確かにキハ58のお古変速機は気がかり。
キハ32とキハ54の台車も廃車発生品ですね・・・

ややスレ違い気味なのでこのスレで語りませんか?
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037186793/l50

370 :名無し野電車区:02/11/13 23:13 ID:???
>>368
エンジン、トルコンは消耗品でつ。
○○のレールバス、買って営業開始して3日で「ダメ」の烙印が押されたんだけど、
償却の関係上、償却期間中は使い続けざるを得なかった。
が、5年立った頃からエンジン、トルコンがダメになってしまい、結局7年目ぐらいで
3両ほどの下回りを全交換する羽目になった。のこり2両は使用中止。
そして、償却期間の終了と同時に全面的に使用中止。
「冷房付きのワンマンカーだからと上層部に言われるままに買って、もの凄く高くついた」
「買いたいって同業社もあるけど、鉄道会社としてあんな車両、売って先方に迷惑をかける
 わけにはいかない」
「一応停電時用の名目で籍だけは残してあるけど、いざというときも絶対動かないだろう」


371 :名無し野電車区:02/11/13 23:58 ID:???
>>370
それって、びわこの近くにある迷車だらけの鉄道会社でしょうか?(W

372 :名無しの運転所:02/11/14 11:17 ID:???
今でも石北最速だ罠、キハ54(キハ183 0なんか問題外)
スレ違いだがあげ

373 :名無し野電車区:02/11/15 00:23 ID:???
車両の購入費じゃなくて
運用費ってわかりますか?

374 :電バスにかつてあった展示:02/11/15 02:27 ID:???
>>373
例:東急8500系10連1本が中央林間-渋谷を往復すると、
 一般的家庭の1年分の電力がかかる。

とかか?

375 :名無し野電車区:02/11/15 10:29 ID:zxVzh02d
>>374
それは、予想してたより
割安ですね。


376 :名無し野電車区:02/11/15 16:03 ID:???
既出かもしれんが、酉のクモハ42っていくら?


377 :名無し野電車区:02/11/15 18:58 ID:???
>いざというときも絶対動かないだろう

面白過ぎる。

378 :名無し野電車区:02/11/16 00:15 ID:???
レールバスってやっぱり価格相応なんだね。
噂では氏酷のキハ32もやばいの?

379 :名無し野電車区:02/11/16 19:23 ID:???
         

380 :名無し野電車区:02/11/16 19:26 ID:???
>>378
全然ヤバくない。
見かけはレールバス風情だが、造りは国鉄気動車そのもの。


381 :名無し野電車区:02/11/17 00:52 ID:hYE3F/6I
去年、大湊線のキハ100に乗ったら、もう天井にサビが出ていた。
脚は速いけど、車体が逝くのも速いかも。

382 :名無し野電車区:02/11/17 00:55 ID:???
>>374
もっとやすいのでは?

383 :名無し野電車区:02/11/17 18:06 ID:???
>>374
家庭用の電気代と産業用の電気代は違うだろ。

384 :名無し野電車区:02/11/17 18:34 ID:???
あげ

385 :名無し野電車区:02/11/17 20:02 ID:???
一編成で、ラッシュ時なら3000人乗ってるんだもんねぇ
売上げすごいだろねぇ

386 :名無し野電車区:02/11/17 20:35 ID:???
>>385
そのラッシュ対策に車両増備やら複々線化やら待避駅新設やらで莫大な金がかかる。
しかもそうした投資はラッシュ時以外はあまり役に立たない。
結局の所、ラッシュ時に乗客が集中するのは鉄道会社にとって悩みの種。

387 :名無し野電車区:02/11/17 21:29 ID:???
>>381
あそこは潮風ビュービュだからしゃぁない。



388 :名無し野電車区:02/11/17 21:38 ID:+rAgsT+Q
椅子とか吊革とか化粧版とかって価格全体の何割ぐらいを占めてるん?

389 :名無し野電車区:02/11/18 20:37 ID:???
内装はそんなに占めていないと思われ・・。
それさえも徹底的にケチる会社も存在するが。

390 :名無し野電車区:02/11/20 01:33 ID:???
age

391 :名無し野電車区:02/11/20 19:29 ID:???
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/
ママーリ更新してみますたヽ( ´ー`)ノ

392 :名無し野電車区:02/11/20 21:02 ID:???
>>391
サンクス。

393 :名無し野電車区:02/11/20 22:21 ID:???
>>391
乙かれー

394 :名無し野電車区:02/11/21 14:14 ID:???
dat落ち寸前だった・・487から緊急浮上。

395 :名無し野電車区:02/11/22 00:55 ID:???
  

396 :名無し野電車区:02/11/22 02:07 ID:???
あげ〜ん

397 :名無し野電車区:02/11/22 23:48 ID:???
亜夏

398 :名無し野電車区:02/11/23 00:35 ID:???
富の2軸貨車は500円くらいだったよね?

399 :名無し野電車区:02/11/23 10:57 ID:???
コトデンの今年度の新車、8両で2億4千万円
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200211/20021122000139.htm
>>391さんのまとめを見ると、うち長尾線の600形2両は1.4億だから、
琴平線に新たに入る車両は(京急700形らしいけど)、6両で1億。

要は600の改造費がめちゃくちゃ高いんだな。

400 :名無し野電車区:02/11/23 11:57 ID:???
>>399
っとっとっと…記事中に書いてあった。

>>長尾線では、名古屋市交通局から二両を購入し、「ことちゃん遍路号」として十二月十二日から運行する。事業費は約八千五百万円。
>>琴平線では、京浜急行電鉄所有の六両を導入する計画。事業費は約一億六千万円、導入時期は来年三月中旬になる見込み。
>>いずれも国、県、沿線各市町が各五分の一、同社が残りの五分の二を負担。ただし、琴平線に関しては、県と各市町で補正予算案が
>>認められることが条件となる。

600が値sageされてました。スマソ。
ちなみに、今年度の京急の廃車は1000と700だけど、1000は全車あぼーん済みなので、700系の可能性が極めて高い。

401 :名無し野電車区:02/11/23 20:09 ID:???
あげ

402 :hankyuゆぅざぁ@レコーディング延期 ◆8eQvR6kb3k :02/11/23 21:21 ID:???
どなたか阪急の各車の値段ご存じじゃないッスか?

403 :上位優等列車:02/11/23 21:23 ID:ypfFP0q/
700系は16両約40億。

404 :名無し野電車区:02/11/24 12:37 ID:???
age

405 :名無し野電車区:02/11/24 23:34 ID:???


406 :名無し野電車区:02/11/25 15:22 ID:???
素人の質問。
ここで言う車両価格って、受注価格?
それとも生産価格?

407 :nanasisan:02/11/25 19:08 ID:???
購入価格だと思われ

408 :406:02/11/26 00:11 ID:???
>>407
THX!

409 :名無し野電車区:02/11/26 17:55 ID:???
重要資料保存あげ


410 :名無し野電車区:02/11/27 00:38 ID:???
新ネタ注入。
立山ケーブル、車両更新2両1.7億。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20021126003.htm

411 :名無し野電車区:02/11/27 07:01 ID:???
みんなどんどん提供してくれ!



412 :名無し野運転所:02/11/27 17:51 ID:???
なんかスレ立て厨がいるようだ、一気に下がってきた

413 : :02/11/27 18:14 ID:???


414 :名無し野電車区:02/11/28 14:03 ID:???
とりあえずこのスレは生き残って一安心

415 :名無し野電車区:02/11/29 20:05 ID:???
車両価格もデフレスパイラル

416 :名無し野電車区:02/11/30 16:47 ID:???
sage

417 :名無し野電車区:02/11/30 19:06 ID:???
今月号のRMに新幹線の車両価格が載ってる。
それによると、200系は当時の価格で3億1900万、現在の価値にして、3億7653万もするらしい。

418 :名無し野電車区:02/12/01 20:27 ID:???
すごい高級な新幹線だな。

419 :名無し野電車区:02/12/01 20:30 ID:???
大きさだけで普通の車両の1.5倍あるからね

420 :名無し野電車区:02/12/01 20:34 ID:???
大きいあるみ合金車体だから高いんでは。
そのため持ちもいいし。

421 :今月のRMより:02/12/01 20:47 ID:???
0系21、22形(先頭車)7110万円(現在では3億2544万円)
0系25、26形(中間普通車)6220万円(2億8470万円)
0系15、16形(中間グリーン車)6060万円(2億7738万円)
0系35形(食堂車)6150万円(2億8149万円)

やはり先頭車は高いな。

422 :名無し野電車区:02/12/02 16:34 ID:???


423 :名無し野電車区:02/12/02 20:13 ID:???
>>421
25・26より15・16のほうが安いのが意外だな。

424 :名無し野電車区:02/12/03 00:35 ID:???
重要資料保全

425 :名無し野電車区:02/12/03 18:40 ID:???
>>417
いや、今の時代は機械の値段が下がっている。
82年頃から20年間で、そこまで物価は上がってないような気がする。





426 :名無し野電車区:02/12/03 18:41 ID:???
>>1さん
私は障碍歴約40年の男です。前からこのホームペイジを見ていて不思議に思い
また、憤りをおぼえていた者です。
この掲示板では、feelさん、前の大野氏いずれも障害者としての正当な権利や意
見の主張をしたに過ぎず、それを受け入れないばかりか他の主張も、健常者に媚
び諂い、同じ障害者を援護するどころか、貶めている傾向がある。
過去と現在の障碍者を取り巻く扱いは明らかに不当であり、差別であった事は
火を見るより明らかな事実であってそれを改善するという正義の革命は
今以上に性急に行わねばならない障害者の権利は、これを健常者が無条件で
受け入れねばならず、それに異論を唱えるものはすべて差別主義者であると言
わざるを得ない。
あらゆる物事、結婚、就職、就学などに障碍を理由にして断わられる事はあっ
てはならない
もしそれらを行った場合、その個人または団体に対し、刑事または民事で訴え
られるような法律の整備こそが最優先で、また、障碍者差別をなくす唯一の方
法であると確信しています。
障碍、健常のお互いの理解などは不可能です
健常である事は暴君であり、障碍を得ている者は市民であり、強者と弱者、お
互いにお互いの心など酌みようがないのはあたりまえと言えばあたりまえであり
仕方のないことである。
小生も40代にして、いまだに独身なのは障碍のせいではなく障碍を差別視する
世の中の風潮や、世の中の女性の悪しき思想のせいであることは言うまでもなく、
今まで何人もの女性に自分の偽りのない愛を告白して来たが、みな障碍を理由に
断わられてきたという、あからさまな差別を受けてきたのである。
真のバリアフリーや真に差別をなくすという事は健常者と障碍者が話し合い行う
ものではなく、障害者の要求と要望をすべて健常者と社会が受け入れるべき
なのである、現在のような差別発言や、差別発言を行う者への援護の書き込みは
厳に慎まれたい。

障害者特別性交特権の早期実現を!


427 :名無し野電車区:02/12/04 01:44 ID:???
age

428 :名無し野電車区:02/12/04 15:52 ID:YEShc1Pv
小田急キハ5000、2100万円 (1955年当時)

429 :名無し野電車区:02/12/04 16:27 ID:???
>>428
懐かしい車出してくるなあ

430 : :02/12/04 17:57 ID:???


431 : :02/12/04 18:15 ID:???


432 :名無し野電車区:02/12/04 18:47 ID:???
どうにか生き残ったな。

433 :名無し野電車区:02/12/04 18:47 ID:???
京急800型はいくらだったの?


434 :名無し野電車区:02/12/04 21:15 ID:???
いすゞエルガノンステップTypeA(標準仕様)
\1876000

435 :名無し野電車区:02/12/04 23:35 ID:???
>>434
桁が足りないと思われ。
2トントラックすら買えないぞ、その値段じゃ。(w

436 :名無し野電車区:02/12/05 05:32 ID:???
>>434
同意。
でも0を一つ足せば買えそうだね。
んでTypeBは値段も上がる上走り、萌え度とも半減(藁

437 :名無し野電車区:02/12/05 05:33 ID:???
436だが>>435の間違いだった・・逝ってくる。

438 :名無し野電車区:02/12/06 01:16 ID:???
重要資料あげ
 

439 :名無し野電車区:02/12/06 20:26 ID:pBOPHa56
保全age

440 :名無し野電車区:02/12/07 20:29 ID:5//cY+5E
age

441 :名無し野電車区:02/12/07 20:29 ID:???
緊急浮上
 

442 :名無し野電車区:02/12/08 01:42 ID:???
あげ


443 :名無し野電車区:02/12/08 01:43 ID:???
クハ103-¥850

444 : :02/12/08 03:00 ID:???


445 :名無し野電車区:02/12/08 12:47 ID:JGp2+vQE
質問なんですけど
JR東日本が自社で車両製造に乗り出した理由って何でしょうか?
一般的に
外注化が一般的なのに、なぜ設備費とうかなりかかる
自社生産に乗り出した理由が知りたいので
おしえてください

446 :名無し野電車区:02/12/08 13:03 ID:???
余剰人員活用策だろ

余剰人員人件費+外注費>>>余剰人員人件費+設備投資費+材料費

と束の上層部が判断したんだろ。

447 :名無し野電車区:02/12/08 13:22 ID:???
あれがあるだけで、外注価格が大幅に引き下げられる。
大きい目で見れば黒字なんじゃないのかねぇ。


448 :名無し野電車区:02/12/08 23:33 ID:???
ホシュ

449 :名無し野電車区:02/12/08 23:43 ID:cWZ9cT7M
地方に流出する
中古車両は、無償援助なの?

450 :名無し野電車区:02/12/08 23:47 ID:???
>>449
車両にもよるがタダだったりタダ同然のからそれなりに
高いものまで様々。
但しタダでも輸送費や更新費用などがそれなりにかかる
ので、地方私鉄にしてみれば痛い出費ではあるな。

451 :名無し野電車区:02/12/09 00:39 ID:???
7日付け日経に、京成3000をリースで調達という記事があったが、
32両で35億とは、あの車体の出来で安いのか、高いのか…

452 :名無し野電車区:02/12/09 17:43 ID:???
>>445
山下社長のひと声。

453 :名無し野電車区:02/12/09 23:37 ID:???
重要資料あげ


454 :名無し野電車区:02/12/09 23:51 ID:+xQy4Jzc
札幌市交5000系は
6両で9億だったはず。
ゴムタイヤ地下鉄は川重に随契なので
鉄車輪の車両よりも2割ほど高いらしい。


455 :名無し野電車区:02/12/11 01:02 ID:???
age


456 :名無し野電車区:02/12/11 21:29 ID:???
重要資料あげ

457 :名無し野電車区:02/12/11 22:38 ID:???
E993系と991系はいくら?

458 :名無し野電車区:02/12/12 18:52 ID:???
age
 

459 :そら:02/12/13 01:01 ID:KBuZQjEH
103系  1$

460 :名無し野電車区:02/12/13 20:16 ID:???
某営林署の記念誌に載っていた車両価格

蒸気機関車
ボールドウィン(米国)10トンB1レアータンク946リットル 7075円(明治四十年)
リマ(米国)12.8トン シェイ式 7115円(明治四十年)
コッケリール(ベルギー)11トンB1サイドタンク 9000円(明治45年)
アーサーコッペル(独逸)5トンB1サイドボトムタンク 8500円(大正12年)
アーサーコッペル(独逸)10.2トンB1サイドボトムタンク 15800円(大正12年)
雨宮製作所 10トンB1サイドボトムタンク 7850円(昭和5年)
楠木製作所 10トンB1サイドボトムタンク 8190円(昭和8年)
岩崎レール 10トンB1サイドボトムタンク 9357円(昭和9年)



461 :名無し野電車区:02/12/14 08:36 ID:MsS+Yg7s
晒しage

462 :名無し野電車区:02/12/14 21:00 ID:ktkeVThl
日本経済新聞12月12日
2004年に登場予定の小田急新特急車

20億−30億円をかけて2編成を製造する。

463 :名無し野電車区:02/12/15 01:59 ID:???
なんでしょうか?この車両、知ってる人いますか
http://www.raus.de/crashme/


464 :名無し野電車区:02/12/15 09:49 ID:6SZNDsha
>>463
ブラクラ。
っつーかウイルスだからね、絶対踏んじゃ駄目だよ!

465 :名無し野電車区:02/12/15 09:55 ID:loExWJ7q
>>464
踏んでしまったらどうすればいいのでしょうか?
強制終了で大丈夫?

466 :名無し野電車区:02/12/16 00:04 ID:???
>>465
2chやるならウィルス対策ソフトぐらい入れとけ

467 :名無し野電車区:02/12/16 00:08 ID:???
http://www.trendmicro.co.jp/vinfo/virusencyclo/default5.asp?VName=VBS_MERASH.A

>>463の診断結果、取り立てて心配は要らない

468 :465:02/12/16 00:27 ID:???
>>467
サンクス

今後は気を付けよう
取りあえず強制終了ですんだから良いのかな?

恐い2ch

469 :名無し野電車区:02/12/16 00:33 ID:???
>>447
なるほど。そういう考えもあるかもな。
自動改札なんかも自作(子会社?)だよね>束

470 :名無し野電車区:02/12/17 01:25 ID:???
>>468
無闇にリンクを踏む貴方が恐い。
保守のネタにしてスマン。

471 :名無し野電車区:02/12/17 02:18 ID:???


472 :名無し野電車区:02/12/18 20:40 ID:???
重要資料あげ


473 :名無し野電車区:02/12/18 20:54 ID:uDHSGH0L
209系などに
「この電車は従来の約47%の電力で走ってます」
ってあるけど
これって、動力費が約半分で済むって事は
10両編成なら、5両に減車したのと
同じ事と考えていいのですよね

474 :名無し野電車区:02/12/18 20:55 ID:???
これに萌えた
http://www.age.jp/~train/cgi/joyful/img/167.jpg

475 :名無し野電車区:02/12/19 23:02 ID:???
重要資料あげ


476 :名無し野電車区:02/12/21 09:27 ID:???
dat落ち寸前どうにか助かったage

477 :名無し野電車区:02/12/22 14:29 ID:???
重要資料あげ


478 :名無し野電車区:02/12/23 02:30 ID:???
一ヶ月ぶりですが更新しますた
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/

年末ジャンボ当たれば本物のE231系が2,3両買える・・・
TOMIXのワムなら。。。

479 :名無し野電車区:02/12/23 23:03 ID:???
重要資料あげ

480 :名無し野電車区:02/12/25 02:54 ID:???
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |  鉄ヲタは包茎!!! |
 |  鉄ヲタは童貞!!! |
 |  鉄ヲタは知障!!! |
 |  鉄ヲタは悪臭!!! |
 |  鉄ヲタは汚物!!! |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚) || キモイ...
    / づΦ

481 :名無し野電車区:02/12/26 02:06 ID:???



482 :名無し野電車区:02/12/26 21:32 ID:???
名鉄のニュースリリースより
中部国際空港アクセス専用の新型特急車両
11編成33両で、製造費は約60億5,000万円を予定


483 :名無し野電車区:02/12/27 11:17 ID:???
横浜市交通局、新車84両(6×14編成)112億円で日本車輌(車体)・住友商事(台車)、三菱電機(制御)に発注
…中部経済新聞より…

そういう発注の仕方するんだな

484 :名無し野電車区:02/12/28 02:03 ID:???
ガイシュツではないようなので・・・

お召し機EF58 60号機、61号機は製造された昭和28年当時で6300万円。
この価格は当時のEF58一般機より、150万円高かったそうで。
現在の金額にすると、当時の金額の約10倍くらいか?
因みに60、61号機を製作した東芝、日立の両メーカーはこの価格でも赤字だったとか。

485 :名無し野電車区:02/12/28 09:10 ID:???
>>483
そういうも何も、ほとんどこのように車両は作られていきますが・・・。
たしか横浜市営地下鉄は入札だったと思う。

486 :なし:02/12/28 09:17 ID:GruQ2KoK
国内の鉄道車両1両単価の最も安い車両と高い車両ってなんですか?

487 :名無し野電車区:02/12/28 10:22 ID:???
土佐電鉄100系
1億9000万
1編成(3台車3車体)のみの製造だからなぁ・・・

488 :487:02/12/28 10:23 ID:???
途中で送ってしまった
車重あたりの単価では最高じゃないかな?路面電車だし〜

489 :名無し野電車区:02/12/28 22:52 ID:???
保守

490 :名無し野電車区:02/12/29 13:47 ID:???
>>486
前者は貨車(トラとかワムとか安そうだな)、後者は計測機器満載の
事業用車だと思ふ。

491 :名無し野電車区:02/12/30 15:49 ID:???
あげ

492 :名無し野電車区:02/12/31 19:54 ID:???
車両購入費って
減価償却費の名目で毎年返済していく
でいいんですよね?

493 :名無し野電車区:02/12/31 19:58 ID:???
>>492
何を返済するのだ?
減価償却や法定減価償却期間の意味を知らんのか?

494 :名無し野電車区:03/01/01 17:51 ID:???
>>492
購入時に全額払うのが基本。だが、これは、キャッシュフロー上の話で
あり、損益計算書上は当該年度にその額が出てくるわけではなく、法定
減価償却期間内で、減価償却費として計上していく。これは、定額法と定率法
があるので、一概に毎年同じ金額とは言えない。
ちなみに、貸借対照表上では、剰余金だとか、積立金を取り崩して、固定
資産に投入、という形で処理される。
これで分かるか?

495 :名無し野電車区:03/01/02 01:50 ID:???
>>494
要するに、年々価値が減っていく
って事ですね

496 :名無し野電車区:03/01/02 03:05 ID:???
>>495
うーん、俺が言いたかったのはそうじゃなくて、経費としての計上方と、
実際のお金の払い方は異なるっていうこと。

だから、減価償却は、返済とは違うよ、といいたかったわけなんだが。
ま、いいか。

497 :名無し野電車区:03/01/02 12:27 ID:???
しかし、
安いE231とはいえ、山手線を全て置き換えると
56編成?もあるわけだから
かなりの額

498 :名無し野電車区:03/01/03 06:33 ID:???
age

499 :名無し野電車区:03/01/03 06:36 ID:2E+K1TZ7
499

500 :名無し野電車区:03/01/03 06:36 ID:Sdr+TVqf
500

501 :名無し野電車区:03/01/03 22:48 ID:2/M7wUU3
廃車になったEF81、18万円。
廃車になれば鉄クズ同然だからね

502 :名無し野電車区:03/01/03 22:55 ID:???
四国のN2000系、2億円。
やっぱり高いな・・・。

503 :名無し野電車区:03/01/04 17:18 ID:???


504 :名無し野電車区 :03/01/05 14:04 ID:???
(^。^)

505 :名無し野電車区:03/01/06 07:39 ID:rN2Oln4s
特別保安工事

506 :名無し野電車区:03/01/07 18:48 ID:???
age

507 :名無し野電車区:03/01/08 20:36 ID:???
hoshu

508 :名無し野電車区:03/01/09 07:20 ID:vapCCjk5
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030108-00000003-mai-l39
新型マリンライナー「5000系」の製造費
JR四国が6編成18両で約26億円、JR西日本は7編成14両で約21億円
(ダブルデッカーがあっても、先頭車の割合・電動車の割合が低いので、
 四国持ちの方が、1両当たりの価格は、微妙に安いのか。)

509 : ◆upCOOL/h6I :03/01/09 20:31 ID:tYzfRy/e
age

510 :名無し野電車区:03/01/10 19:51 ID:???
緊急保全


511 :名無し野電車区:03/01/10 21:42 ID:???
保全

512 :名無し野電車区:03/01/10 23:15 ID:???
保全

513 :名無し野電車区:03/01/11 14:34 ID:4sLuckgd
保守

514 :名無し野電車区:03/01/11 14:43 ID:Q8DFi8q+
漏れの自転車10,500円。

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