5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

近鉄京都線・地下鉄烏丸線−2(準急)

1 :けー ◆AY21ro62NA :03/02/25 02:03 ID:RzSDgxH2
一応立てておきます…

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/l50

655 :名無し野電車区:03/04/29 00:45 ID:???
>>647
> この点、転換クロスなら座席に荷物を置いてる場合でも
>言いやすい。ロングの場合は何か言いにくい。
お前だけ
でも、クロスにできるなら、するに越したことがないと思う。

656 :名無し野電車区:03/04/29 06:14 ID:GA5j3WEg
>>655

勘違いをしていないか?ロングの場合は、荷物ではなくて
詰めて座ってない場合、どうしても座りたい時以外は、
立ってしまわないか。

657 :名無し野電車区:03/04/29 06:18 ID:GA5j3WEg
>>654
だから昼の京奈は、バッサリ切っても影響なし。
あくまでも回送列車の有効利用なのでなくなる可能性はないがw
なら京奈特急限定・平日昼間限定のみやこ路ビスタ4でも発売すれば
乗客少しは増える?

658 :名無し野電車区:03/04/29 11:08 ID:8kh81OiK
>>648なぜに禁止されるのか?

659 :JRヽ(´ー`)ノバンザーイ:03/04/29 11:16 ID:mcvn/7WD
JR四国の特急に高い金を払って乗る価値はあるが、近鉄の特急に高い金を払って乗る価値は無い。

>>563
京阪モナー。

660 :名無し野電車区:03/04/29 11:22 ID:???
>>646
でもやっぱりクロスが良い。
環状線で京橋〜鶴橋でも221・223系で座れると最高やし、近鉄でも鶴橋〜布施でも5200系が良い。

661 :名無し野電車区:03/04/29 11:23 ID:???
>>658
別に奈良線と京都線は乗らなくていいと思われ

662 :名無し野電車区:03/04/29 13:54 ID:???
>>659
但し、四国のグリーン車は高い金を払う価値がない。普通車指定席と
たいして変わらん。

663 :名無し野電車区:03/04/29 13:57 ID:???
>>658
香具師が、熱狂的近鉄ヲタだから。

664 :名無し野電車区:03/04/29 14:55 ID:Md15E7CI
京奈特急はまだ料金収入があるからいいが、
みやこ路快速は収入がないのにガラガラだからみやこ路も廃止した方がいい。


665 :名無し野電車区:03/04/29 20:36 ID:???
京都から奈良行の特急がなくなった場合のイメージダウンはでかい。
がらがらでも走らせる必要はある。

666 :名無し野電車区:03/04/29 20:55 ID:Au8thkQG
>>665
平日はいらんやろ!需要が無いから空いている。乗客がいる時間帯のみ
走らせればよい。吉野特急も昼本数減らしている同じ理由では?

上のほうにあったように橿原神宮でご休憩をすればよい。
今の特急ホームにLC急行を入線させれば転換作業できる。奈良・天理もOK!
京都〜奈良・天理限定にすればLCは、クロスに出来る。特急の本数を減らす
のが一番。

>>664
JRはガラガラ(最近は城陽〜奈良でも乗客増えている)でもいいが
近鉄はガラガラで走らす余裕はない!合理化あるのみ!

667 :名無し野電車区:03/04/29 21:05 ID:TJD9BE8t
こないだ竹田から地下鉄乗ってふと貫通幌を見た瞬間、おっさんが車両間幌の中から立ち上がって隣の車両に入っていった・・・
近鉄の新しい京都・奈良カラーの車両だったんだが・・・

668 :名無し野電車区:03/04/29 21:22 ID:Md15E7CI
>>666
鉄道事業の収支ではJRより近鉄の方がいいのを知らないのか?
JRに余裕があるのなら、新車をもっとマシなものにしろ、と言いたい。

669 :名無し野電車区:03/04/29 21:52 ID:4yhL0a+f
残念ながら近鉄京都線は愛されていないようだ。
理由は「特急がうざい」。これにつきる。
途中京都府南部に停まらないから、乗りたくても乗りようがない。
沿線利用者にすれば特急は邪魔者以外の何者でもない。
観光シーズンにガラガラの特急を見て「早く廃止にならんかな」と思うのは
鉄ヲタだけだはないはずだ。

670 :名無し野電車区:03/04/29 21:57 ID:???
特急料金も払えない貧乏共が

671 :里菜ずき :03/04/29 21:58 ID:EzLzrWwL
特急を大久保または新田辺に停める、と言う手もあるはず。



672 :名無し野電車区:03/04/29 22:03 ID:srXQ2jq8
>>668
それがどうした。全体をみなきゃあいけないな。
そんな甘い考えでは近鉄父さんするぞ!

673 :名無し野電車区:03/04/29 22:03 ID:???
新田辺停車賛成!

674 :名無し野電車区:03/04/29 22:09 ID:4yhL0a+f
>>670
 自分自身のことをわざわざ言わなくてもいいよ。

675 :名無し野電車区:03/04/29 22:09 ID:???
>>670
 京都線の平日昼間1時間の乗客は、8本で300人程度では?
それ以外の京都や丹波橋でたくさん乗降する乗客は、みんな貧乏人?

676 :名無し野電車区:03/04/29 22:11 ID:???
せっかく15分に一本あるんやから特急乗れや
500円で座って快適やねんで?

677 :名無し野電車区:03/04/29 22:19 ID:4yhL0a+f
 なんかみんな同じような事何度も話してるね。「貧乏人」とか言っている人もいるし。
いまに「民度」とか、「所得水準」とか出てくるのかな。やっぱり関西人だね。

678 :名無し野電車区:03/04/29 22:35 ID:???
>>677
民度が低いですね

679 :名無し野電車区:03/04/29 22:36 ID:???
>>669
京奈特急がなかったら急行は悲惨だぞ。
観光とか団体や修学旅行の直通客を隔離してくれるありがたい存在だ。
ただでさえ混雑する急行を更に混雑させる気か?

680 :名無し野電車区:03/04/29 22:51 ID:VlyZbg1q
>>666
最近は天理行き急行は全車弱冷房車両(例8077−8577+8070―8570の6両が
多く、たまにL/Cカーあるいは新9320系で走行しても高の原か西大寺で車両入れ替えしてる。
天理線のほうがまだ(他の線と比べても)昇圧が低いと思われ

681 :名無し野電車区:03/04/29 23:15 ID:az4Owzmz
http://members28.cool.ne.jp/~oxotck/topics2/index201_08.jpg

682 :名無し野電車区:03/04/30 01:03 ID:???
京都線で5200系に乗りたいなー

683 :名無し野電車区:03/04/30 02:10 ID:FZIEOJdE
就職が決まってあまり学校に行く機会が無くなって、近鉄の定期買わなくなったんで(近鉄奈良〜京都)
この前学校行く時に久々に普通のキップ買って奈良⇒京都のみやこ路快速乗りました。
高い割りにね〜、あんまり早くないしね〜。クロスシートで
快適といえば快適なんやけどね〜。JRも近鉄も一長一短やね。
ただ、夜遅くなったらJR奈良線はつかえないね。
区間快速て・・・。宇治から拷問だな、奈良まで乗ったら。
長々とスマソ。

684 :名無し野電車区:03/04/30 02:30 ID:???
その前に、夜は本数がね。ほぼ単線だから仕方ないけど
あー、快速急行朝にも欲しいくらい便利だったんだが・・・
新大宮・西大寺・新田辺・丹波橋・竹田・京都ぐらいで復活しないかな。

685 :名無し野電車区:03/04/30 07:12 ID:hspCbFPB
>>679
近鉄特急よりはるかに安く、近鉄急行よりはるかに快適なJRみやこ路快速が
あるじゃないか。

686 :名無し野電車区:03/04/30 08:30 ID:Lo5rWhk/
シートがクロスかロングか、ということを考えると
221系レベルの車両ではJRの方が快適とは言えないし、
スピードはほとんど変わらない、運賃・本数は近鉄急行の圧勝だから
近鉄急行を利用しよう。

687 :名無し野電車区:03/04/30 09:27 ID:0KNMYMlP
京都〜奈良 近鉄直通急行 昼間1本
京都〜奈良 みやこ路快速 昼間2本 便利なJR奈良線。

ロングシートより転換クロスシートの方が快適に決まっているだろ。
じゃないと近鉄特急は、ロングシートになるはずだ。

688 :名無し野電車区:03/04/30 13:50 ID:M5wbiiMK
近鉄スレなのに酉厨の溜まり場とはいかがなものか。

ところで上り線で向島を出た後すぐに見えてくる「警笛吹鳴注意」
いったいどういう意図で設置されたのか未だに謎なのだが。
誰か説明きぼん。

ほかにも京都線の謎があればカキコしてね。

689 ::03/04/30 13:58 ID:qEZUkNQG
>>688
ドキュソ向島ニュータウン住民に対しての警笛(w

690 :名無し野電車区:03/04/30 14:19 ID:vQTUfMjB
奈良〜京都を直通する香具師ってどれくらいいるのだろ?
漏れ、新大宮〜丹波橋間を使ってるけど、大半の客が途中で入れ替わる気がする。

691 :名無し野電車区:03/04/30 14:25 ID:ANOMQVbY
>>688
酉厨つーより「ホメ殺し」のような気がしてきた(w

実は「警笛吹鳴注意」は「鳴らすな」の標識。
原因はドキュソ向島ニュータウン住民で正解だが。

692 :名無し野電車区:03/04/30 14:29 ID:ANOMQVbY
>>682
快速急行が軌道に乗っていれば、専用車両として転属があったかもね。

とりあえず、大久保駅か新田辺駅主催の「専用列車で行く潮干狩り」
に参加して我慢しとけ。

693 :名無し野電車区:03/04/30 15:01 ID:GeXPohtZ
>>690
たぶん、京都〜奈良間直通客の正確な数は近鉄の社内文書くらいでしか分からないと思うけど、
『都市交通年報』から類推してみる。

『都市交通年報』の「各駅旅客発着通過状況」によると、「西大寺駅で京都線各駅から新大宮・奈良駅へ向かう
客」は一日片道あたり約9,800人。もちろんこの数は宇治市以南の各駅と奈良の間の客も沢山含まれるから、
京都市からの客は当然少なくなるね。つまり、「京都・奈良間の直通客=9,800人よりは少ない」ということになる。

そして、京都線で一番利用者の多い区間は、京都駅や竹田からの客に丹波橋での京阪乗り換え客が加わる
「丹波橋〜桃山御陵前間」のようだけど、その区間を利用している客は一日片道約9万人にもなるらしい。
つまり、丹波橋を出た時点では9万人の客がいて、それに途中から乗った客が加わっても、京都線内から
新大宮・奈良両駅へ行く客が合計9,800人ということは、「丹波橋あたりで電車に乗っているうち9割以上の客は
途中で降りる」ということになる、と思う。

長くなってすまそ。


694 :名無し野電車区:03/04/30 18:10 ID:RyGO3RSY
誰も京奈和道延伸による自動車との対抗については述べんな。

特急に乗っている人は金持ちという構図をよく見るが、金持ちは車で移動。
朝夕の特急利用者は中途半端なサラリーマン。

695 :名無し野電車区:03/04/30 18:17 ID:JUejIQ+Y
>>687
なぜ、直通列車「だけ」で比較する?
乗り継ぎも合わせて考えれば、圧倒的に近鉄のほうが便利。
昼間の、京都→奈良の、速達パターン(特急除く)
JR 1時間2本
20分(直通)
50分(直通)
近鉄 1時間6本
01分(竹田のりかえ)
13分(西大寺のりかえ)
26分(西大寺のりかえ)
31分(竹田のりかえ)
43分(西大寺のりかえ)
56分(直通)
これなら、近鉄のほうが、「待たずに乗れる」メリットがあるはず。

696 :名無し野電車区:03/04/30 18:31 ID:3Xs3X++P
>>695
直通の本数でしか優位を語れないんだし、
かわいそうだからそっとしといてやれよ。

どうでもいいが、“京都”−奈良間の直通急行は1時間3本なんだがね。

697 :名無し野電車区:03/04/30 18:33 ID:3Xs3X++P
>>694
京奈和はインター降りてからが糞。京都も奈良も。

698 :名無し野電車区:03/04/30 20:42 ID:RiwndTgB
上り線側にある向島マンションの住民で新聞の配送をしてるヤシが正解!

699 :名無し野電車区:03/04/30 20:44 ID:RyGO3RSY
「撮り鉄はなんで〜」スレで他人のアドレス・電話番号・住所・氏名・学校を流した馬鹿がいる。

700 :__:03/04/30 20:45 ID:0OQuo73t
   ,.´ / Vヽヽ
    ! i iノノリ)) 〉
    i l l.´ヮ`ノリ <先生!こんなのがありました!
    l く/_只ヽ    
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku072html
http://yamazaki.90.kg/mona/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku07.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku05.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku01.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku09.html

701 :名無し野電車区:03/04/30 20:50 ID:4j+SQ4zk
>>697
確かに城陽降りてから混むし(多いのは横大路付近)意味無いな。
>京奈特急に自由席併結
自由席車両は5200系(ラッシュ時は1020)が妥当か?でもまあ夢物語だな。

702 :名無し野電車区:03/04/30 22:40 ID:tAe7/Fsk
>>664
みやこ路快速って1列車、昼間でも200人は乗ってるよ。

703 :名無し野電車区:03/04/30 22:47 ID:tAe7/Fsk
>>695
乗り換えメンドクサイ。近鉄京都〜奈良の客は特急に乗る客だけでいいのだろう。
だから直通1本しかないのだろう。

704 :名無し野電車区:03/04/30 23:42 ID:cL73wlBg
>>692
めんどくせーな(w。近鉄は早急に5220系開発しる!客が減ってんだからぶつぶつ
言わずにクロスにしろゴルァ!

175 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.09 2022/06/21 Walang Kapalit ★
FOX ★